燕飞滇藏

燕南飞

燕飞滇藏。

北极星

业拉山七十二拐就在眼前。

燕南飞

通往业拉山垭口的盘山公路上有很多车友。骑得快的拐过几个弯就不见踪影了，骑得慢的还在山脚下；有的车友只是低着头盯着码表盯着轮下的路，有的车友不时的停下来拍照，有的车友已经在推车了。有一位瘦高瘦高的广东佬格外的引人注意，穿着一身黑色的抓绒，一双棕色的登山鞋，两个头巾把头包裹的严严实实，只露出的两只眼睛却还戴着一副近视镜。车后的一个侧驼包颠坏了挂钩，被横放在后货架上，一个长长的淡蓝色的氧气瓶斜露在驼包外。“好美呀！随便拍一张就是windows桌面呀！！”这句话不知道从这位老哥的嘴里冒出来多少遍，以至于我的宝贝女儿给这位老师冠以“windows哥”的称呼。从交谈中得知，“windows哥”到拉萨后还要到世界上海拔最高的小学去考察，把那个学校的情况带回去，让更多的志愿者去支教。“windows哥”骑得不快，只是想在这美景里多呆一会，用心去感受风景、用眼睛把眼前的一切都留在脑海里，“很多人一辈子只会路过这里一次，所以我不着急赶路，我要好好感受一下，”“windows哥”看着许多车友匆匆的走过，很是为他们感到惋惜。
      路上我捡到了一只蓝色的半指手套，是那位送我们一副闸皮的四川大学的小姑娘丢的。她的旁边还是那位高大帅气的男孩，昨天他们中午从左贡出发，晚上十点多才到邦达。十多天的奔波，女孩的脸颊上已经留有高原黑红的印记，从圆圆的大眼睛里能清晰地看到旁边男孩的影子，男孩子不爱说话，却是女孩一路的保护和陪伴。
      业拉山的垭口聚集着五湖四海的游客，我还碰到了故乡江西南昌的游客。每一座山的垭口总是能给人不一样的感受，是一种征服后的喜悦还是旅途中的一座里程碑？也许这一段路还不是今天路程里最困难，然而这一站却有特殊的意义。一座又一座山被我们翻了过去，拉萨似乎也近在咫尺，站在垭口的最边上似乎就能感觉到不远处的高原明珠，拉萨就在云的那端、群山的后面。我能听到风声里传过来的城市的声音，能感觉到繁华都市的人头攒动。

北极星

我的大多数骑行就是在赶路，好的风景也是在一瞬间出现。就象去西藏旅行时，遇到好的角度望风景、拍风景，就要及时行动，不能总期望着更好的角度，那样会错过许多瞬间的美丽！

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垭口的另一边就是著名的怒江72拐，然而现在的72拐却已是另一种风情。少了扬起的尘土，少了坑坑洼洼的路面，看着平坦的柏油路面让我有些怀念曾经的72拐。那时会在颠簸中滑过一个一个弯道，在飞驰电掣中跑过一段一段沙石路；在扬起的尘土中急促呼吸，在迎面而来的风里疯狂怒吼。没有了这些让我兴奋的理由，我仍然久久的注视着来来回回的72拐。因为每一个折返都是对车手的考验，都是到对川藏线一次深刻的认识。每一个看似要回到起点的掉头转弯，使我们慢慢接近了盼望的目标，也许就是这样的往往复复才会让我们对正在做的事情来个深刻的思考。一个弯、一次沉思都是旅途上的一小段、人生的一次领悟。
72拐依旧在业拉山上散发着迷人的色彩，吸引着游客们赞叹的眼神；而我的宝贝女儿在业拉山垭口当仁不让的成为了小明星。那些驱车到此的游客们，早已被沿途的单车勇士们所折服，但没有想到眼前摘掉墨镜的女生竟还是个小孩子。在他们眼里女儿的身上有太多的不可思议，有很多问题等待着女儿的回答。被游客们围住的女儿还是有一些紧张，缺少了平日的活泼伶俐，对他们的问题回答很简单。女儿成了榜样成为了一道风景，游客们争着和宝贝女儿合影，尤其是让自己的孩子。女儿的表现，比起爬坡时的有说有笑真是判若两人，面对着众多羡慕的眼神和赞赏的话语，有些拘束。也许我们只有面对大自然的时候，那才是真正的自我，才会得到最简单的快乐。有一位热情的游客送给女儿一大瓶番茄汁，女儿不好意思的收下后没有忘记说声：“谢谢！”当然，我们还要谢谢那些在路上帮助过我们的人。正是有了你们的关心，我们才会平安地走完全程。

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细细品来，燕大侠好文笔！可以出本书，我第一个买。
北极星 发表于 2012-4-2 14:28

