我的川藏行-最新更新在24楼

铭仔

     川藏公路是众多车友心中的一个梦，更是一条圣路。因为在这段路上会历经各种磨难与坎坷。但是相信走过这条圣路的人除了饱览一路的美景，更会获得心灵和精神上的极大满足。这次走318比较仓促，广州的一个朋友跟我说打算去拉萨，我也颇为心动。从打算到成行，不到一周，家里也是提前两天才通知了一下，现将照片分享给大家，可能编辑的会慢一些，请大家耐心等待。

5月28日，抵达程度，游玩两天后等待队友到齐，临行的前一天，我们在成都的一个火锅店聚餐，中间的是此次活动的队长，重庆人。

大部分队友都是初次见面，二十人的队伍里只有四个北方人，并且来自不同省份。对于未来的路上，这群陌生人是否能相处融洽，我显得有些忐忑不安

成都的九龙鼎公寓，很多走川藏线的朋友集结在这里。

第一天，早上六点从成都出发，途径邛崃，下午抵达雅安。一路基本平坦，体力上也未有不适。

雅安是一个小城市，悠闲不失繁华。即使夜晚，仍旧灯火阑珊，游人不减

从雅安出来，彻底告别了城市的生活，一路伴随巴山蜀水，开始了爬坡的生涯。目的地新沟海拔是1300米左右，今日骑行海拔上升700米。
有几个车友在原来的城市根本没坡，但是相对日后的骑行，今天只是一个序曲。

上坡太累，河南的车友干脆躺在路上休息。

下午抵达新沟，有体力好的车友新沟基本不停，直接奔泸定，但是我们还是按照路书来安排行程。
我们20人的团队，有两三个以前没骑过车，从成都现买的自行车，还有三名女队员。而我也是一名新手，我的车买了多半年骑行了2000公里左右。

第三天，真正的考验开始，翻越二郎山。今日海拔上升1000米左右，差不多快两个铁过门了，但是二郎山道路较长，20多公里上坡，把人拖得疲惫不堪。

历经磨难，终于到达二郎山隧道，向修建二郎山隧道而牺牲的武警官兵致敬！

过了二郎山隧道，再翻一个小坡，就是近30公里下坡冲到泸定。照片远处就是泸定桥。
达到泸定下午1点多，吃过饭后大家游玩观光，泸定的樱桃很有名，满街都是卖樱桃的，我也不例外，吃了一斤多。

过了泸定，就是甘孜藏族自治州，天气酷热难耐，经过上瓦斯，饱餐一顿樱桃后继续崩溃爬坡。


路上也开始有六字真言，藏族的气息逐渐浓厚。

偶尔也看到一瞥雪山，非常振奋。上下瓦斯这段路，虽然不翻山，但是强度也很大，不停的上下坡，从泸定的海拔1300到康定的2400，难度也不小


爬坡爬坡，每天几十公里的爬坡实在令人崩溃，屁股真是受不了了，晚上跟绝尘在手机上聊天，我说我有一种被强奸的感觉，绝尘说过几天你就有被轮奸的感觉了

到达康定，休整一天，为日后的折多山做点准备。我晒伤的头皮


康定海拔2400折多山海拔4300，上升近两千公里的海拔高度，也开始感受到高原的地貌和残酷


山顶风光，基本没有任何植被，大风肆虐的吹，而太阳照样毒辣

从折多山一路下坡，路况极好，但是弯道很多，风同样很大，有个女车友在拐弯遭遇一阵大风被吹倒，幸好没有受伤。

新都桥风光。如果是秋天来，风景会更美，一望无际的牧场，牦牛骏马悠闲的吃草奔跑，不愧为摄影家的天堂。

黎明的新都桥

今天翻越的是高尔寺山，相对高度800米。

垭口上的经幡。

中午抵达雅江。

集体的每次吃饭都犹如风卷残云，这种作风好，不浪费。

从雅江出发，风景异常秀美

途径冰雹大风的洗礼后几近崩溃的边缘，剪子弯山终于登顶


     其他队友已经入住119道班，我跟另外的一名队友住在了7公里外的112道班，112道班是今年新开的，起码起码环境比119好些
112道班的张大姐非常热情和蔼，也稍微缓解了一下119煮饺子般的住宿环境。


翻过卡子拉山后的美景。

在看到理塘18公里的路标后着实让我兴奋一把，但是这18公里可不简单，差不多又翻越了五个山头

山脚下的理塘

长青春科尔寺

从稻城游玩归来，已经下开了冰雹加雪，司机一再怂恿我们明天包他的车。

铭仔

你发的图片一张也看不到， 都是红叉, 请查一下原因.
卡尔牛 发表于 2010-8-23 19:38

不知道 驻外一个月后才发现 原来都能看 而且是论坛本地上传的

卡尔牛

你发的图片一张也看不到， 都是红叉, 请查一下原因.

