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本帖最后由 宽待往者~~ 于 2011-4-1 10:49 编辑
小分队铁过门赶考
应苏哥车友队邀请小分队于3月26日早7:00时一行16人联合骑行铁过门。石门的骑行客好像有一个不成文的说法,“不能骑上铁过门就不能算是一个真正的骑行者”。不管是真是假小分队终于经历了一次前所未有的骑行,全程难度有三:一是如此短的距离内爬上山顶,说高度有700多米(从矿村开始到铁过门,真实高度不清楚);其二、全程往返120多公里虽不算太长,可来回顶大风实在雪上加霜;第三、难度认识准备不足两人未能交卷。
不管怎样铁过门中考安全顺利完成,8人成功登顶,在这里老宽代表小分队感谢苏哥和他的骑友们,感谢苏哥全程协调忙前跑后,一路见证,苏哥不愧江湖侠肝义胆铁骨钢筋的大侠343retrte ,实力令人敬佩!
铁过门,从字面上理解,就是用钢铁锻造出来的铁人通过的门,对石门的骑行客一定不陌生,但对刚刚诞生的小分队,实在是难识铁门真面目,从未涉足的新高度。未上山时多少有些铁过门的耳闻,今天一见,当您一圈一圈踏上铁门时,说感慨万千有哗众取宠之嫌,上去了老宽实在是有些激动了,靠在铁过门的岩壁上…还能说些什么。记得去年轮滑友们组织骑行赵县赏梨花,当时很想去,只可惜家人不同意;大夫不同意;最关键的是身体没有底!好长时间都在想,到底还行不行,今天机会又来了一定要试一试,成败与否起码也能知道身体的承受力了,抱着试试看的心理踏上了铁过门:victory: 。人说摸着石头过河,:lol 呵呵老宽摸着石头上山,摸也摸不好,稀里糊涂摸着摸着就摸上去了;P 。
土地庙算这回来有四次了,后两次换上挑战者还是能顺利的上来。最难上的那段坡虽然没有铁过门那么长,但是对初次爬坡或者年长的来说还是有一定难度的,小分队一位在这上来后就退出了。上午10:50时大家在土地庙集结完毕,11:10时向铁过门进发。过土地庙,坡虽然没有上来时那么陡了,可坡却长了,穿过两个村庄直到那个向右转弯的加油站,一下就是十多公里,不用踏车也基本不用刹车,是最享受最爽快的一段。到这小分队又一位退出了,电话中告诉:“这段路下坡太长了,恐返回时体力不支”。从加油站再走三四公里,就到了铁过门山前的最后一站旷村,好像上铁过门的骑友们都要在这里歇歇脚,调整一下准备上山。过了土地庙放眼望去,远远的一条蜿蜒起伏的山脉呈现在您的面前,好像我们一直在围着它从头到尾细细的观看,它在慢慢的向您靠近,那高高隆起的山脊仿佛就是一只昂首翘望的雄狮在凝视着您,在问您,赶考的家伙有勇气上来吗?爬上来站上我的脊梁上我会给你力量!
在旷村稍息补充一下水。这时有的骑友提议要在这里先吃饭补充体力,苏哥和老宽拒绝了。一定要说一下:骑行这么消耗体力的路,活动前一定要多进食些高蛋白的食品,中途出汗多者,补充些淡盐水,或含钾多的水果,比如香蕉等。在最后冲顶前绝不能多进食,这样血液都充积到胃部,会使体力急剧下降的。因没有在旷村吃饭苏哥和老宽几个先出发了,旷村出发的人数不详,最后登上铁过门的就剩下8人。铁过门冲锋开始啦!苏哥和一位与老宽同龄的骑友一路领先,两位时不时在路口停下来指路或电话联系未跟上来的骑友,就是这样还能保持住一路领先。看着远处的大山一步一步的向你贴近贴近,越来越近。当你踏上那千古一脉宽广雄浑的臂膀时,她会拥抱着您,祝福着您,她一定会把那无尽的力量注入给您!
