转帖《90后骑行侠单车去西藏》作者：林伟裕

chen5913

【90后曲折独骑西藏篇】两次夜骑遇劫，一次泥石流，一次艳遇，（P92，最后五天）
那一天，我闭目在经殿的香雾中，蓦然听见你颂经中的真言；
那一月，我摇动所有的经筒，不为超度，只为触摸你的指尖；
那一年，磕长头匍匐在山路，不为觐见，只为贴着你的温暖；
那一世，转山转水转佛塔，不为修来世，只为途中与你相见。

                                 ——六世达赖喇嘛“仓央嘉措”。

2010年11月，圆了踩单车去西藏的梦。
2011年5月，将出发去完成踩单车环游中国的梦（环华）。
2012年环华结束——。
2013年将用最纯粹的背包客精神徒步走尼泊尔ACT或EBC线..
2014年将骑行东南亚6国。.
某年，将完成登上珠穆朗玛峰最高处8844.43点的梦。
某某年，将会遇到命中注定彼此相爱的那一个人，共赴家乡盐洲岛修成正果。...

                         ————最大的梦，就是完成所有的梦。


本人来自广东省，惠州市，惠东县，盐洲岛（一个小海岛）。
我喜欢独自一人骑行在陌生的城市、陌生的区域、陌生的道路、看着陌生的面目....
喜欢那种迎着风在车上自由自在的感觉。...
川藏线很陌生，很少有人看清他的真面目！
川藏线很养眼，江南的秀美融化进雪域的雄壮！
川藏线很神奇，真实感觉自己的心灵与自然在对话……
有人说，你一个90后的娃儿没有骑行长途经验想独自一人奔西藏，太不现实了吧。
我一笑而过，我终于坚持到底。 全程骑行，绝不搭车。面对人生的大山，岂能搭车而过....
为什么要选择川藏？已知的进藏骑行路线有：青藏、川藏、滇藏、新藏。
青藏线：路况是最好的，但海拔很高，因为高海拔缺氧，长时间骑行那个累啊，真不是一般人能熬的。
青藏线路途状况比较成熟，因为由于青藏线人烟稀少，物资匮乏，且由于路况较川藏线好（水泥路多、
险路少），故很多自驾游西藏的车均从青藏线进出，从而使旅游业发达，故饮食、住宿等费用都比较贵
，很多地方为旅游区价格。故青藏线的花费肯定比川藏线要多得多！适合新手骑行，路上车辆非常多体
力不支时可以拦车搭上，风险性也低。
川藏线：川藏分南线与北线，南线风景比较秀丽，路况也比较好。北线比较有味道，环境污染也比较少
。川藏线的风景是最美丽的，相信大伙们都很清楚了，波尔攻略也写得详细。2011年烂路也估计只是
200-300公里而已，芒康-左贡约170公里烂路，非常非常烂，目前正在修路中，估计2011年也无法修好。
然乌-波密那段在2010年11月份也修了7成了，七十二拐也全面铺上泊油路了，只是七十二拐下面几公里
处怒江地段依然在修路中，估计2011年5月份可以完成了。过了怒江大桥那飞石区十几公里搓板路只有天
知道什么时候能修好了。排龙天险25公里路况也非常糟糕，但愿大伙们不是雨季骑行吧，否则会让大伙
崩溃！（个人认为，川藏线是众多中最平衡的骑行路线。）
滇藏线：在非常美丽的彩云之南出发，相信很多人都喜欢云南，我也喜欢。但此路线泥石流比较频发。
路况也比较差，风景略逊于川藏线。滇藏察察线挑战性较高，沿途补给较少，风景优美环境受污染较少
，本人2011年6月份将**进藏，选择滇藏察察线。
新藏线：骑行者的终极梦想，终极道路，如登山者的终极梦想，珠穆朗玛峰。所谓的骑行终极道路没有
一定，国内比新藏更加坎苦艰辛的比比皆是，逆流之河，穿越大羌塘无人区77日那路线比新藏线艰辛无
数倍，已经超出自虐范围了，那线可是要命的，不得不说，很敬佩他。当我看完他的帖子，久久无语，
无比震撼。强人！新藏线详就不说了，身为骑行者，我觉得不挑战此线是一憾事。
  
  现在各位明白为什么菜鸟选择川藏线比较多了吧，骑行藏区最佳时间只有2月，5月份与10月份。因为这
两月不是雨季。6-9月份已经属于雨季了。在藏区雨中骑行，让无数人崩溃了。
  好了，废话少说...
   