大树林

貌似片片都挂了！！  我一张也没有看到！！

爱上单车

ding  !!!{:1_247:}

神秘园

这么精彩的帖子刚刚看到！片片漂亮，路途艰苦，佩服楼主！343retrte

插座

佩服楼主的毅力

zhuweibing

楼主的座管在那换的？

铭仔

占楼专用占楼专用

铭仔

占楼专用占楼专用

铭仔

铭仔

皮肤有不同程度的晒伤
  

这是著名的怒江72弯，路况曲折而且颠簸 全部是土路和搓板路，几十公里下坡人快散架了。

离怒江大桥几百米处，我的车座管居然断掉了，离目的地八宿还有四十公里。

等了一个小时，拦到一辆当地居民钓鱼的面包，把我送到了八宿，分文不取


    告别然乌 前往波密 一路伴着细雨和颠簸的土路，风景也有了很大的变化，两侧的山峰苍劲俏拔，几处瀑布自山顶而降，淡薄的云彩围绕在山腰如同青烟一般，这哪是人间，分明一副仙界模样。
    福无双至，祸不单行。50公里后到达米堆，感觉刹车很松，由于一路平路或上坡，并不是很明显，傍山侧也是沟渠，无法靠车。我正打算找个山崖侧的石桩停下来调整一下刹车来令片，就开始了一段下坡。远处是个施工地，正在修路，地上全是碎石和泥沙，大概下坡时速30km/h左右,我下意识的控制车速，可是感觉前后刹车全部失灵，速度根本得不到控制，这时我有些慌张，便去用脚踩地降低速度，可是踩地后车把摇晃剧烈，地上的沙土令车轮打滑，车子失去控制，我翻了出去。
     后面的队员陆续赶了上来，我躺在地上休息了会，我的手机和眼镜已经在几米之外，眼镜腿已经变形，镜片刮花，手机外壳上刮痕斑斑，还好，能用。我低头一看，冲锋衣的口袋已经磨破，我手机就放在这个口袋里，拉链却是拉好的，手机是从磨破的洞中飞出的。苹果把我扶了起来，我在沟渠里简单的冲洗了一下沾满泥沙的袖子，用水袋里的水漱口洗伤口，牙齿已经把嘴唇咯破，非常疼，左手不知是被表带还是石子拉了一个很深的口子，但是丝毫没有知觉。我一瘸一拐的在路牙上休息，队长怕我伤了内脏或骨头，建议我去八一。大猥这时赶了过来，这小子坐管也断了，我俩只好搭车了。
     不一会我们搭到一辆皮卡，皮卡是建筑工地的，帮我们联系了不远处的中坝兵站，司机说兵站有医务室，可以对我的伤口进行包扎。
    说点题外话，有人很排斥走川藏的搭车行为，我却有我的观点：川藏公路人烟稀少，民风朴实。无论是过路司机还是当地居民，对旅游者的戒心很小，很多素不相识的人互相帮助，我就在折多山把一件耐克夹克给一个甘肃的哥们穿，后来这小子没影儿了，在理塘才碰到。正是出于这种信任，才能体会到人与人之间无私友情，也能让我在雪域高原感受到触及灵魂的温暖。




  

王老师

经受风雨不仅可以强健筋骨，更重要的是还可以洗涤心灵。行万里路胜过读万卷书。佩服楼主。

一一业

呵呵，总体感觉：天是瓦蓝瓦蓝的，山是贼高贼高的，正常的路还是好走的，高原反应也是常常伴有的，体力不好健康欠佳的最好别冒险去，去过了也没什么，去过一次也就不想去了，没什么的，呵呵

一一业

我刚刚从xz回来，看到了不少的骑行队伍，也有自驾车了，也有骑摩托车的，都去那边体验了，是不是看到