红灯？红灯！

疯狼

     我曾经到过一些城市，石家庄市的道路交通是最混乱的。作为石家庄市人很不情愿得出这样的结论。非常无奈，大家有目共睹，所有这一切都是实际存在的。

    一位北京的朋友驾车来石家庄市后跟我说，石家庄市不像北京市那样堵车，但是，在石家庄市开车有点怕，不知道会从什么地方突然间冲出来骑自行车的。正是由于开汽车的怕骑自行车的这种不正常现象的存在，助长了行人和非机动车辆拼死与机动车辆抢道的现象。在石家庄市骑自行车和骑电动车的眼里好像没有红绿灯，《道路交通法》对他们没有约束力。

    我每天上下班单位有班车，因为喜欢自行车，在班车上很少见到我。每天骑行在慢车道上，看见无数逆行的骑车人我只能躲来躲去，在路口遇上红灯，一辆接一辆的骑车人都视而不见，真正按规定在线内停车的却是少数人。我在猜想这些守法的少数人也许都是被自己的孩子教育好的。

    在一个较大的路口，一位妇女骑着电动车跟随前面数十人共同闯红灯，电动车的后座上她的宝贝女儿突然发话了：“妈妈，你闯红灯了。”

    妈妈说：“别说话！”

    女儿又说：“闯红灯是违法的。”

    妈妈说：“那么多人都在闯红灯，警察不会管的。”

    女儿急了：“停车！我不要违法，要我下车……….”

    看见这一幕，听见这对母女的对话，周围的个别人减慢了骑行的速度，我却感觉身上在冒凉气。河北省会的石家庄人怎么了？石家庄市的交通警察都在干什么？石家庄市的政府官员都在忙什么？难道石家庄市只有小孩守法么？如果一个城市多数的成年人都在违法，这样的城市还有安全感么？

    更为可怕的是作为孩子的父母应该怎样教育自己的孩子，作为家长，我们的一言一行，时刻都在影响着孩子。

    给我印象最深的城市是威海市。先不说这个城市有多干净，我亲眼见到的是机动车遇见有行人过马路，要么减速，要么停车。骑自行车的和行人在路口遇见红灯都能主动的在线内等待，即使前方没有车辆通过，也不闯红灯。他们遵守的不仅是道路交通法，他们同时遵守的是城市规则。

    很多人认为遵守交通法一是为了人身安全，二是为了交通畅达，还会有其他目的么？我遇见的威海人是这样回答的：市民遵守交通法是公民应尽的义务，市民的行为代表着这个城市的形象。我们再看看外国人是怎样做的。

    在德国的斯图加特，人口稀疏，交通冷清的路口，极目左右都没有车辆的影子，即便冲着红灯直穿过去也没有任何危险，但人们还是规矩的等着。石家庄市的人口密度比人家不知要大多少倍，混乱程度也不知比人家高多少倍，这样下去如何了得。德国人认为：

    1、城市街道穿行者中，受交通事故伤害最大的群体是孩子。

    2、孩子们承受着太多来自成人的行为规范教育，但试验证明，最有效的教育来自他们自身的观察。

    当你安全的闯过了红灯（或逆行），等于给孩子们上了一课，内容是闯红灯（或逆行）无危险。只有当你遭受伤亡的时候，才能给孩子们正确地教育。

    唯一正确的方法是放弃闯红灯（或逆行），既不让孩子们看到闯红灯（或逆行）的安全，也不让孩子们看到闯红灯（或逆行）的危险，一见红灯就立即停步，让孩子们看到一种无须别人监督的生命规范。

    我的孩子已年满18周岁，在我的眼里他还是个孩子，不久前的一天他也给我上了一课。在我骑车进入快车道时他说：“爸爸，你还是靠边骑吧，在快车道上太危险。”就这么一句话，我不仅感觉心里热乎乎的，让我感到欣慰的是他还没有被众多的违反交通法的市民的不良行为所影响。

    石家庄市道路交通事故中受到伤害的多数是成年人。以前我们总是担心自己的孩子受到伤害，现在已经反过来了，是孩子们在担心父母受到伤害。作为成年人，我们还不应该反思一下么？

    我的孩子已经是成年人了，我不知道他以后是否会加入到闯红灯的队伍，为了孩子的未来，希望有那么一天石家庄市的交通状况能够有所改观。

疯狼

这是2008年9月份写的一篇帖子，在路客论坛没有翻到，每天骑自行车上下班，还是为省会的道路交通状况感到担忧。我真诚的希望我们单车家族的成员能够自觉地遵守《道路交通法》。