车轮在慢慢的转,昂着头看着那触手可及的朵朵白云,您会默默的下定决心,我一定会上去紧紧地抱住你。车没有装码表不知骑行的速度,风很大凭感觉也就三四公里的样子,档位总是在一二三之间,你不踏,轮子就不转。说实话走在这段路上,就是一个人面对着自己的意志品质和体能的较量,放下了就不会再爬起来继续。那种一步一喘大风迎面而灌的感觉;那种车轮每转一圈大腿都要输出极大的踏力;那种转过一圈又一弯翻过一岭又一坡的渴望与期盼实在是在折磨自己,从某种意义上讲,说好听的叫挑战自我,说实在的那就是对生命的涂炭。上去的不能说他当时没有放弃的想法,只能说你战胜了自己,用意志锻造了钢铁般的自己!就这样一圈一圈的踏,一层一层默默的终于上来啦:victory: !苏哥第一个上去的,老宽是第三个上来的,靠在铁过门的岩壁上老宽的眼角湿润了,也没有想什么,不知不觉中,也可能就是一种释放和愉悦吧。面对着铁过门当您回过头来再看时,:lol 哈哈大有一览众山小的味道。风很大看的不是很透,也能看的出从土地庙过来的踪迹。8位全部上来的时间是12:10时,留影午饭后休息了会,下午13:10时开始下山。
下山前,有人提议不按原路返回,山上的八位骑友只有一位上过铁过门,但都没有从背面下山的经历,电话访问其他车友:“向北好像要多走十多公里,还要再上一个大坡,具体路况也不太清楚”,提议者原本是不想原路返回再走那么长的上坡路,大家议论着。老宽始终坚持还是原路返回,一是路况好,没有大车,二是大家经历了上坡的挑战,一定不能没有下山的刺激呀。就这样议论中统一了想法开始下山了。熟话说:上山容易下山难。这回是彻底验证了,也可能是小分队还没有经历过更大的挑战,有些少见多怪了。一般情况下,上山只要有相当体力,相信自己,坚定信心,注意安全,不要放弃就行,其他的基本不用多想。可下山绝不是那莫一回事了,铁过门下行,路是非常好,可坡度和弯度有点大了,是又陡又弯哪!那种刺激你没有经历过是绝对想象不出来的。上山你基本不用考虑生命的问题,下山这个问题是你首先要面对挑战的!不知其他车友在此会想什么?老宽是在倒数第二个,收尾的还是苏哥343retrte 。那种感觉和心态真是难于意表,你的生命就系在你喜爱的这辆车子上了,当时也不知道在想什么,好像喊了好几遍注意安全,靠山内侧!稳定了一下情绪,调整好状态,默默地告诉自己“重心靠后、双脚踏实、握牢车把、捏紧车闸缓慢下行,就这样车子在忽快忽慢的感觉中开始下落,最要命的是那个胳膊肘弯,落差很大,有几处几乎是弯了一圈。过了第二个弯时,米哥要求停下来,因为公路车把位低,必须要握到低把位才能握牢刹车把,还要仰起头看路,米哥停下调整了一下状态,看来公路车在下这么陡又长的盘山路时还是不如山地车踏实。车子还在继续下落。刹车在吱吱地叫;风在呼呼地啸;心在嘣嘣地跳;车子在疯狂地跑哇!过了最后一个弯老宽松开了刹车,坡度还是和上面的一样陡,只是路变直了,有飚车的感觉,耳边的风呼啸而过,超过了个,又超过了一个,哈哈爽歪歪啦:lol !盘山路下来刹车始终都在半刹和基本全刹的状态,刹车吱吱地叫,闸稍一松,便以加速度的感觉飞快地下落。降落下来最难受的就是手腕,有些疼痛,您的生命就掌握在这双手上。现在回头再看,当时也没有多想想刹车怎么样?刹车线怎么样?扎胎怎么办?一旦失控怎么….?!:lol 呵呵当时要是想得太多了那 就真的下不来了,其中有一个环节一旦发生那可真就是玩命啦:'( ! (转后页)
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