转个姿势调整的文章，比较复杂，随便玩的就随便看看就好

菜鸟幽灵

这篇文章是我长期保存的一篇台湾的高手的博客，个人感觉是最有帮助的一篇文章，一般的车友并不需要这样复杂的设定和这么专业的知识，不过对于那些想再快一点，然后再快一点的朋友，最好还是好好研究一下如何把人体的效率发挥到极限比较好。突然想到很多内地的朋友可能看这些台湾地区的文章可能比较不方便，就给转一下，图片看不到的吱一声我给换图床



——公路帮海外分舵荣誉转帖版权所有翻版不究.......




自行車設定 分類：自行車-Bike Setting
2007/02/15 20:38

如何選購一台合身的自行車，是最基本的問題但也最不受重視。
決定車架大小及設定不只能看身高，騎乘方式，柔軟度，都是重要的依據。
因此同樣的身材可能用不同尺寸的車架，設定也可能不一樣。
讓我們來看看自行車的構造、組件，及幾個重要的數值。

A：車架 (圖1)
1: 座管長：A(中到中)、B (中到頂) 此為廠商標示車架大小的依據，必須注意為中到中或中到頂 兩者可能差1至3公分。比方 Colnago為中到頂，Pinarello 標示為中到中，而DeRosa某些車款為中到頂。這幾年，有車廠會改變車架設計，在購買的時候必須注意。 另外在壓縮車架上，座管長就較不具參考價值，反倒是上管長較準。
2: 上管長：在傳統車架為水平上管，標示較無爭議；但對於壓縮車架而言就必須特別留意各車廠標示法均有差別，必須以水平有效上管長為標準。上管長度要分成兩段來考慮 一為SEATBACK 為BB連線至座管中心點 BB連線至頭管中心點 則是為REACH的一部份 不過 SEATBACK的標示 通常不清楚 要以座管角度+長度來算出

3: 頭管長：取決於車架大小，不過有清楚標示的車廠並不多。但因無牙車頭碗及隱藏車頭碗的流行，龍頭高不再可以調整，只能由前叉的預留管長決定。當預留管長比頭管長太多( 扣掉龍頭及前叉碗高大於3CM時) 會因墊片太長影響前叉穩定度。
4: 座管角度： 車架越大，角度越小。座管角度主要影響SEATBACK。
5: 頭管角度： 車架越大，角度越大。 頭管角度小（如71度）會使的TRAIL變長，操控較頓，如COLNAGO
。不過小車架常需較小角度的頭管，來拉長輪距， 增加穩定度， 加上RAKE大一點的前差（＞45MM ）會改善操控。
6: 鏈條支管長：通常是固定的,約為395-410mm，不過也有一些車廠在大一點的車架會拉長個 3-5mm。越短傳動效能越佳，不過操控上也較不穩定，且鏈條準線會變化較大，變速較亦有雜音。像捷安特TCR 就以超短鏈支長聞名。
B：前叉: 前移距離 (fork rake) 如     所示；頭管延伸線交叉至前後輪軸線點，至前輪軸長。一般約為38至50mm，同一車架用較短的rake的前差，軸距變短， TRAIL變大，轉向會較不精準、頓，需要壓車。； 較長rake，軸距變長，TRAIL變小，操控會叫轉向較精準。一般標準常為43mm (Colnago)或 45mm ( Pinarello)。較小車架會用較長rake (小於50CM)來增長軸距，增加穩定度，常用 50mm rake. 另外前差的長度也很重要，一般約在367 -375MM 間。當你換了一隻長度不一樣的前差， 或是高度不一樣的車頭碗， 整個車架角度就都改變了， 不得不注意。COLNAGO的前差就很短，你如果換上REYNOLDS前叉， 就整個往後倒了。