联想

广州小伙儿会在抢劫高发区遭遇劫匪吗？期待更新……

chen5913

儿时一直都有个梦，环游世界的梦。在成长之后，发现，梦与现实是如此的分明，如此的残酷。
那天，内心挣扎了很久，决定向家人取意见。开口说了句：我想去西藏旅游。随即换来两字：不行！
还没说是骑行而去，就遭到反对，如果坦白了还得了？

年少轻狂，与所有年轻人拥有相同特点：任性，叛逆。
苦苦劝说，家人终于答应我去西藏了。附带条件是.....跟旅游团去。

最后....  

由于我的倔强坚持下，家人无奈答应让我与朋友搭火车去。（骗了两老说跟2个朋友一起去的。惭愧。）

到达成都后，购买单车，装备。
游玩两天后出发。

在我看来，按着波尔的攻略应该很好。骑行后才发现，对于一个没有长途骑行经验的人，简直就是噩梦
。
虽然骑行川藏很艰苦，食宿方面很恶劣，去到藏区，你就会发现一个生鸡蛋的价格是4元，广东只卖1.2
元的香蕉那里卖7元斤，尤其是鱼，一斤淡水鱼160元斤。对于不自产的东西，特贵。牦牛肉却挺便宜。
但在途中遇到很多有趣的事情，例如说：

一路上，你会遇到一些向你Say Hello 的小朋友。
一路上，你会遇到许多拉下车窗对你竖起大拇指的人。
一路上，你会遇到友善给予你零食饮料的驴友们。
一路上，你会遇到给予你祝福对你使劲喊扎西德勒的藏民们。
一路上，你会遇到不少志同道合的驴友，骑行、徒步、穿越、攀登、越野、摩托。
一路上，你会遇到在宁静的村道上突出间窜出数条恶犬帮助你突破骑行速度记录。
一路上，你会遇到友善对你一边挥手一边缓缓靠近的小朋友猛然扑来扯住你的驴包抢东西。
一路上，你会遇到大雪来袭时拉你进屋子的火炉旁取暖倒杯酥油茶给你喝淳朴的藏民。
一路上，你会遇到七八辆摩托车十七八人在垭口拦路的抢劫团伙。
一路上，你会遇到五十多辆汽车兵团在你身边呼啸而过时在驾驶室上却向你敬礼。
一路上，你会遇到徒步三步一大拜的朝圣者友善地招呼你与他们共用午餐。
一路上，你会遇到触目惊心的泥石流在你面前咆哮而过。
一路上，你会遇到每天都有惨不忍睹的车祸发生在你面前。
一路上，你会遇到......


在川藏，
你会看到连绵不绝的雪山，
你会看到清澈见底的湖水，
你会看到壮观无比的冰川，
你会看到原始淳朴的人情，
你会看到宗教信仰的力量，
你会看到丑陋厌恶的人性，
你会看到大自然间的恶劣，
你会看到..........