过奖了！这次发帖很慢，其中很大原因就是无法突破自己的写作思维和习惯，出来的文字好多都是似曾相识。其实更想用全新的创作思路，给大家描述一个真实的旅途故事和表达自己对青藏高原的热爱；更希望用我们的故事，让更多的人骑上单车走进精彩瞬间。热爱生活，热爱单车。

北极星

燕大侠，该更新了，等着呢！

燕南飞

业拉山垭口到山脚下的怒江边共有四十公里下坡，这绝对是一次对刹车系统的考试。而在进藏前，是v刹还是碟刹好永远都是一个争论的话题，我从实际使用情况先来说一下v刹。v刹碰到的两个最大的问题是:①雨天+沙子  下雨天雨水会把细沙子粘在车圈上，在长下坡的时候造成v刹皮的快速磨损，导致刹车失灵。但进藏公路大修完后，沙石路的下坡会越来越少的。②v刹制动需要手指用力，尤其是下二三十公里的坡时，手指一直处于紧张状态，会感觉很累。再碰到下雨天，手指一会就没有直觉了。而v刹最大的优势是:维修简单,重量轻。很多去过西藏的朋友都有往家寄东西的经历，其中一个原因就是太重了，有的人连修车用的死扳子都扔掉了，由此可见v刹在重量上有非常大的优势。关于碟刹的优势有两点。①下坡手感好，能适应复杂天气下的路况。②调试复杂，当然对于那些动手能力强的车友而言，这根本不是问题。路上我见到的实际情况：有一个大学生带的两份来令片在四川境内就用完了，只好让雅安车店老板往这边发快递邮来令片；而一位 兰州车友车子上的油碟在路上却一点故障也没有。我想起了08年的川藏我只换了一副v刹皮，而一位朋友从头到尾一个也没有换，这就是人们常说的:运气吧！运气固然重要，而提高自己处理车子常见故障的能力，才是根本之道。

燕南飞

即使前方有七十二个弯等待着我，但终究还是舒坦的下坡。面对着平整的柏油路，那些小弯我都是以五十多的速度一掠而过，飞到前面停下车回望，久久的，燕子和女儿的身影才出现在我的视线里。怒江边的温度和山顶相差很大，到达江边后就把身上厚的衣服都脱掉了。两边的山上几乎见不到大块绿色，裸露的山体犹如展示肌肉的健美运动员，每一块巨大的岩石都是棱角分明的粗旷，每一个沟壑都显露着傑傲不训的狂野。江边路的边基正在大修，部分路面还是以往的碎石，估计来年就会全部变成柏油路了。一辆汽车飞驰而过，地面厚实的浮土一下子被激发了活性飞扬起来，在阳光下马路上方几米高的地方都成了浑浊的灰色世界，飘飘扬扬的尘埃随着峡谷的热风落在了我的身上，也落在了前方那栋废弃道班的小楼里。房子墙壁上的涂鸦已经让它成为川藏线上的一道风景，路过的车友总会停下匆匆的脚步，踏着前辈的足迹走进破旧的小楼，那些被岁月淡化了的字痕还依稀可见。也许就是他们曾经的痕迹让我们对脚下的热土也有了一种疯狂般的迷恋。走出小楼，飞起的尘土已经回归了大地。路上多了一队去拉萨朝拜的人，和我们一样也是一大家子人，只不过比我们还多了两位老人。那两位老人头发花白，手中摇着转经筒走在队伍的的中间；而强壮的男人们迈着有力的步伐拉着装满生活日用品的车；女人们打着伞带着围巾，虽然脸部已经有了很深的高原痕迹，但女人特有的爱美之心，还是在围巾和伞上的艳丽色彩上显示出来。那个和宝贝女儿岁数相仿的女孩一直看着我们，脸上的笑容也是孩子般调皮的样子。和她们说话，却没有一个人能听懂我们。我们的午饭有个荤菜是一个豆豉鲮鱼罐头，而一路上吃的最多的是鸡腿和油炸花生豆，因为平常很少吃罐头，所以女儿有些迫不及待的把它打开了，馒头夹着鱼肉女儿吃的津津有味。过了怒江桥很长一段的路都暴晒在日光下，想要休息一下都要等到凹进山体的阴凉处。在八宿兵站口看见了IC卡电话，拿出准备好的IC卡插进去，没有想到拿错了，带的是一张用完了的卡，本来一分钟两角钱的话费只能在话吧打一两块钱的长途了。八宿县zf在八宿的白马镇，本来想住在一个驴友旅社，但没有了床位，找了好几家最后还是住在了上次住的粮食局招待所，能洗澡还有洗衣机价格也不贵。

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