让普通码表具备踏频功能

一直眼

花一分钱，让普通码表具备踏频功能zt
              
投身自行车运动一个多月来，刚开始没有认识到踏频的重要性，无论何时一直采用的大牙盘带小飞轮。直到一个星期前，看到一篇《何为最优踏频》的文章，才注意到自己的错误方法。根据该文的结论，最优踏频为90rpm～110rpm（每分钟脚踏转动次数）。于是我在拉练中开始采用较低的齿数比和较高的踏频，结果我发现有一定的效果，平均时速有所提高。当我准备深入研究一下踏频的重要性时，一个很现实的问题摆在我的面前：我没有踏频器！
              
星期二我在清洗链条的时候，我数了一下我的牙盘和飞轮齿数，大盘52齿，小盘42齿，飞轮齿数是12-13-15-17-19-21-23-25。我突然想到，既然有了齿数比，根据时速就可以计算出踏频了。

我马上拿出纸笔和计算器，按照以下公式，很快计算出了在采用不同齿数比情况下，处于最优踏频时应该达到的时速：

时速＝踏频×60分钟×齿数比×车轮周长/1000

时速：单位公里每小时

踏频：脚踏每分钟转动次数
齿数比：牙盘齿数除以飞轮齿数

车轮周长：单位米

我的公路车车轮周长是2.1米，因此在踏频为90rpm时，各齿数比应该达到的时速为：

              齿数比   90rpm达到的速度

                42/12：   40公里/小时

                42/13：   37公里/小时

                42/15：   32公里/小时

                42/17：   28公里/小时

                42/19：   25公里/小时

                42/21：   23公里/小时

                42/23：   21公里/小时

                42/25：   19公里/小时

                52/12：   50公里/小时

                52/13：   46公里/小时

                52/15：   40公里/小时

                52/17：   35公里/小时

                52/19：   31公里/小时

                52/21：   28公里/小时

                52/23：   26公里/小时

                52/25：   24公里/小时

只要记住以上数据，我就可以随时知道在不同的速度下，取得最优踏频应该采用的齿数比。

              
不要被这么多数据吓倒，其实只要记住了最常用的五六个齿数比的数据，就够用了。我一般在平路时采用42/15，保持时速在32～36公里，即可保证踏频在90～100rpm。在上坡、下坡、顺风、逆风等各种情况下，相应减小或增大齿数比，保证时速略大于以上数据即可。

这样，不费一分钱，就可以让我们的码表具备了踏频器的基本功能。

各位阳光车友不妨一试！（请根据不同车型的车轮周长和牙盘飞轮齿数重新计算数据）
附：（转贴）何为最优踏频踏频用脚踏每分钟转动的次数[1]来表示。学术界已经对最优的踏频 进行了广泛的研究。早在1929年，Hartree和Hill就指出存在一个最优 的踏频。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会 浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力 也会损失能量。因此在这两者之间一定存在一个理想的踏频。但是， Hartree和Hill没有能够给出确切的数值。
在另一些研究中，最少的氧气消耗量被作为最优踏频的评判标准。 1986年Gregor展示了此类研究的结果。在大多数情况下，最佳的频率介 于33 rpm和80 rpm之间；但是，在现实中，大多数自行车手总是选择 90 rpm到110 rpm之间的踏频。最初，学术界推测这是由于长期的训练 造成的，但是1986年Boning等人的测试推翻了这个假说的基础。他同 时挑选了经过训练的车手和未经训练的人员进行测试，发现尽管未经训练 的人在高踏频时承受的阻力更大，但最佳的踏频并未降低。早在1981年， Hagberg就发现，当推算从无阻力骑行到有阻力骑行的氧气消耗时，最佳 的踏频逐渐增加到100 rpm。1986年Redfield和Hull给出了一个解 释，他们把腿部各个关节的扭矩的和作为评判（评估函数，见附图）。通 过计算踏频的函数，他们发现消耗最低的踏频介于90 rpm和100 rpm 之间。这与实际的自行车手选择的踏频吻合。
此外，1988年Hull深入研究了蹬踏频率。他综合考虑了关节扭矩 和肌肉的张力与踏频的关系。这次调查得出的最佳频率介于90 rpm与 100 rpm之间。很显然，腿部肌肉的张力是骑行中的决定性因素之一。这 也表明1929年Hartree和Hill已经几乎正确地解释为何了低踏频绝非 最优解。
[1] R.P.M., rotations per minute
            _________________________________________________________________
附录：
一些自行车运动员的一小时计程赛数据。很明显，自行车运动员青睐 较高的踏频。这些数据的平均值为103 rpm 。
            Year Name               KM         rpm
            1956 Jacques Anquetil     46.159       104.0
            1956 Ercole Baldini       46.393       ?
            1957 Roger Riviere       46.924       105.7
            1958 Roger Riviere       47.346       104.7
            1967 Ferdinand Bracke   48.093       106.3
            1968 Ole Ritter           48.653       105.4
            1972 Eddy merckx         49.431       103.9
            1984 Francesco Moser     50.808       104.3
            1984 Francesco Moser     51.151       103.1
            1993 Graeme Obree       51.596       93.0
            1993 Chris Boardman     52.270       101.8
            1994 Graeme Obree       52.713         ?
            1994 Miguel Indurain       53.040       100.9
            1994 Tony Rominger       53.832       101.4
            1994 Tony Rominger       55.291       102.2
            1996 Chris Boardman       56.375       105.0

黑豹

你真的好仔细呀？佩服佩服

海盗

向你学习，牛牛！！！