                     行走间感悟，摄记那一份感动。


                                                               ——盐洲岛，骑行侠。

chen5913

chen5913

chen5913

chen5913

chen5913

chen5913

chen5913

chen5913

chen5913

（最后一天，马上到拉萨！）

chen5913

119道班——理塘（85公里）
里程碑：642公里
距拉萨：1512公里
“咚咚咚……”在冰寒的晨雾里，我轻轻敲着残旧的木门。
“来了，来了。”门内传来一声应答。
嘎吱——打开木门的是昨晚的道班大姐，她疑惑地望着全副武装的我问道：“天刚亮，你就准备走了？”
“是的，我准备结账，灌满开水就出发。”
“那么早，我给你做点早餐吃。”说着她将我拉入房内，点燃干柴树枝，投入火炉。火团渐渐变得旺盛，光芒映照着那黑里透红又美善的脸庞。她朝我接着说道：“没事，我帮你们骑车的做饭都做了好几年了，饿着肚子怎么会有力气骑车呢？”看来在川藏线，有不少驴友在119道班借宿过。
“不用，不用。我有干粮。不好意思，这么早把大姐给吵醒了。”看着道班的大姐在如此寒冷的早晨起床给我做早餐，我心有愧疚，实在过意不去。
“我们这里定好的规矩，一个人收40元，住宿含晚餐、早餐，所以你不用在意。你坐在火炉旁吧，那里暖和一点儿。我给你简单做碗面条，马上就好。”说着，短短时间内，她快速将水烧开，倒入大半包面条，削入数片腊肉，放些洋葱，舀进大石碗里。
“我煮了一大锅，不够可以再舀，别客气。”道班大姐微笑着朝我说道。
“谢谢大姐。”望着眼前冒着热气的简单面条，在这零度冰封的世界里，内心深处淌过一股暖流。这大约是我人生中吃过的最好吃的面条。
带着他们的关怀与祝福，我告别了白雪皑皑的119道班。离开119道班不到数公里，手机“滴滴滴”响不停，手机有信号了。
小小的屏幕显示着：24条未看短信。
火鸟：将近天黑，还没到119道班吗？
怎么关机了？
开机了速联系！
阿骑！你还好吗？见到短信后速联系！
等你电话！
玉儿：速回电！
没事吧？快回信息啊！
再不回复，我们要去报警了！
开机后速回电，我们焦急等待！
阿呆：阿骑，火鸟他们说与你失去联络了，怎么回事？速回电！
你再不开机，他们要报警处理了！
……

在冰天雪地的世界里，我停下车，看着短信，眼眶逐渐雾气弥漫，心里一阵无以言表的感动。全都是好友们关心的短信，火鸟与玉儿的短信最多，他们担心坏了吧。他们也不知道119道班会没信号的。我立马耐心逐一回复短信：放心，我没事，只是119道班里没有信号，信息发不出去。
你这臭小子，担心死我们了，我们还以为你出了什么事！要不是玉儿拉着我，让我理智点，我早就报警沿途找你了！
没事就好！
我们在理塘等你。
理塘见！

昨日爬剪子弯山时，QQ里有数条消息提醒，都是在二郎山碰到的自驾拼车旅游的广州驴友发给我的。他们的车在剪子弯山山腰与我迎面而过，因为不知道我的手机号码，就马上发QQ信息提醒我垭口在下雪，需要多多注意。当时手机一直没有上网，今日上手机QQ才看到，很感动。即使是萍水相逢，他们也很关心我，一路上都注意着我的去向。
在路上，就是有如此多关注着你、关心着你、关怀着你的陌生人。
就是因为有你们，我才能一直坚持。冰寒的天气，冰寒的空气，这些却能一直温暖我的心。

翻了六座矮山头，到达卡子拉山垭口，海拔4718米。据说实测海拔4429米，估计海拔被官方人为标高了。此处，因海拔较高，树木更加稀少，主要是高山草甸。在此地望向远方山景，层峦叠嶂，一层比一层更远，一层比一层颜色更浅，直至天边，如同行走在“天路”之上。
翻越卡子拉山时，雾气开始散去，空中的云彩开始多了起来，一会儿是洁白无瑕，一会儿是幽暗迷幻，瞬息万变。或许，只有在她的怀抱中，才能感受到这美幻的景色。
卡子拉山说起来是山，但却感觉不出它是山，好像是到了美丽的牧场，让人心旷神怡。山上的美景让人流连忘返。
山有多高？天有多蓝？
不知道，我只知道尽我所能地记录下来。
在经过158道班这段路时，很庆幸，我没有遇到打劫团伙，小小地感叹下，人品真好！希望明日经过海子山打劫频繁区时，我能如同今日般顺利经过。
经过红龙乡，在我休息吃些压缩干粮的时候，遇到了一个腼腆小孩。那藏族孩童很羞怯地走到我身边，他并不是向我讨要糖，也不是讨要钱，而是用乞求的眼神望向我问道：“哥哥，你能不能给我些铅笔？”
听到这句话的一瞬间，我怔怔地望着他那双纯净的双眼。顿时，我的心好像被什么东西狠狠地撞击了一下，痛彻心肺。
模糊的眼眶在发热。在他们这个年纪时，我把所谓叫“铅笔”的东西只用了1/3，就当做垃圾扔掉。
我默然不语，在踏车离开时，我对他充满歉意地道：“哥哥没有铅笔。”

