[转帖]线控V刹的调整

[复制链接]

醉也无人管

69 主题	2 听众	3万积分

论坛老兵

广陵散

Rank: 8 Rank: 8

注册时间: 2006-3-21
最后登录: 2014-1-20
威望: 25149 点
阅读权限: 150
积分: 38562
帖子: 12594
精华: 48
UID: 19

电梯直达

1^#

发表于 2007-8-13 07:54 |只看该作者 |倒序浏览

作为一名业余车手，爱好自己喜欢的自行车运动，能够自己掌握一定的维修方法和技巧，这无疑会为<a href="javascript:;" target="_self">自己的</a>骑车<a href="javascript:;" target="_self">生活</a>锦上添花；相信很多的车迷朋友也是会几手调整自己的爱长的！！      现今在这里我想说的是自己调试刹车系统。因为我发现太多的车友刹车都是不尽人意，在此，结合我多年的心得和维修经验，与各位车友作些探讨，权作抛砖引玉吧！请各位车友别见笑为好！谢谢！！       刹车在现今可分为好几种：油压碟刹、线控碟刹、油压V刹、线拉V刹和吊刹、普通刹等等，多种多样，在此就不多罗列了。现在的重点是说说大家使用较多的V刹；计我所知，山地车有87%是用的V刹，还有些平把公路车和旅行车也是使用V刹，所以说V刹在我们车友中所占的比例较多！     别自以为是的认为V刹达不到油压刹车或是油压碟刹的效果。看完后便可以得到证实－－是可以达到，更甚至于超过油刹！！       第一，要选的刹车线，外线要那种靠里有一层塑料的，一般的SHIMANO所都有，内线也要质量好的，就抵挡些的SHIMANO都是可以的，手刹部分，就是俗称的刹把；相信一般的人会选用连体指拨的，那就更好了，如SHIMANO EF-29,这不需要重点说明的；分体刹把的话，SHIMANO M420 或M510,都是可以的！       第二，选V刹是较为简单的事了，价格可以决定质量，￥40－50元左右的V刹，性能肯定好不到哪里去的，它的转动方式是直接和车架的制座螺钉摩擦，用久了对制座钉不好，所以选购的时候要看好；好一点的V刹一般都有一个转动座的，刹车时的转动和制座钉是没有摩擦，便于保护车架；选择时，不妨参考SHIMANO--M420 OR M600 ，这些V刹都是有转动座；特别提示：一些便宜的V刹，刹臂是比较软的，刹车时自然不会有好的表现，达不到理想的效果了！     选择好了，便可以把V刹安装在车架上了，装时先不必装上刹车皮，先试试刹车是不是顺畅，特别强调：刹车线芯上不要忘了上些油哦！！友情提示：刹车线芯中绝对不能放“黄油”，“黄油”就是轴承油，它的粘力巨大！用在刹线芯中有妨碍刹线的拉动，那可就起反作用了！放油要放润滑油，如喔伏石、ZEFAL的就很好，很经济！！感觉很好的话，可以装上刹车皮了。刹车皮的螺丝也要放些油，这样可以方便调整。       最后的调整现在开始了！先将刹车皮的螺丝扭松，直到刹车皮可以自由活动为止。按动V刹臂，使刹车皮和车圈正好接触，注意不能按得太用力。这时按住V刹，可以轻轻的将刹车皮的螺丝拧紧（不能太紧），然后反复的推动V刹臂几次，看看是不是刹车皮的面和车圈的面接触很好，不平的话紧刹车皮的螺丝放松了重新调整，直到接触面很平就可以了。一定要平，没有任何的空隙为止。这样就可以把刹车皮的螺丝拧紧了。扭的时候要注意，一边手要定着刹车皮，另一边扭螺丝，扭的时候不要使刹车皮也一起动，这里要看好了！用力扭，直到扭不动为止。另外一边也是这样调的；调好了的话，试试手感，怎么样？！可以的话，现在要调整的是弹簧的弹力了，大家看V刹，有一颗很小的螺丝在转动座那里的，扭一扭螺丝，使它的两边弹力相当，并且当轮圈转动的时候不和刹车皮摩擦就可以了；调的时候弹力应该调大一些，有灰尘或泥巴粘在圈上时，才不会发出难听的声音。现在你的刹车已经很棒了，剩下的就是使用技巧了这样，就完成了V刹的调整<a href="javascript:;" target="_self">工作</a>了！！        有一些注意事项。1；刹车用久了，刹车皮会在车圈上面留下粉末，这样刹车效果就不好了，解决的方法是用洗衣粉清洗车圈和刹车皮。2；好的刹车线可以不放油，如果是SHIMANO的刹车线，可以先考虑不放油，如果实在是效果不好，再考虑放。       再试试刹车，怎么样！！以后别人用车时，要特别提醒他－－小心不要乱刹车噢！！特别是刹前刹，千万别高难度动作－－前空翻！！     祝你有好车，好用的刹，然后带给你享受，好<a href="javascript:;" target="_self">心情</a>！！