自行车训练圣经 第9章 计划训练内容

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高峰期
高峰期的各周你要画叉的是肌肉耐力栏以及除此之外的最大的限制因素所在的栏。如果你不清楚除此以外的最大限制因素是什么，就选择无氧耐力。你可以象在发展期时所做的那样以比赛代替训练。高峰期的C级赛事是绝佳的为A级赛事调整状态的方式，因为它们能让你进入比赛时的状态。如果没有比赛，但可以参加俱乐部级的艰苦骑行，那么就应该进行无氧耐力方面的训练。在高峰期每72－96小时就应该有一次比赛级强度的训练。对年度计划中的所有高峰期都要照此方式处理。

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比赛期
在这一时期你要么参加比赛，要么就是做比赛级强度的团队骑行。如果没有比赛，也无法参加团队骑行的话，就用无氧耐力训练代替。另外还要标记速度技能栏和除了耐力以外的你最强的能力的对应栏。如果你不了解你的强项，那么就标记肌肉耐力栏。所有比赛期的安排都照此办理。

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过渡期
标记耐力栏，但要记住这一时期的计划是最缺乏结构性的。一般来说，我觉得你的唯一目标就是想办法保持活力，特别是参加除骑车以外的你最喜欢的运动。比如说集体运动项目，如足球，篮球，排球，或曲棍球。这类运动需要一些耐力并需要快速移动。不要终日懒散在家，但也不要训练地太刻苦。

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每周的例行安排
现在你的年度训练计划已经完成了，剩下的唯一问题就是确定每周的日常活动――哪天做哪些训练以及多长时间。这不是小事情。也许你的计划很完美，但如果你不能在其中融入合适的训练科目以及恢复和适应期，那么这个计划就没有用处。关键是你需要把长距离和短距离的训练以及高强度和低强度的训练有机地融合在一起。

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在第15章将给你介绍每周训练日志，其中记录了每天的训练安排以及训练结果。现在，让我们先把每天的训练安排搞定。
记住图9.1中列出的训练科目的建议只是建议而已。这并不是唯一的组织方式，还有很多其他的选择。如果需要为某一天选择一项训练科目的话，就选择其中一个――而不是完成所有的选项。选择哪一个就看你的限定因素是什么了（在第6章介绍了限定因素）
模式

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图9.1展示了把训练时间（或训练量）和训练强度相结合的建议模式，这种模式可以用于各个训练时期，包括恢复休息周和比赛周。训练时间和强度被分为高，中，低或恢复。显然，对于某个车手的“高”也许对另一个车手却是“低”，所以这种分类只适用于你自己。另外，基础期1时的高强度或高训练量到了发展期1时，因为你的身体素质的提高也许就显得不够高了。恢复日可以是积极恢复（在车上）或消极恢复（完全休息），根据你的经验级别而定。

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请注意，在基础期时训练量是高或中等，每周4次，但训练强度是中或低等，除了基础期3会引入高强度训练以外。另外请注意，在发展期随着训练强度增加训练量会逐步减少，到了发展期2就没有中等强度训练了――所有训练的强度要么高要么低。原因是这一时期的高强度训练很多，所以需要足够的时间做恢复。在发展期2，首次引入每周一次的高强度长时间的训练。这一时期的训练有很多比赛的色彩。请注意这里所说的“高训练量”和“高强度”是针对你要参加的A级赛事而言的。绕圈赛的平均强度一般来说要比公路赛大，而公路赛一般来说持续时间较长。高训练量的下限是2个小时。
图9.1还介绍了如何安排A级和B级赛事所在的周的训练量和强度。当然，A级赛事前一周应该是在高峰期或前一个比赛期，所以休息比较多。而B级赛事前一周就不会有这种事发生。
图中建议的每天训练科目使用的代号是在附录C的“训练菜单”中定义的。健身房训练不包括在每周建议模式中，因为有的车手一周举重3次，而有的人只做1到2次。另外，有些骑手，比如老将们，也许需要全年不间断地举重，而其他人在比赛期开始时就停止了。需要举重训练时，最好是替换耐力类（E开头的）的训练科目。举重练习最好是安排在长距离或突破性训练之后的那天。不要把举重练习安排在突破性训练前一天。如果必须要安排在同一天的话，先做突破性训练，然后做举重练习。

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每日训练小时数

在年度训练计划的小时一栏，你已经写下了赛季中每周的训练小时数。剩下要做的就是把这些小时数分配到一周的每一天中。表9.1提供了如何细分的建议。在最左边一栏，找出你为赛季第一周制定的小时数。从这一行向右看，周训练小时被细分为每天的训练小时。例如，在“每周训练小时数”一栏找到12:00，它右边是7个每天的训练小时数，在本例中分别是：3:00，2:30，2:00，2:00，1:30，1:00和Off。所以，本周的最大训练量是3小时，需要连续骑这么长时间――而不是做两次训练，每次1个半小时。其他的每日训练小时数也许可以分配在同一天里的两次训练当中，特别是在基础期，因为训练量比较大。实际上，每天训练两次好处多多，比如可以提高每次训练的质量。

在为每一周安排每天小时数时，使用表9.1和图9.1来为每周的每一天分配高，中，低的训练量。