黄昏时分，到达“世界高城”——理塘！
理塘县城，海拔4014米，是藏语：“理”意为“铜”，“塘”为“坝子”，即广阔坝子犹如铜镜。理塘县是一个风景秀丽、人杰地灵的地方，这里被人们誉为“中华高城、雪域圣地、草原明珠”。
理塘的藏族人民服饰美观大方、色彩艳丽、搭配恰当、独具魅力。据说因季节与环境的不同，会变幻出风格各异的耀眼光芒。由于受生存条件和自然环境等多方面因素的影响，藏族人民对自身的穿衣打扮有着独特的文化视角，其服饰最贴近大自然。男子服饰尽显沉稳雄健、彪悍质朴、豪放刚毅的气魄。妇女装束衬托朴素庄重、温柔贤淑、风情万种的柔美。尤其是理塘藏妇的发饰，相传为格萨尔王妃子“珠姆”路经理塘时所流传，妇女们发辫皆为若干条弧形披于背后，间用彩色丝线相连，并以金银饰装饰，给人以古朴庄重、厚实豪放之感，极富地域特色，在藏区独一无二。
“啊！痛啊！”我忍不住大声哀号。火鸟在酒店门口与我碰面后就来了一个用力的熊抱。
“臭小子，119道班没信号不会提前通知我们啊！搞得我们担心死了！”火鸟语气凶恶地教训道。
“大哥，我也不想，我也不知道道班会没信号。”
“算了，咱们去吃饭吧。”
在房间里还有一人，经火鸟介绍，原来是背包半徒步的驴友——阿健！
他准备往尼泊尔走，穷游独行背包客。一路他基本上是搭车过来的，很有梦想，是一个很有毅力的人。今晚，他将去拉萨货运站找便车，碰碰运气看能否搭上。