C：龍頭： 須注意長度，前傾角或俯角。一般跑車的龍頭會有些俯角，常見有6°、8°、10°、17°。但因無牙車頭碗及隱藏車頭碗的流行，龍頭高度較低，所以有些龍頭可兩邊用， 翻過來就變仰角了。如Ritchey的龍頭就可俯仰角交換用，而ITM The Stem就不行。購買時需注意產品說明。
  另外不同家的尺寸會有不一樣 A的100mm 與B的100mm有個5 -10mm的不同是常有的。同樣100mm，不同俯角則有效長度也不一樣。
D: 把手: (圖2)
寬度L 上把長 P 下把深度 H。手把形狀各家不一，大致可分為圓把、人體工學把。下圖前兩個就是人體工學把。 請注意在調整把手仰角時 其實同時會改變煞變把手的高度與距離P。對於身材較矮小，手也較小的車手 把手選擇較少，且調整也較重要。我們常看到嬌小的車手，無法以下把位長時間騎乘，至於無法改變前後輪配重，及以較低風阻姿勢前進，在平路高速時較吃虧。
E: 齒腿長: 有165-180mm，每2.5mm 一跳，通常與身高，騎乘方式有關。165-175公分高可用170mm, 太長會增大迴轉半徑， 較不利於高轉速踩踏。
         




身材參考數值:
C：胯下高：需穿車褲測量，雙腳如踏板寬， 靠牆站， 以一本寬約2-3公分的書，以約10-20公斤力量從胯下上壓，所得高度。這個數值主要為決定坐墊頂至BB中心點距離。

E: 肩寬: 兩側肩峰距離，相當於把手中到中寬度。

B: 胸骨頂高: 如C 但量至胸骨頂

D: 手長 由肩峰至虎口距離

B－C＋D 也就是上半身長加手長，決定車架上管長加龍頭長，及車把的P長度再加上坐墊頂至把手的高低差。

醉也无人管

菜鸟换图床吧，看不到图片。

菜鸟幽灵

收到，这两天有点儿忙，有空了马上换

海棠花园

顶贴，等着看图呢。

菜鸟幽灵

[localimg=180,120]1[/localimg][localimg=180,120]2[/localimg]
請各位看看第一部車與第二部車的差別

第一部車是ULLRICH 的坐騎，(ULLRICH 身高手長 B－C＋D值很大)也是目前職業選手的設定取向；也就是較小的車架，較大的坐墊-把手落差，已得到較低風阻的姿勢。他連煞變把手都裝在把手最前方的位置，使得姿勢前傾；另外把手下把落差也很大，下把位的姿勢很低。

第二部就是較嬌小的車手的車 (B－C＋D 較小) ，很明顯的是坐墊-把手落差小很多，煞變把手裝在把手較高較近的位置，把手下把落差較小，下把位的姿勢不致過低。

有關車架大小的選擇建議很多，網路上比比皆是，量身訂做也不在少數，
無法一一詳述。因各家車尺寸訂法有其特點，再配合管材，都可以搭配出不同的特性。

不過很多市售車根據的是職業車手的特性做的；一般車友買到尺寸合適的車，仍需要一番功夫才能設定為適合自己騎乘的特性，更不要提尺寸明顯買錯的了。


以台灣的購車環境，我只有下列建議:
一：先確定自己的目標，是比賽為主，或是只是輕鬆騎騎。比賽用車可以用小一點車架，以加大坐墊-把手落差到10 -15公分，一般車手最好選擇較合乎自己的尺寸，坐墊-把手落差約在5公分上下。年紀較大、柔軟度越差者則越小。

二：確定車架大小，包括坐管長及上管長，以上管長符合為優先。而後比對一下心儀的幾部車，看看有無適合的尺寸的。如尺寸不合，寧願等。

車價尺寸(中到中)可以以跨下長乘以0.66為參考。再參考各家車架同一尺寸的上管長，你會發現約有0.5 -1.5c m的差別 ( Look Merlin Klein 會有較長的上管 義大利的車則較互相接近)，上管長車較穩定，短則操控較靈活。另外如果車架頭管在上管之上有欲留個2 -3公分的話，對一般的車友在設定上較容易，或者有前叉碗有較高的上蓋，也會有較多的調整空間。如下圖
[localimg=180,126]3[/localimg]
三：車買了之後，前叉先不急著鋸短 ，前叉鋸距太短，就無法補救了L。先用墊片墊高，騎一段時間後，再鋸至適當長度。看過太多一開始就將前叉鋸至最短，而使整部車設定太前傾，騎的腰酸背痛，半途放棄，不再碰公路車。

