世界排名第一的PINARELLO

那西

GIOVANNI PINARELLO 於1922年出生在Catena di Villorba，家有12個兄弟，他排行第八。在那樣的艱苦歲月， Veneto偏遠地區的農民都過著窮困潦倒的生活。與平凡生活的抗爭，加上兩次世界大戰帶來的痛苦磨難給Giovanni Pinarello和他的家人烙下了深深的印記。但窮困潦倒的生活環境卻未能抹滅Giovanni對自行車的激情。
他那堅定的決心及對自行車的熱愛，Giovanni才能夠實現自己的夢想。憑著所有借來的東西衝進了自行車界。在他17歲那年開始參加青年組的比賽。Giovanni的夢想很快就實現，他的熱情也為他贏來無數次勝利。1947年，作為業餘選手，憑藉獲得的60多枚獎項，他成為了自行車界的一名專業車手。1953年贏得的5枚關鍵性獎項使他成為自行車界倍受矚目的專業級車手。在他騎車生涯結束之際，Giovanni的另一份激情燃起並得以實現—PINARELLO品牌自行車。

Pinarello品牌的自行車於20世紀40年代末在Catena di Villorba開始投入生產。Pinarello起源可追溯到第二次世界大戰初期。Giovanni15歲時，他就已經在Paglianti工廠組裝自行車，且他整個業餘車手生涯中也從未間斷過。Pinarello家族造車史可追溯到1922年，那時Giovanni的表哥Alessandro已在一家小工廠組裝自行車。在1925年享有國際盛譽的米蘭自行車展上獲得的金牌及榮譽證書，標誌著Pinarello品牌自行車生產的開端。

那西

1952年，Giovanni陷入了不得不放棄參加享有盛譽的自行車環義大賽的困境。他在這件事上沒有辦法，只得作出讓步，由新星Pasqualino Fornara代替他參加比賽。他的讚助商Bottecchia提供100,000里拉的讚助費，在那年代是筆不小的數目。後來他用這筆錢開了Treviso地區的第一家頗有名氣的自行車店，這傢店給他帶來好運，也帶來事業上巨大的成功。慶倖的是，Pinarello位處義大利一個經濟非常繁榮的地區。這地區同時也算是自行車的代名詞，且因出色的自行車製造業而聞名。他的直覺告訴他：他應該抓住擺在面前的絕好機會，加入車隊贊助商的行列。起初，他是幫助為當地的一些小型車隊作宣傳，也贊助那些資金緊缺的車隊提供他們所需的一切，讓他們能夠參加那些競爭激烈且費用昂貴的世界級比賽。


1957年，la Padovani是騎著Pinarello自行車參加國家級比賽的首支車隊，這也標誌著贊助自行車隊的開端。在Pinarello品牌的認知和名氣的提升上，贊助這種方式起著至關重要的作用。這同時也有助於提升他在Treviso車店的聲譽。

1960年，他第一次贊助了一支專業級車隊—Mainetti，該車隊培養且造就許多冠軍車手。1966年在Guido de Rosso上取得勝利才真正使Pinarello品牌在自行車專業界引人注目。在環法賽上的勝利將Treviso劃入世界自行車地圖內。這是Pinarello品牌獲得的第一次國際性大獎。


Fausto Bertoglio (Jolly Ceramica 車隊)在1975年環義賽上取得第一次勝利對Pinarello名聲提高起到了推波助瀾的作用。從與專業級車隊合作這麼多年來看，對1974年剛合作的 Jolly Ceramica車隊來說，成效是立竿見影的。而1975年Giro上最終勝利及另一特殊成功將Pinarello名氣推向頂端。直到最近，也從未有過Pinarello的任何負面消息。現在，我們可以通過電視媒體的曝光看到Pinarello的字眼，他的名字也正因其唯美的藝術表現力而倍受公認。80年代，因在自行車領域取得的許多勝利，對他來說確實是多產的十年。


1980年，Pinarello開始和Inoxpran合作，Inoxpran是不銹鋼研發領域的領軍人物（也以專業廚房設備而聞名）。Inoxpran一方面負責幫Jolly這支曾經獲得多次勝利的車隊恢復原班人馬。最有前途的隊員組成的一支經驗豐富的車隊，由Giovanni Battaglin擔任隊長。自Pinarello開始贊助許多專業車隊以來，Pinarello的名字第一次作為官方贊助者與Inoxpran一起出現在隊服上。該隊伍是最有潛力的一支，從一開始就在許多國際性的比賽中屢屢獲勝。1981年對這支車隊是非同尋常的一年。在那麼多的獎項中，他們拿到了最具標誌性的兩項國際賽事大獎—Vuelta di Spagna和環義賽。


1984年的奧林匹克運動會對Pinarello品牌名聲的提高也起到重要的推動作用。一位名叫Alexi Grewal的美國選手憑著Pinarello品牌的自行車奪得了金牌。整個80年代，Pinarello的勝利延續著，與許多車隊合作的也相當成功。
其中一個車隊叫Banesto，該隊員—Miguel Indurain是西班牙冠軍選手，該隊將Pinarello作為隊車。 Indurain只是一名業餘的車手，卻憑著一輛Pinarello的自行車在五屆環法大賽上贏得冠軍、兩屆環義大賽上贏得冠軍、  一次奧林匹克賽上贏得冠軍，一次世界計時賽中創過小時的記錄，且獲得許多國際性的大獎。