chen5913

雅江——119道班（54公里）
里程碑：557公里
距拉萨：1597公里
今天已经进入10月下旬，雅江城天气有些寒冷。
雅江，在藏语中有“亚曲喀”，即“河口”的意思。雅江的东边是刚刚经过的康定，西南面便是理塘。
醒来后，收拾行装。推开窗口映入眼帘的是一层层厚密的云层，顿时仿佛所有劲儿都失去了。火鸟见状，打趣道：“信不？往后的日子，一定都是美好的晴天！”
我就不信有那么爽的天气！我与火鸟在川藏线上开始了人生输得最惨的赌博。晴天，我输。阴天，我赢。一天赌一只烧鸡。
我和火鸟大笑起来。
在我准备出门的时候，火鸟、玉儿给我塞了满满的零食与干粮，窄窄的房间弥漫着他们浓浓的关怀，除了感动，还是感动。才认识了短短两天，就仿佛前生今世已经认识了两个世纪。火鸟充满遗憾与不甘地对我道：“阿骑，如果没有玉儿在，我绝对会陪你一起坚持骑行全程的。”
“我知道，没事儿，三天后，我们就能在一起了。”
我明白火鸟的心情。转换一下角度，我也会选择留下。玉儿独自一个女生搭车在前方等候，我们也不会放心，有火鸟陪伴是最好的。
穿过清晨雅江城冷清的街道，我独自默默地离开雅江城。
让我感受到无比温馨的三缺一车队，还没抓牢，如今就已经失去了。昨天阿呆的缺席，今日与火鸟、玉儿的离别，犹如在天堂顶端狠狠跌落到地狱的深渊般，我的心头很不是滋味，内心极不适应。
在川藏线上，几乎每天都是“大起大落”的。
现在我重新回到一个人的骑行模式，我笑了。就像电子游戏里面的场景，我需要不断切换自己的竞技模式。
本就打算独自闯荡川藏线的，没有什么好迟疑的，没有什么好惋惜的。三天之后，他们会归队的。现在老子就是一缺三车队！仅有一人的车队！老子还是唯一的队长呢！
一个人的骑行中，容易胡思乱想。这次的川藏线骑行真是非同一般的坎坷。第一天，好不容易组队了一名队友，虽然是连山地车和公路车都分不清的新手，但总算是个活的，却出乎意料只坚持了半程。在康定城第二次组队阿呆时，我还以为从此可以脱离独行侠这个名头了，没想到还是只坚持了半程。第三次组队玉儿、火鸟两人时，真正相信自己解脱了，坚持了一天，就又和他们分离了。
老天爷，你这老头子，大爷我恨不得掐死你！
出雅江城后踏上往理塘方向的道路，我面临的是长达32公里的连续上坡路段，真是折磨人！缓缓骑行到12公里上坡路时，背后开来一辆破旧的面包车，在碎石路中摇摇晃晃。经过我身旁时，脑袋光溜溜的火鸟从车窗急忙伸出头，用力大声呼喊：“阿骑，加油！加油！”
“加油，加油！”刚回应完，车子已经消失在我的视野中。
在不知不觉埋头爬坡中，瞥了一眼码表发现，距剪子弯山垭口仅有不到六公里了，估计一个半小时可以到达山口，阴沉的天空却在此刻飘起鹅毛雪花。手机一阵震响，显示着火鸟的短信：阿骑，理塘下雨了，你自己一人要注意安全！到119道班后给我发个信息！
理塘下雨吗？那就是说剪子弯山垭口很有可能在下大雪了。为防万一，我急忙停下来翻开驴包，找出雨衣和雨裤换上，喝了一口真空保温瓶里的板蓝根，暖和一下我这冰冷的身子。在天寒地冻的地方能喝上一口热开水，不仅能御寒，还是一种享受。
果然不出所料，在距离垭口还有短短的七公里时，洁白的雪花与绿豆大小的冰雹在狂风中乱舞，大大增加了骑行难度。
距离垭口还有四公里时，一辆打开车后门的越野车停在路旁，里面一位挺着啤酒肚、脖戴金链子、一身豪气的中年人对着我摇手喊：“小伙子，辛苦了，休息一下。我这里有热的牦牛肉，来尝尝。”
我连单车都未曾停下，微笑着轻轻对大叔摇头说：“谢谢了！要赶路，不够时间了。”
川藏线上，总有这些善良的驴友让你感动。此时距离垭口仅有短短的三四公里，我想一鼓作气冲刺到垭口，一旦停留，一旦泄气，这短短的数公里就够我喝一壶了。
终于艰辛地挺到剪子弯山垭口。飘荡的雪花与飘扬的风马旗在半空凛冽飞舞，地上渐渐铺上一层银纱，寒风瑟瑟。站立在山口迎风展开双手，望着远方被云雾缠绕的连绵山脉，我用尽全力尽情呐喊：“我又翻越一座大山了！拉萨！等我！”

