是不是应该坚持下去

飞上天

看着不断增加的体重秤的度数，望着那辆已经陪伴我差不多十年的自行车，听到周围人们谈论的骑行，决定改这辆老自行车为变速碟刹后又增加了全轴承（中轴前轴后轴）。推车去问一间以攒车闻名的车店，老板正在应付因该是车友介绍来的顾客。当我说明来意，老板甩给我一句话：“要改的话，除非男人变女人。”

飞上天

多谢提醒，仔细看了一下，还真是装反了。原来比划碟片装在花鼓上是按照车子正常放在地面上的方向，装上车的时候，车子是倒着躺在地上。正好反个了。装好车轮才琢磨装碟刹座，也没注意这个问题。
楼上真是慧眼如炬啊！马上改正。

不知道

折腾吧 高兴就好

前碟片装反了

鉴定完毕

飞上天

现在就差把链条挡泥板装回去就基本恢复原貌了。短臂V刹还要过两天才能到，到时终于可以歇歇了。
感谢大家的关心和支持，我在这里向大家鞠躬了。
特别感谢那西版主，那天去俱乐部休门店，得到版主的很多指点，让我受益匪浅。以后有不明白的，还得麻烦那西多指点迷津。没准什么时候又流窜过去，骚扰去了。

飞上天

飞上天

我算什么能人啊，看看西南，那才是能人，那西版主就更不用说了。这几天正为后轴苦恼呢，以高档位猛力蹬踏，后轴有时会有位移，造成后轮偏移蹭车架。今天刚想到一个办法解决，试几天才知道效果如何。发个菜车图。
先是自制的过线座。


前碟刹


被后车衣架挡住，不能正常工作的后V刹

小聂

LZ真是咱庄里的能人啊？佩服，佩服，把你的超级改装车上个PP瞧一瞧学习学习

不知道

只要有想法，没有什么是不可能的

大龙

楼主实在是太牛了！最起码是8级半的钳工水平{:1_239:}

那西

“通过这次改造，对现代变速车有了更深入的认识，也锻炼了手艺，”乐在其中。虽然不是很完美。但是这个过程绝对让你进步了。
我完整的看完你的改装记。很感动，很敬佩。就机械方面，自行车方面有机会交流。

飞上天

至此，改造计划基本完成。一辆菜车一番折腾后变成了前盘后V，18速全轴承（车把不算）的菜车。用的都是便宜件，尽量保留原车的零件和外观。所以他还是一辆菜车，一辆低调的菜车。
最初的冲动，化为改造的最后成果。期间经历了不少困难和层出不穷的问题，几次想就这样算了吧。直到发现路客的论坛，把心里的牢骚发出来。没想到却得到了支持和鼓励，在一般人看来这就是撑得，300多买的车子放了快十年了，花500再去改装。在这里是你们的支持和鼓励，让我继续坚持下去，并最终完成了这个撑得慌的改造计划。谢谢大家！
通过这次改造，对现代变速车有了更深入的认识，也锻炼了手艺，捎带着咱的论坛等级也见涨。以后有机会一起出去，我就在后面跟着。那么多光鲜漂亮的车子，实在是自惭形秽啊。我会尽量多带工具，这次改造我可是收集了些平时不太用得着的家伙，让他们出来多发挥点作用吧。

飞上天

后轴的改造比较麻烦，塔轮中间是空心的，考虑蹬车对空心没有支撑的塔轮有弯曲的力矩，决定在塔轮头上加一个轴承。两个轴承还比较好同心，三个就比较麻烦了，尤其是轴不是专门这种结构的。考虑了几种方案都不行，在棉五市场里也找不到合适的轴承。一个老板说，过两天来新货，可能会有我要的型号。回家临时想了个解决方案，起码车子能骑了。
一番锉刀飞舞，临时三轴承后轴就位了。果然后轴有些出问题，老是有摩擦声，估计有一个轴承可能出问题了，好在有三个轴承，凑活骑没多大感觉，就是老是吱吱的响。
校圈的师傅把圈校好了，一共8元，便宜有便宜的问题，精度不高。反正不蹭闸皮，稍有两三个地方有点蹭，自己都校过来了。后衣架对V刹影响不大，就是看着不好看，老在那歪着头的感觉。前碟后V刹车感觉比原来强太多了，暴力刹车的话，真可能两轮抱死。

飞上天

辐条到手开始后轮改造。  后轮上的旋飞真难拆，一番咬牙切齿才拆下来。原因是开始没找到专用工具，我记得是买了，可找不到了。用了好几种办法，旋飞纹丝不动。正当绝望之际，那个大螺母不知从哪里冒出来了。真是泪流满面啊（其实是汗）。这回编圈利索多了，可就是校不好圈。横向好点了，马上就立聋了。纵向好些了，横向又完蛋了。放弃，交与修车摊处理。
套好轴承，上好旋飞，在车架上比了一下，竟然还有富裕！待上好碟刹片，傻眼了。被车架卡住上不去了。左右没有办法，只好放弃碟刹。富士达的吊刹，力学原理和V刹一样。底座大小差不多，后轮刹车转向V刹。
从本市一淘宝店买了一组V刹。别说，底座正好。原来刹车线长度不足，买了根长2米的，这下没问题了。最后一节线管要重新做。比好长度，钳子一下铰断。悲剧了，忘把线抽出来了，连线一起铰了。再来一根吧。
线装好了后，接到V刹时发现后衣架正好挡住V刹臂。把V刹臂绕过衣架，刹车皮蹭圈。不绕过，刹车皮使不上劲。难不成要用短臂V刹？明天校完圈，看看再说。如果还是蹭的话，只有试试短臂V刹了。
这组V刹不行就作为前刹车的备用，碟V互换也挺有意思的。

飞上天

缘悭一面啊。
昨天把中轴改轴承了。拿砂轮把中轴棍上的两个卡珠子的台打磨得薄一些，然后用锉刀整形，保证中轴直径和轴承内径一致。台留的厚了些，怕回头装回去轴承间距太近，来回旷。轴承外径正好和中轴两端端盖内径一致，卡在里面正合适。由于端盖是配合珠子，所以是圆弧接触面。轴承是直角带一点倒角，和圆弧面接触后，轴承端面不会和端盖平面接触，避免互相摩擦。
轴承用的是双面金属盖的，大大减少了维护量。把珠子倒出来，换上改后的轴承中轴。拧上端盖时，不能用力过大，不然轴承一样转不动。装上发现端盖露出来的长度稍长了些，牙盘位置也有点变化，今天竟然变最大盘时链条出来了。尺寸已经量好了，把原来的中轴棍找人去车床加工一下，回来应该就没问题了。现在的对策是牙盘变速指拨指示位置在原有基础上后退一格，没有再出问题。这轴承是好使啊。丝般润滑（个人心里感觉），比珠子是感觉好。
吼吼，后轴的辐条来了就可以继续了。三轴全轴承不远了，就是不知车把轴承碗组是怎么结构，开始有些蠢蠢欲动了。

小五

呵呵，我似乎和楼主擦肩而过了，昨天在店里貌似听到有人问到幅条了，当时在干活，所以么有在意。