Indurain在92屆、93屆的環義大賽上的獲勝，甚至是91屆Chioccioli的勝利均飽受讚譽，但最具說服力的還數1988年Reynolds車隊（後來稱為Banesto車隊）的隊員Pedro Delgado第一次在環法大賽上取得勝利。 Pinarello和許多專業級車隊合作之際，也開始和許多義大利車隊諸如Del Tongo（從1988到1991）和Mercatone Uno（從1992到1995）聯繫。在上述提及合作成功範例中，最值一提的是1991年組建的Del Tongo車隊隊員Chioccioli。

Cipollini除了在時間較長的巡迴賽中贏得了許多非同尋常的獎項外，也在馳名國際的“短距競速賽”上獲得的勝利，使得Pinarello的名氣大增且令人難以忘懷。其實，Cipollini和Indurain已成為Pinarello作廣告宣傳相當成功的例子。最近獲勝車隊中最應提及的便是Telekom, Brescialat 和 Banesto。

在1996和1997年，Telekom憑藉其顯著的成績成為世界最著名的車隊之一，這些讓人歎為觀止的成績有：Riis的勝利和1996年Ullrich在環法大賽中獲得的第二名。
1997年環法大賽上的6連冠，1998年Jan Ullrich 的第二名，再次證實了Pinarello的成功是必然的。


2005年是對專業自行車界進行改革的一年：國際聯邦實施ProTour政策，推崇新的巡迴賽從而取締世界盃，並指定了20支持許可證的車隊參加新一輪的巡迴賽。 2005年Pinarello有兩個參加ProTour的車種：騎Opera車的西班牙車隊Iles Balears-Caisse d’Epargne和騎著Pinarello車的義大利車隊Fassa Bortolo，還有來自西班牙洲際專業車隊Kaiku騎Pinarello車。在2005年的首屆世界錦標賽上，年輕且頗具天賦的繞圈賽選手Davide Malacarne憑藉Pinarello品牌的越野車奪得冠軍。 Petacchi win Milano-Sanremo 但，2005年度最漂亮的一賽是在3月19日，Alessandro Petacchi憑著他裝著超大號五通的Pinarello Dogma FP贏得了Milano－Sanremo關鍵性的獎項。

那西

然市場需求與日俱增，但是無論是在純粹的研究，還是對新材料、新設計及生產過程中所採用的新體系的研究，我們都沒有絲毫的懈怠。


對我們來說，研究及新的理念不僅僅是“市場行銷的託辭”，同時也可以讓我們獲取真正的進步與革新。這是因為我們是自己產品的首批試用者。每天，我們都會在周圍的道路上對鋼管、車架、前叉和其他零件進行實地測驗，通過這些測試，我們曾經創造過一些神話奇蹟般的記錄，像Montello和Dolomites。


並且，如果這些零件經得住我們對其所進行的殘酷考驗，那麼，我們會接著讓專業車手使用並且繼續測試其性能，最後才會放心地讓您使用。這也是我們堅信能為您提供最好產品的唯一理由。



GREAT CYCLING IS IN OUR DNA

那西

經由精密的測試！
鎂合金材質的效能令人驚嘆!!
車架技術
前叉技術
五通軸心技術 ■ 車架技術
鎂比鋁合金輕35％，比鈦合金輕60％。而鎂合金AK61展現出了這些令人驚訝的統計值。


Dogma管材製造的車架和340 N/MM2 破裂荷載點，使用上更優良于其他合金金屬，且堅固耐用與管材的輕量部份有關。鎂合金AK61可與碳纖維比較，但兩兩者主要不同於鎂像鋁一樣可焊接，且它是每一方向相同的物理、性能元素金屬。然而碳纖維不可焊接且不規則。因此，此二種材質當在估量不同的方位時，會顯示出不一樣的價值。鎂的性質是最輕的金屬架構，而Pinarello使用鎂合金所訂造出來的Dogma不會只是想法，材質特色絕會顯現於單車設計裡。
■ 前叉技術
這特殊前叉和後下叉,經由電腦模擬前叉系統而發展出特殊倒S形式。經由幾次比較的結果得到最佳前叉長度及方向的強度。結果顯示在轉彎和剎車兩方面可以提供極為優異的穩定度及強硬度, 並能有效吸收來自顛簸路面的垂直震動。與Vola 前叉比較，總強度提升了5%，舒適度更提升了10%。在正式量產前。所有動態的細節都一一被檢核並作進一步的改善。

    ■ 五通軸心技術

2005年Pinarello公司發表全新超規格M.O.st五通管（中軸），並分別由Alessandro Petacchi在2004年環法自行車賽及Filippo Pozatto在2004年雅典奧運中作了實際測試。全新的M.O.st五通管（中軸）比傳統的五通管提供更簡易、省力且具效率的踩踏系統。

2005, Pinarello的新 Dogma FP 及新 Paris 都有採取 M.O.st 五通管（中軸) 的設計。 M.O.st超規格五通管（中軸）亦可與Campagnolo及Shimano系統共用。

那西

那西

世界排名第一

那西

6# 那西

沙漠风暴

真是看的流口水啊。

想钱想疯了

好好的帖子让ls的这两个人污染了···

联想

俺看看啥品牌世界排名第一…

启航

能说说中国叫它们是什么品牌？别总是说英文的，看不懂