骑行服扫盲：如何鉴定骑行服的好坏（转帖）

chen5913

     如果你喜欢骑车，如果你关注自身健康，如果你正为自己买了一套拉风的骑行服而得瑟不已，请耐心看完——只为了更健康、更拉风的骑车!

　　常有车友说，最近骑车PP疼，想买骑行服，求推荐；也有舍本逐末选择硅胶座垫最后发现里面塞了很多棉的车友在发牢骚；更有一些热心车友给求推荐的提供友情介绍：某宝某店在做活动，衣服50，裤子80，挺便宜，穿着不错，不疼了（我只想说，您好心，但别办坏事而不自知，害了人呀）。晚上回大学城骑车时，也经常会在码头遇到一些车友，看着我一身骑行服，问：穿这衣服，屁股还疼么？
　　于是我发现，车友们对骑行服的认知，仅限于可以减少屁股疼痛！没有什么鄙视他们无知的情绪，因为我自己也是这样，以前是。

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　　对骑行服的认知缺失，我认为主要有以下两个原因：
　　1、中国的单车运动大环境远不如欧美等国（港、台地区单车流行度倒是挺高的），单车骑行目前在中国只是小众运动，推广度不高。环法赛中央5台以前鸟都不鸟！！现在稍微鸟了下，可是主持是尼玛单车白痴啊，激情无限的环法赛被解说的像嚼二手口香糖啊。在这种情况下，对单车关注的少，对骑行服就更不用说了！（不好意思，小小吐槽了下）
　　2、国内真正专业且专注于骑行服的公司非常少。很多做单车服的公司，主营业务是日常穿着服装，骑行服是附属产品，而且都是拿一件样品去山寨。当年兰斯的环法战服可是养活了不少中国山寨厂的。可是这帮山寨的人中，又有几个是真正懂单车、懂运动员需求、懂男女生理构造与运动保护相结合的？

　　针对于此，同时网上还没有专门关于骑行服的介绍（或者有，但我没看见），本屌以业内人士的身份，在此抛砖引玉，以自己的认知、经验，结合实际情况，为各位车友粗略说下骑行服最重要的几个方面，以及为什么要选好、选对骑行服。经验不足，错误难免，欢迎各位车友指正。拍砖走开，哥打这么多字也不容易，你行你来打。

　

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　骑行服的作用：
　　骑行服作用很多，并非大家唯一关心的减少臀部疼痛（缓压）。综合起来，大概有以下：缓压、贴身、速干、排汗、吸湿、保温、防风、防雨、防紫外线、防摔（摩擦）、杀菌。最高级的材料除了以上作用，还有降低风阻的作用。当然，不可能一件衣服会具有所有上述功能，比如，冬季骑行服多用抓绒面料生产，强调保温，所以透气性能差。下面会有关于各功能的简单介绍，本屌尽量配上图片对比。

　　

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骑行服五大方面：
　　即影响价格的五大因素（1. 不考虑人工成本；2. 因为一些商业机密，材料的名称不会给出，所以也不会太详细，但保证让你明白怎么鉴定好坏。见谅）
　　
　　一、材料
　　包括最主体的面料，及拉链、缝线（裤子座垫单独列出）。
　　衣服的材料是各种功能性的保障，也是舒适与否的保证。
　　最普通的材料只有速干作用，是使用一般的网眼布，利用了网眼的微孔结构，产生虹吸作用，并增加衣服上的孔洞数量及大小，在空气对流快的情况下，汗水很快被排到空气中。但因为此种普通面料没有保温性能，所以身体热量会被大量带走。有人会觉得，这样降温不是挺舒服的吗？如果在夏天，不考虑对身体降温平衡机制的不利影响，那当然是舒服的；如果是天气不太热的情况下，那得多惨？而且，嘿嘿，真正的运动员或者有经验的车友，都是想法设法保住身体的热量，避免无谓的散发浪费，以保持最佳状态的，这一点竞技车友会懂。
　　最高级的材料除了贴身（材料要求高弹性、伸展性）、速干、排汗、吸湿、保温、防风、防雨、防紫外线、防摔（磨）、杀菌的各种作用，甚至运用了空气动力学原理设计生产，使之有降低风阻的作用。本屌接触过这种材料，在美国加洲风洞实验室里测验，可以做到在时速40KPH（25MPH）的情况下，降低至少8%的风阻（如图），这对于专业运动员来说具有的意义不言而喻。

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速干的原理上面已经说过，相信大多数车友知道网眼布的构造后，就知道工作原理了。
　　排汗、吸湿、保温、防风、防雨功能是通过进口面料本身的特殊构造得以实现。如图所示，为面料的工作方式。

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防紫外线功能的实现，主要有两种方式。一种是在面料表面加涂层，属于后期加工方式。这种面料的衣服在洗涤次数多之后，表层老化，防紫外线的功能会逐渐降低；另一种是在面料加工时，混入紫外线隔离因子，使得面料在生成之后即具有长久性防紫外线的功能，所以此种面料比加涂层面料贵很多。
　　防摔的功能，并不是防止你不摔车，而是在你摔车后，衣服能够抗摩擦，不至于使皮肤与地面直接接触，磨破皮，擦掉肉。这种技术的实现，除了面料本身的耐磨特性，也有其它面料的加入，混合保护，如图。（本屌的第一件骑行服是参加GIANT开店活动时送的，后来摔车在地上滚了几圈，前面后面都磨出几个洞，见血见肉啊，相信常骑车的人都经历过这种事。常在河边走，哪有不湿鞋的道理？？）

