土地庙又遇摔车……祝他一路走好……

猪头肉

:handshake  哈哈，和谐，和谐。

好高骛远

关于头盔降低头部伤害的原理，主要就是靠头盔科学的结构造型及材质对外部 撞击力起到分散和缓冲作用，避免脆弱而又最重要的头部直接受到撞击。但千万不要以为戴上头盔就练成了金钟罩、铁布衫，就可以肆无忌惮，横冲直撞，它只能降 低伤害，而不能完全避免伤害，就像以180公里时速撞向桥墩的防弹奔驰一样，照样车毁人亡，以安全著称的沃尔沃也有被挤成铁饼的时候，但我们不能就此否认 气囊和气帘的作用以及奔驰和沃尔沃轿车的安全品质。
首先，大家要肯定戴头盔的安全性，其次，再讨论保持安全意识，（连头盔都不愿意戴的人，应该是不是就没有资格谈安全意识？？）

梦回唐朝

反正我看到技术已达巅峰的自行车运动员，摩托车选手，汽车拉力赛，F1的车手没一个不戴头盔的，难道他们只为了好看？

猪头肉

首先比赛戴头盔那是硬性规定，不戴你就就玩儿去。
其次不要把汽车和摩托车自行车放到一起说，两者形成的撞击是完全不一样的。汽车，尤其是汽车比赛，都有很好地保护措施，头的撞击多数情况是车内碰撞，自行车和摩托车是要飞出去的，请注意两者的区别。
至于说摩托车和自行车的头盔又不一样，你要是骑自行车门带个摩托车的全盔那我到相信保护作用可能跟大些。
要说到摩托车比赛，就那个速度要是脑袋先着了地，你还别说脑组织了，脖子都摔断了，有一点活的机会吗？想想你就知道。
任何规则都是用鲜血换来的，这没错。但这个规则可能只是千万条规则中的万分之一。你要是把大的规则都忽略了，坚持这个万分之一有用吗？！
本来我都不想说了，我不想为了争胜而争吵，这毫无意义。可是有的车友居然说“首先，大家要肯定戴头盔的安全性，其次，再讨论保持安全意识”。戴头盔本来只是安全意识中的一个环节，一个你说大我说小的环节。这样本末倒置有意思吗?

梦回唐朝

正如您所说安全是由千万条规则组成，我们所能做的只是为了家人，为了自己，努力做到自己能做到的每一条。安全意识和良好的骑行习惯是主动安全，头盔、骑行服和手套是被动安全，都非常重要，缺一不可。我相信在30公里以上速度摔车，头部直接着地，可能头盔不能救你一命，但如果你其他地方先着地，头部二次撞击，也许头盔真的就是你最后的希望了。再有，我并不认为这是争吵或者争论，我更觉得这是一种讨论和沟通，对于大家安全骑行，快乐骑行有百利而无一害。

好高骛远

正如您所说安全是由千万条规则组成，我们所能做的只是为了家人，为了自己，努力做到自己能做到的每一条。安全意识和良好的骑行习惯是主动安全，头盔、骑行服和手套是被动安全，都非常重要，缺一不可。我相信在30公里 ...
梦回唐朝 发表于 2012-9-6 23:04

百分之百同意你的观点，你是明白人
不是争论，不需要激烈的、攻击性语言
是平等讨论

猪头肉

“就像以180公里时速撞向桥墩的防弹奔驰一样，照样车毁人亡，以安全著称的沃尔沃也有被挤成铁饼的时候，但我们不能就此否认 气囊和气帘的作用以及奔驰和沃尔沃轿车的安全品质。”

这话说得好，我完全赞同。

“（连头盔都不愿意戴的人，应该是不是就没有资格谈安全意识？？）”

那么咱们在讨论安全意识的时候是应该先讨论“以180公里时速撞向桥墩”呢？还是应该先讨论“气囊和气帘的作用”呢？

梦回唐朝

在自己能力范围内尽可能买辆安全配置高的车，开车时尽可能注意安全，遵守交通规则，争取让那些花钱买来的气囊和气帘永远用不上。

好高骛远

在自己能力范围内尽可能买辆安全配置高的车，开车时尽可能注意安全，遵守交通规则，争取让那些花钱买来的气囊和气帘永远用不上。
梦回唐朝 发表于 2012-9-7 22:00

谢谢
你这是在普及常识性的知识

好高骛远

看你属于那个骑行级别 (转载）

把业余车手分为上、中、下三个大级，九个小级，看看你属哪于一级？

   〔业余九级〕：比一般人更喜欢骑车一点，没事时喜欢骑着自已那辆老26或老28上街闲逛，周末偶而会骑到郊区去散散心。基本没有任何自行车知识，也没有刻意为了骑行而专门买车，骑车主要还是在代步。

   〔业余八级〕：开始下意识想要骑好一点的车参加运动，但是对自行车品牌、自行车知识没有太多了解，认为自行车的结构越复杂就越高级、越昂贵。只要是山地车、公路车、前后避震车等，不管是什么牌子，都觉得适合用来运动。许多人会花几百元买一辆二线品牌车，想要用来假日郊区骑游或是长途旅行。体能处在原生状态，一般骑半小时就开始想要休息。