凛冽的寒风吹散了所有声响，此时仅有风马旗在半空猎猎作响。
眼前就是著名的剪子弯山，它的藏语名字叫“惹玛那扎”，意为羊子山口。山口海拔4659米，是318国道经康巴地区的最高山口之一。在这里，你可以体会千山万壑尽收眼底的意境，可以领略一番茶马古道的古风遗韵。
到剪子弯山，我找到了119道班所在处，休整一下。
发送失败！发送失败！
“手机短信一直发送失败！唐大哥，这里一直都是没信号的吗？”
唐东，119道班工人，30多岁，黑黝黝的脸庞始终带着一丝笑容，手不停歇地摇晃古铜色的摇经筒，叨念着六字真言。
“是的，道班里是没有信号的。你如果想要打电话，可以出道班门口，往前走数公里，就有信号了。这里也没有电，只靠一部小发电机在晚上供应微弱的电力。”此时在119道班，屋顶的层层瓦片、山上的所有植物都被染成雪白色，冰封百里，大雪飞扬，屋内温度仅有几度。唐东往火炉里再加了一些干柴，一脸严肃地回答。
“还是算了吧，让我现在出去在大雪中跑几公里，不如杀了我好了。”火炉内微弱的火团散发出淡淡的温暖，我不由自主地往火炉靠近，轻轻自言自语。
听说早些时候，119道班并不对外接待骑行者。一天，一名广东的骑行者从雅江出发前往理塘，但连续翻越了剪子弯山和卡子拉山后，他已经精疲力竭。为赶往理塘，他不得不在夜里冒险赶路。而在一个下山弯道处，这位广东的骑行者被突然蹿出的野狗惊吓，摔倒在路边沟口。在他竭尽所能赶跑野狗后，自己一只胳膊已经折断。凌晨5点左右，他被挖虫草的藏民发现，用拖拉机送到了119道班，途中，人虚脱得已经奄奄一息了。最终，骑行者的生命得救于道班。
119道班的重要性是不容置疑的。川藏线上这样的道班住宿点很多，几乎每一个点都极其重要。
道班工人是值得敬佩的，保证道路畅通是道班工人的第一要务，他们用生命和汗水保障着过往车辆的畅通。
是夜，我借宿在119道班，这里的条件非常简陋。寒风透过破损的墙壁袭来，我身体不由得一阵发抖。
119道班住宿点在川藏线上是出了名的简陋，不能洗澡，不能充电。如四合院般，由三组房屋组成，像一个拉长的“口”字。口字下方一横，正是道班大门。道班工人的房间外，只看到一个由两间房连在一起的特大柴火房。外面一间堆满了木柴，而里面一间则是工棚，全是连在一起的木板，一字排开，可以睡十几个人。木板床上堆放着许多棉被，房间内弥漫着一股异味，像是臭袜子与汗腥混合的气味。
冷！好冷！超级冷！
第一次在如此冰寒的地方过夜。119道班的大姐知道我是南方人，在我晚上6点多准备睡觉时，拿来了热水袋给我暖脚，还给我塞了三床大棉被。三床大棉被稳稳盖紧我消瘦的身子。我自言自语笑道：“我不是热死也不是憋死的，而是被压死的！三床棉被怎么这么重。”