无心

无论是四轮，还是俩轮，都遵照交通规则行走。
提高交通意识，提高居民素质，从自我做起。
支持！！

那西

三年大变样主要是城市的变化 。但最主要的是人的精神风貌，精神文明的变化。从我做起吧。

明觉

疯狼的帖子使人为道路交通状况感到担忧，还是那西老师说的好：主要的是人的精神风貌，精神文明的变化。从我做起吧。

丨飞驰丨灬

这个东西不要埋怨石家庄人，这只能说是中国一部分骑自行车人得习惯。
知道为什么你哪位北京的朋友那么说吗！因为北京人大部分都是汽车，到了北京市3环以内你就会发现北京竟然连一条规范的自行车道都没有，3环以内的自行车道大部分都只是用白漆喷了个标志，而这些标志线以内的车道呢！往往都是被公交车占用。我去过天津、北京，这两个直辖市我都住了1周多，都是白天晚上骑车子马路上溜着玩。
据我以石家庄人得角度在这两个直辖市长期骑行总结来说，这两个直辖市的交通公共设施太差了、太没有人性化了。
首先说天津，最差最不够人性化的地方就是，天津的红绿灯没有提示。我就是好几次看着是绿灯以为能过去，结果走到马路中间红绿灯竟然没提示突然就变红等了。相反，红灯变绿灯到有提示，这样一来到促使等红灯的车辆习惯性的成了强绿灯。（红绿灯要来跟石家庄比的话，那就是天上差地下啊！石家庄在红绿灯反面改善的多么好啊！石家庄的红绿灯在人性化方面做的是相当成熟。从当时全国一样原始的红绿灯改到绿灯变红灯绿灯闪烁提示，再变到计时牌最后变到现在有闪烁+计时牌+声音提示。这样的路口指示多么的人性化。）
再说北京的一周多的骑行。北京最主要就是汽车多，3环以内基本找不到标准带隔离带的自行车道。在下班高峰期我骑过几次，基本都是被汽车挤得要到车堆了里钻来钻去。（不过也不能怨北京没有自行车道，这只是北京有钱人要多，大部分都开车。这点就能解开疯狼的北京朋友来石家庄开车为什么怕了。开车的谁见过闯红灯呢？开车的谁见过逆行呢？开车的谁见过不打转向灯突然横插出来呢？有钱人大部分都在北京开车。而石家庄呢！石家庄是外来务工人员比较多，都是骑车上下班。据我在北京的骑行来总结，北京的70%~75%都是开车。而石家庄60%~70%都是骑车。就这个数据配合上我的那几个疑问，你就会明白北京人来石家庄开车为什么怕了。所以这不要怨石家庄人，这就是一部分中国骑车人的坏习惯。）
还有北京不好的地方也是红绿灯，一部分红绿灯没有闪烁提示，计时牌提示就更没有了 。

所以总结来说石家庄的路口指示设施是非常的好的。（我从小没出过远门，这回自己骑行出远门去了北京、天津，这两个地方对我的印象非常的差。哎~抱着一颗崇拜的心去的，最后抱着一颗无奈的心回来。）

丨飞驰丨灬

这个骑车遵守交通要做好自己就行了。
不要管其他人，只要你做好你一次的等红灯就有可能带动几个人跟你一起等，久而久之遵守交通规则就这样被带动起来了。
我原来上小学的时候经常提示一些人等红灯，结果就是好点不理你，差点藐视你一眼，最差的就是说你“管得着啊！”“有毛病啊！”“神经病”。经历过几次以后我就不再提示那些无知、降低自己素质的人了。
后来发现是红灯但左右方向有没有车时我停下，过一会就会有1个人甚至几个人停下，而这几个人停下又会带动跟大一部分人停下。这样时间一长就会有一部分人下意识成了习惯。

会跑的粽子

遵守交通从我做起,生命属于自己仅有一次。请善待自己和家人。

流氓笨墩儿

恩，尤其是骑车带孩子的。
那天跟朋友在育才街和槐北路口等红灯，车少，人们都想冲过去。
我大声说：闯红灯的都是猪！
一个小女孩坐在一辆电动车后座上，对要闯红灯的爸爸说：爸爸，人家说了，闯红灯的是猪。
那个爸爸又退回来了！
哈哈哈哈哈哈！
当时差点没笑死我！
{:1_227:}
原来还有这么快乐的事儿呢！
如果不是这个帖子，我都想不起来！
哈哈哈！
{:1_236:}

疯狼

三年大变样主要是城市的变化 。但最主要的是人的精神风貌，精神文明的变化。从我做起吧。
那西 发表于 2009-5-27 22:14

高见。谢谢那西老师

疯狼

这个骑车遵守交通要做好自己就行了。
不要管其他人，只要你做好你一次的等红灯就有可能带动几个人跟你一起等，久而久之遵守交通规则就这样被带动起来了。
我原来上小学的时候经常提示一些人等红灯，结果就是好点不 ...
丨飞驰丨灬 发表于 2009-5-27 23:05

“后来发现是红灯但左右方向有没有车时我停下，过一会就会有1个人甚至几个人停下，而这几个人停下又会带动跟大一部分人停下。这样时间一长就会有一部分人下意识成了习惯。 ”



不错，赞成。

疯狼

恩，尤其是骑车带孩子的。
那天跟朋友在育才街和槐北路口等红灯，车少，人们都想冲过去。
我大声说：闯红灯的都是猪！
一个小女孩坐在一辆电动车后座上，对要闯红灯的爸爸说：爸爸，人家说了，闯红灯的是猪。
那 ...
流氓笨墩儿 发表于 2009-5-28 17:44

蹦墩儿编的故事非常好看

爱吃的小猪

飞驰说得有道理。

一个人去影响一些人，一些人去影响另一些人。