四 :龍頭與把手不急著買太好的 ，如果店家有舊的可以試用，先借個差不多尺寸的用用，若合用，再考慮買等級較好的。如果用的龍頭與車價上管長比例不對 則最有可能的試車架尺寸錯了。如車架上管長為53cm，龍頭正常比例為10 -12c m車架上管長為56cm，龍頭正常比例為12 -14c m。若是女性車友，因及上半身比例較男性短，除非買專位女性設計的車架 (同樣座管長下，上管較短)，不然可能會用到5 -7c m的龍頭。

五: 首先調整坐墊高度，以跨下長×0.883左右開始調整，為坐墊頂至BB中心點距離。


接著坐在坐墊上，調整坐墊前後距離，坐在坐墊感覺最舒服的地方，使腳在三點鐘位置時，膝蓋前之垂直線經過踏板中心點 (如下圖左)。在這裡 車架的SEATBACK就很重要了你的大腿越長 需要SEATBACK越長 小腿長的 則坐墊要高 . 以此為基準. 再根據施力的方法調整前後.
[localimg=180,59]4[/localimg]
接下來可以嘗試不同坐墊-把手落差與龍頭長度的組合，可以以鼻尖垂直經過把手頂為準，之後兩端同時增減一公分來調整 (坐墊-把手落差＋1→龍頭長度－1) 感覺腰是不是有壓力。上圖左是以下把位為基準調整，與一般車友從煞變把手上方位置調整起不一樣，因下把位是要求較高的，這個位置可以，則其他位置就沒問題。


在這裡，
上管的前段就較重要了，
這與你的上半身長度較相關。
若你是像劉備，
手長及膝，
那建議是加大把手與龍頭落差 ，來增加REACH
，龍頭可以長一些，
但也要與車架大小搭配，
以免重心太往前。

六:
調整煞變把手與把手的仰角
這是變化最大的
會影響到上述的調整，
不過有一個不變的原則，
就是要握起來順手，
而最重要的是煞變把手與手把之間的角度是否流暢。可以參照下列幾個圖，你可以發現煞變把手的位置差異很大，會有不同的握感與距離。下方八個圖之
右二、三，左一、四，其煞變把手與手把較呈一直線，這樣可以使上把位與煞變把手位置之間的變換較連續，適合不同的騎乘需要，也是目前手把設計的趨勢。


七: 一部設定完美的車，是可以變化各種姿勢騎乘，包括上把、煞變把手及下把位。很多人買了跑車，尺寸不合，
只能以上把騎乘，連握到煞變把手都有點吃力。更多人只有辦法以煞變把手上方騎乘，下把位則心有餘而力不足，這都辜負了跑車原本彎把的設計，不如改成平把算了。

八: 較嬌小的車手，建議用小彎把，有較小的H(圖2)，約12 -13公分，可以較輕鬆的用到下把位。
九: 有俯仰角可交替使用的龍頭，可以變換兩種騎乘姿勢。角度越大，俯仰角變換時，改變也較大。 Ritchey的約六度，CINELLI 約10度。

十: 不同的踏板 坐墊高度可相差至 一公分 如從LOOK換成TIME，約可以降低座墊高一公分，進而降低坐墊-把手落差。
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菜鸟幽灵

請各位看看第一部車與第二部車的差別

第一部車是ULLRICH 的坐騎，(ULLRICH 身高手長 B－C＋D值很大)也是目前職業選手的設定取向；也就是較小的車架，較大的坐墊-把手落差，已得到較低風阻的姿勢。他連煞變把手都裝在把手最前方的位置，使得姿勢前傾；另外把手下把落差也很大，下把位的姿勢很低。

第二部就是較嬌小的車手的車 (B－C＋D 較小) ，很明顯的是坐墊-把手落差小很多，煞變把手裝在把手較高較近的位置，把手下把落差較小，下把位的姿勢不致過低。

有關車架大小的選擇建議很多，網路上比比皆是，量身訂做也不在少數，
無法一一詳述。因各家車尺寸訂法有其特點，再配合管材，都可以搭配出不同的特性。

不過很多市售車根據的是職業車手的特性做的；一般車友買到尺寸合適的車，仍需要一番功夫才能設定為適合自己騎乘的特性，更不要提尺寸明顯買錯的了。


以台灣的購車環境，我只有下列建議:
一：先確定自己的目標，是比賽為主，或是只是輕鬆騎騎。比賽用車可以用小一點車架，以加大坐墊-把手落差到10 -15公分，一般車手最好選擇較合乎自己的尺寸，坐墊-把手落差約在5公分上下。年紀較大、柔軟度越差者則越小。