chen5913

新都桥——雅江（71公里）
里程碑：503公里
距拉萨：1651公里
离开美丽的摄影天堂新都桥，经过一天的休整，现在我们的信心重新被充满。只是，不知道有生之年还有没有机会再来摄影呢？或许很多人都会有这样的感叹。离开一个舍不得的地方，都会在心底深处信誓旦旦，下次绝对会再过来的！而回归到现实生活时，身在社会为柴米油盐烦恼时，从前的那个根植在心底的誓言早已被抛弃到不知何处。
到目前为止，这一路虽然尚算顺利，但却非常不易。或许，在他人眼中，90后骑行侠很洒脱，是典型的追梦少年。却不知道我们并非别人想象中那般自由，至少我是辛辛苦苦地欺瞒着家人出发的。我对自己说，川藏线骑行或许只有这么一次了。无论下次来与否，我都要好好珍惜这次旅途。
早晨出发，缓速启动山地车，深呼吸，慢慢加速，热身，然后找到合适的骑行节奏，这是这些天以来我总结出来的经验。凉风吹来，睡意渐消，置身在一望无际的田园绿野、芳香嫣红的花丛之中，我如蒲公英般随风飘荡。在困难路段出现之前，现在我至少可以自由呼吸，享受路上的风景。对于漫长的旅途来说，我需要这种片刻的放松来缓解身心压力。
阿呆由于高原反应严重，他决定暂时在新都桥休息几天，待高原反应减轻后再搭车跟上我们。火鸟、玉儿和我，三人吃过早餐，出了只有一条街的新都桥镇，经过一小段布满灰尘的碎石路，开始进山。又得痛苦地爬坡了，我们新一天的骑行正式开始，缓缓如蜗牛般挣扎着向垭口前进。前往高尔寺的这段路是柏油路面，也是川藏南线一段有名的路。路的坡度很大，但不觉得荒凉，时常有运输队的大卡车经过。考虑到路面坡度大，我们决定在半山腰空置的高尔寺山警务站门口歇息一会儿。
爬坡骑行将近10公里左右，路边树木成荫，我们到达高尔寺山垭口了。垭口标注：高尔寺山，海拔4412米。风马旗高挂着随风飘扬。
藏区各山河路口、寺庙、民舍，随处可见印有经文图案成串系于绳索上的小旗。这一面面小旗在藏语中被称为“隆达”，也有人称之为“祭马”、“禄马”、“经幡”、“祈愿幡”。不过，人们更习惯称它为“风马旗”，因为“隆”在藏语中是风的意思，“达”是马的意思。
“风马旗是青藏高原上一道独特的风景。在藏区，人们随处都能见到一串串、一丛丛、一片片以经咒图像木版印于布、麻纱、丝绸和土纸上的各色经幡。这些方形、角形、条形的小旗被有秩序地固定在门首、绳索、经幢、树枝上，在大地与苍穹之间飘荡摇曳，构成了一种接天连地的境界。它与银光闪闪的雪峰、绿草茵茵的草甸、辽阔茫茫的漠野、金光灿灿的庙宇一样，成为藏区自然环境和人文环境中一种独有而鲜明的象征。”
我们在垭口兴奋地狂拍照片，远眺着远方那连绵不绝的雪山，望向山脚下蜿蜒的上坡道路，心里涌起一种豪气。这是我们一步步踏着自己的车轮攀上来的。
随着时间流沙般地消逝，我们“谋杀”了不少快门，检查了刹车状况后，开始准备享受最快乐的时刻——下坡。
下坡的路比较轻松，在经过了高尔寺山垭口后，路边出现了很多藏族村落，人们的生活方式也由放牧转为农耕。37公里的爽快下坡，海拔降了1700米，下山的路不是一般的陡，某些路段的小“搓板”也较多。前20公里坡陡得会让你肠胃翻腾，一路都是死神的镰刀——悬崖，而且并没有围建护栏，十分惊险与刺激。
为了安全起见，火鸟安排自己骑行第一位，玉儿中间，我是最后。虽然他们的折叠车下坡速度比较慢，但我还是接受了。无论单车还是汽车，十次事故九次快！这是十年不变的定律！一旦疏忽了，下坡骑行就可能变成高山速降，直接坠落到路外面的悬崖去。
沿途的风景，一个字：美！
尤其是在八角楼那一段，河沿上遍是秋季的金黄白桦树，这种大自然的美，能让人感到它的清远、纯净的气息。这是一段宁逸的风景之路。在这处处城市化的社会上，何曾见到如此美景呢？
或许，在若干年后，这条宁静的河流不再存在，河旁不再是小树小草小泥土，将是平坦的水泥路上耸立着节能大电灯。
珍惜现在，把握今日。
我放缓车速，塞上耳机，左耳是抒情的轻音乐，右边是大自然的乐曲。踏着单车，仿佛自己已经与这里融为一体。沿途风光如此美丽，我们还意外地发现一只体形臃肿、头颅白黑色发毛、眼眶黑圈的动物——如熊猫般的牦牛，这让我无比惊讶。

到达雅江城后，我们居住在藏族阿妈开的康巴客栈。
康巴客栈建在峭壁上，只有几根木柱顶着房子的一侧根基，房屋内的墙壁有很多裂痕，据说是2008年留下的。在康巴客栈房间休息时，我们三人商议确定了车队的名字：三缺一车队！（缺的正是高反的阿呆）。


（左贡牧场。）