SunTour是一个近百年的老品牌。从1912年Shikanosuke Maed在日本长野本州岛开办铸造厂开始，经过了两次世界大战，被军事政府接管，毁于战火后重建，直至最后出售品牌。在近一个世纪的岁月里，发明了很多新技术，并制造了不少经典产品。下面就SunTour的历史慢慢道来。
在第一次世界大战之前，日本没有自行车工业。在一战后，开始有很多手工业工场生产自行车。当时大阪是手工业生产的中心。1912年，Shikanosuke Maed在长野开了一家Maeda锻造厂，随后搬到了大阪。开始生产自行车飞轮以及农业机械的齿轮。最初制造的产品叫8.8.8.
1931 年, Taizo Kumagai 先生与Shikanosuke Maeda 的女儿结婚并改名为Taizo Maeda 。二次世界大战 时, Maeda锻造厂兼并了十一家其它小工厂。新公司为Toa Seiki Kosakusho 。Taizo Maeda 成为董事长。1943 年公司被军事政府接管，开始生产弹药。战争中，大阪被盟军重点轰炸。Maeda的工厂也毁于战火。日本战败后，1964年，工厂重建，重新开始制造齿轮。后来的SUNTOUR董事长---Junzo Kawai 也进入了公司。
二战末期，日本有大约7百万辆自行车，由于战后的贫穷，所以自行车成为大家首选的交通工具。自行车的需求量大增。
二战以前，日本生产多速自行车的经验仅限于Sturmey Archer公司的BSA 内3速。战后极少数的变速车被带到了日本。
1949年，Junzo Kawai 考察了欧洲。他把多速飞轮和变速器作为样品带回日本，并决定工厂应该生产多速齿轮以及变速器。随后，工厂的名称也改回Maeda锻造厂。
1951年，在日本举行的自行车比赛带来了带有Simplex 变速系统的法国赛车。很快Sanko 仿制了Simplex变速器。这也成为日本变速自行车的起点。
Simplex 是一种通过链条拉动来改变导链器的位置的变速器。Shimano, Maeda (SunTour), Cheruvino, Dia/D.N.B./Dynamic, Sanko 都是最早的变速器生产者.50年代中期,他们大部份都是模仿Simplex Tour de France racing 变速器。
1956 年晚期, SunTour的8.8.8 SunTour Wide被生产出来了。他改进了Simplex ，用一根导杆代替了链条。这是SunTour生产的第一个拨链器。
50年代中期，日本人对自行车轻量以及运动型的要求，促进了这些自行车零件公司的发展，也包括了Maeda。
此后，60年代初期，还模仿Huret Svelto 生产了一款廉价的钢制的Skitter。
Huret Svelto ：
Skitter：
1964年，是SunTour的一个里程碑。
这一年，产品研发部门发明了变速器的倾斜的平行四边形结构。通过倾斜安装的平行四边形结构（slant parallelogram），使得导轮和不同大小齿轮之间始终保持一个固定的距离。这是一个重大发明，并且在全球都申请了专利。在此后20年，SunTour一直在这一技术上保持领先。大部分公司不得不购买这一专利直到1984年专利到期。这一发明还打破了一直以来日本货时欧洲产品廉价复制品的观念。
采用这一技术的第一款后变速是Grand Prix。当时自行车又开始流行外变速而不是内3速花鼓。1964年的东京奥运会给SunTour带来了宣传的好机会，SunTour也成为日本国内最大的变速器生产者。
Grand Prix：
同时，SunTour也配套生产销售多速飞轮。提供了14-28齿以及后来30-, 32-, 34-, 甚至38的齿轮。
在Grand Prix之后，有Competition, the Honor, V, the second Skitter (RD 2200), Hero这些类似型号出品。
Competition,：
Honor,：
the second Skitter (RD 2200)：
Hero