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杀菌功能主要体现在座垫上，下面介绍。
　　关于拉链，大家比较熟悉的质量较好的就是YKK了，其它的普通拉链与YKK之间比较，日常服装、包类用品，都可以使用体会。
　　关于缝线，这一点很重要。因为骑行服要求贴身（降低风阻、减少与身体之间的摩擦），而不束缚车手，所以必须有高弹性（而且不同部位的弹性处理不一样）。在这种情况下，如果高弹性面料部位的缝合，使用低弹性的线，结果就是，穿上后，立即或者一段时间使用后，线断衣毁！所以，大家选购骑行服，在试衣服弹性的时候，要记得在缝合部位测试拉伸。另一方面，缝线除了与面料弹性相合的影响，还有其它诸如是否易掉色，对面料缝合处的孔洞影响等，过于细节，也没必要关注，不再详述。

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　　二、印染（不考虑拼色骑行服）
　　价格差异的第二个因素，即油墨印染，在单色面料上印染出鲜明的色彩，各色的LOGO，文字、图形等。进口油墨印染与国产普通油墨印染的价格差异十分明显、巨大：一是油墨本身的价格差异，二是相对应的印染机器。
　　不是故意贬低国产油墨，在质量上，在是否易掉色，耐水洗，有无异味，颜色鲜明度，精确度（国际上有专门的详细的色卡分类标准），是否健康无毒等方面，是远不如进口油墨的，价格差异明显。此处的进口油墨，当然也是讲究品牌的，国外也有类似国内普通油墨这一级别的东西的。如图是两种油墨的效果。

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另一方面，因为油墨质量的不同，所以使用的机器也不一样，普通机器使用不了进口油墨（
　　效果不行，体现不出进口油墨的特性），而高级机器不能使用普通油墨（损伤机器）。机器价格的差异也很巨大，这也算是衣服成本的一部分了。

　　三、车缝
　　车缝加工属于材料（面料+缝线+拉链+座垫+油墨）质量、外观设计（印染）之外的第三个检查方面。笼统的说，就是手工好不好。

　　

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常见的车缝差异有以下几方面：
　　一是行针路数，市面上常见的骑行服是三针五线，比之高级的是四针六线，因为要用更高级的机器才得以实现，而且车缝难度增加，所以使用此种针法的骑行服成本大一些；

　　二是缝线是否均匀。这一点比较容易观察，每个人都可以用肉眼看出，缝线的排列如何，是否有些部位过于紧凑，有些部位过于松散等；如图。

　　三是缝线位置，主要体现在骑行裤座垫的车缝。骑车时，臀部总有前后左右的些微移动，如果座垫位置固定有偏差，那怕只是一点点，在一段时间的骑行后，会发现座垫对臀部不仅没达到理想的保护效果，反而会因位置偏差而产生摩擦。所以常见某些车手，甚至运动员在长赛段比赛结束后，用手扯挡部裤子，透气不好是一方面，另一方面，是有些人的大腿根部磨擦破皮了！！

　　四、座垫
　　这是一个再怎么强调也不为过的部件，也是我最想说、最想灌输给各车友的一个部件。因为车友们只关注座垫可以减少疼痛的作用，却忽视了座垫本身的卫生问题！
　　座垫的价格差异很大、非常大，因为其作用，因为其生产中所包含的技术及材料。国产座垫便宜，在FS的某些工厂，十来块一个。进口座垫昂贵，最顶级的意大利某公司生产的座垫，其价格甚至可以购买几套淘宝上的普通骑行服，没错，只是一个座垫而已。

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　　当然，什么样的价格，就有什么样的质量。个人认为，在座垫上烧钱，再怎么烧也不为过！你烧钱玩零件，玩组装，玩升级，或是为了拉风，或是为了体验更高级产品；烧钱买好座垫，却是为了自己的健康。（在中国，车龄大的大概有十几二十年，小的就是你们的宝贝明珠了。培养孩子骑行兴趣的同时，也要为他们的身体健康发育着想）
　　废话少说，座垫要考虑或者查看的方面：
　　座垫最上层的粘合面料。因为直接与裆部接触，所以要求柔软、卫生、透气、杀菌、排汗、吸湿（后面的几项功能是和下面垫层一起实现的，并非面料本身独立完成）。而国产的垫面，大多摸上去很糙手（有些不糙手的，用了薄抓绒面料，手感不一样，不过性能一样）。穿上这玩意骑车，不知道裆部会磨成什么样咧，嗯，想像ING；还有面料上的印染，可能是易掉色的，对裆部卫生造成更大威胁；如果还要考虑面料上的染料是不是有毒物质，那就有点吓人了；至于其它透气、杀菌、排汗、吸湿的要求，就更不用说了。

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　五、设计
　　衣服给人的第一印象，不是衣服本身的各部位质量如何，
　　而是设计好看与否。这没啥说的。做山寨的第一要素，当然是要像原作，或者弄的好看，这样才
　　有销量嘛，所以大部分车友“阵亡”在视觉设计上了。
　　设计是外在的东西，本屌觉得，如果买真正合适的骑行服，最先考虑的是上面四个因素，最后才是外面设计。毕竟是穿在自己身上，看在别人眼里。当然，好不好看与好不好穿的选择，二者兼顾是最好的。国内现在的骑行服生产公司，不管是专业的，还是山寨的，都是主打定制生产（山寨的应该会要求数量达到一定量才行，以便降低山寨成本），所以你完全可以做出符合自己外观要求的、高质量的骑行服。