二：確定車架大小，包括坐管長及上管長，以上管長符合為優先。而後比對一下心儀的幾部車，看看有無適合的尺寸的。如尺寸不合，寧願等。

車價尺寸(中到中)可以以跨下長乘以0.66為參考。再參考各家車架同一尺寸的上管長，你會發現約有0.5 -1.5c m的差別 ( Look Merlin Klein 會有較長的上管 義大利的車則較互相接近)，上管長車較穩定，短則操控較靈活。另外如果車架頭管在上管之上有欲留個2 -3公分的話，對一般的車友在設定上較容易，或者有前叉碗有較高的上蓋，也會有較多的調整空間。如下圖

三：車買了之後，前叉先不急著鋸短 ，前叉鋸距太短，就無法補救了L。先用墊片墊高，騎一段時間後，再鋸至適當長度。看過太多一開始就將前叉鋸至最短，而使整部車設定太前傾，騎的腰酸背痛，半途放棄，不再碰公路車。

四 :龍頭與把手不急著買太好的 ，如果店家有舊的可以試用，先借個差不多尺寸的用用，若合用，再考慮買等級較好的。如果用的龍頭與車價上管長比例不對 則最有可能的試車架尺寸錯了。如車架上管長為53cm，龍頭正常比例為10 -12c m車架上管長為56cm，龍頭正常比例為12 -14c m。若是女性車友，因及上半身比例較男性短，除非買專位女性設計的車架 (同樣座管長下，上管較短)，不然可能會用到5 -7c m的龍頭。

五: 首先調整坐墊高度，以跨下長×0.883左右開始調整，為坐墊頂至BB中心點距離。


接著坐在坐墊上，調整坐墊前後距離，坐在坐墊感覺最舒服的地方，使腳在三點鐘位置時，膝蓋前之垂直線經過踏板中心點 (如下圖左)。在這裡 車架的SEATBACK就很重要了你的大腿越長 需要SEATBACK越長 小腿長的 則坐墊要高 . 以此為基準. 再根據施力的方法調整前後.

接下來可以嘗試不同坐墊-把手落差與龍頭長度的組合，可以以鼻尖垂直經過把手頂為準，之後兩端同時增減一公分來調整 (坐墊-把手落差＋1→龍頭長度－1) 感覺腰是不是有壓力。上圖左是以下把位為基準調整，與一般車友從煞變把手上方位置調整起不一樣，因下把位是要求較高的，這個位置可以，則其他位置就沒問題。


在這裡，
上管的前段就較重要了，
這與你的上半身長度較相關。
若你是像劉備，
手長及膝，
那建議是加大把手與龍頭落差 ，來增加REACH
，龍頭可以長一些，
但也要與車架大小搭配，
以免重心太往前。

六:
調整煞變把手與把手的仰角
這是變化最大的
會影響到上述的調整，
不過有一個不變的原則，
就是要握起來順手，
而最重要的是煞變把手與手把之間的角度是否流暢。可以參照下列幾個圖，你可以發現煞變把手的位置差異很大，會有不同的握感與距離。下方八個圖之
右二、三，左一、四，其煞變把手與手把較呈一直線，這樣可以使上把位與煞變把手位置之間的變換較連續，適合不同的騎乘需要，也是目前手把設計的趨勢。


七: 一部設定完美的車，是可以變化各種姿勢騎乘，包括上把、煞變把手及下把位。很多人買了跑車，尺寸不合，
只能以上把騎乘，連握到煞變把手都有點吃力。更多人只有辦法以煞變把手上方騎乘，下把位則心有餘而力不足，這都辜負了跑車原本彎把的設計，不如改成平把算了。

八: 較嬌小的車手，建議用小彎把，有較小的H(圖2)，約12 -13公分，可以較輕鬆的用到下把位。
九: 有俯仰角可交替使用的龍頭，可以變換兩種騎乘姿勢。角度越大，俯仰角變換時，改變也較大。 Ritchey的約六度，CINELLI 約10度。

十: 不同的踏板 坐墊高度可相差至 一公分 如從LOOK換成TIME，約可以降低座墊高一公分，進而降低坐墊-把手落差。

联想

谢谢菜鸟！需要慢慢看…

唐杉

鸟，辛苦了～很受用～{:1_267:}