   〔 业余七级〕：有过几次半天或一天的郊区骑游经历。看到其他穿骑行服的车手就认为很专业，开始产生比较心理，关注别人的装备，讲究自行车质量，下意识地去了解自行车品牌，认识到普通牌子的车无法达到自已的骑行要求，时不时去逛当地的专业运动车店，广泛询问山地车还是公路车适合骑行。开始对自已将来的骑行进定位。

   〔业余六级〕：整车、码表、车灯、头盔、水壶、骑行服、手套、车包、头巾、工具等相继购入，心态产生变化，开始自视为专业车手，心情兴奋，急于炫耀，喜欢配齐一身行头，在城市大街小巷上溜达。大多时候是骑给行人看，并且渴望碰到认识的人。对骑行技术没有太多了解，随时想加速就加速、想停就停。每天都要出门骑上1－2小时，盲目进行爬坡与高速练习，每逢周末必外出骑行一整天。非常关注车速，骑行中喜欢时不时地低头看看码表。个人正常时速尚未形成，一般在10－30之间不断跳动。这一级别车手体能有所上升，但膝部刺痛感开始出现。当天骑行总里程1－200公里。

   〔业余五级〕：有过连续三日以内的近程骑行经验，三天骑行总里程200-1000公里。正常时速一般为15-22之间。平时广泛学习自行车运动综合知识，对配件知识、骑行技术、饮食结构、旅途经验等等无不认真研究。对他人所言缺少判断力，凡能见到、听到的技术简介、心得体会、经验介绍等皆视为真理，谦诚学习，处在一种盲目模仿的状态中。并进一步盲目向专业化靠拢，自行制定训练计划，与本地同样半斤八两的业余车友们共同大运动量练车，遇坡强上、遇平快骑，追求速度，周末喜欢去挑战一些难度大的路段。开始制定长途骑行计划，安排时间与路线。

   〔业余四级〕：有过连续七日以内的中程骑行经验，骑行总里程1000-3000公里，正常时速一般为18-25之间。心里开始出现升级、换车、组装车等一系列想法，懂得换胎与补胎。对自已的骑行技术尚未有足够的认知，但能够总结出一些旅途经验，不再把别人的经验当成宝典，并开始把自已的经验、故事讲给其他人听，盼望与各地车友进行广泛交流。有意查询关注专业车手的比赛记录、专业等级情况，并有意识地与自已进行比较。渴望进一步挑战，产生了进藏、进疆、环省、环大区、或火车托运到某地的长时间、长旅程的骑行构思。

   〔业余三级〕：有过连续一个月以内的远程骑行经验，骑行总里程为3000-10000公里，正常时速一般为20-28之间。对自行车结构、配件、保养知识已相当了解，配件已升级换代过一次以上，能够自行拆装车。已体会到每个人的身体特点、体能状态不尽相同，开始逐磨一套最适合自已的骑行技术，懂得根据自已的能力来应对不同路段。不再强求自已学什么，也不再强求他人学习自已。更注意保护自已，注重身体健康。

   〔业余二级〕：有过连续一个月以上的远程骑行经验，骑行里程为10000公里以上，正常时速在20-28之间达到极限。在得不到专业人士指点的情况下，不再把骑车视为一种体育运动。心态日趋正常化，把骑行回归到休闲状态，不再盲目追求专业性。骑车看场合，什么样的情况就选择什么的装备，在某些情况下连头盔也不戴，就和街上普通骑车者没有区别，不再刻意证明自已与他们不同。

   〔业余一级〕：下决心踏入专业门坎，为此自行聘请教练进行针对性、专门性指点，自费参加各种专业化的医疗、体能训练。所采用的一套骑行技术正是最适合自已身体特点的。在对自行车运动的认识、技术水平、体能素质、比赛经验等方面，接近专业青少年选手的水平.
仅供参考！！！！！欢迎拍砖

好高骛远

在欧洲为了安全，骑单车都戴头盔（包括小孩）

gc海阔天空

:curse:{:1_239:}

白开水

正如您所说安全是由千万条规则组成，我们所能做的只是为了家人，为了自己，努力做到自己能做到的每一条。安全意识和良好的骑行习惯是主动安全，头盔、骑行服和手套是被动安全，都非常重要，缺一不可。我相信在30公里 ...
梦回唐朝 发表于 2012-9-6 23:04

鼓掌:victory: 343retrte

ryan

顶顶。。很多人不戴头盔  怕戴上被别人觉得怪怪的
其实 装13也比没命好呀

猪头肉

这话说得带点刺激性。拜托，咱们这不是讨论的问题，没必要用这种措辞。我想路客论坛里也不支持这种说话方式。
    不戴头盔的人里有多少装“那啥”的我不知道。戴头盔的人里有不少装“那啥”的人那倒是肯定的，要不怎么有那么多带了头盔还在拥挤的慢车道里横冲直闯不顾及他人和自己安全的所谓“车友”呢？这叫有安全意识吗？
    说到底。装“那啥”是个人的社个人的社会价值取向问题。装“那啥”的人即便不在头盔的问题上装“那啥”，还会照样在其他的问题上面装“那啥”.这是他个人的价值观问题，我们无权干涉。也不在我们讨论的技术范围之内。
    咱们这里要讨论的还应该是头盔和安全到底有多大的关系？起了什么作用？是怎么起的作用？