XC配件基准SHIMANO-XTR 山地越野 及至选择

西南

玛诺的XTR是在登山车种中最好的越野零件。它在设计上往更进一步的完美与更高性能发展。<BR><BR>从头设计新的XTR系统不仅提高了越野零件组合的传奇力量和可靠性，而且产生了新世代的变速(drive_train)和刹车的技术。例如双重控制系统(dual_control_system)制定更新更快更直接的(shifting_ease)标准。下一代双重控制系统(dual_control_system)的(drive_train)创造出新层次的力量和在所有齿轮的范围中保持一定水平。并且创新的冷锻技术制造 (cold_forging_manufacturing)和电脑制图设计创造了一台新的XTR 刹车盘，惊人的制动力量将让全世界的越野竟赛所接受。禧玛诺的理想的目标总是创造一个比较完善的组合在车手和自行车之间。XTR 不管在人体工程与性能上和新的式样与外观上，使我们更接近那个理想。XTR的力量,、险峻和可靠性由新系统的设计理念表达出来。从双重操纵杆的精确和直觉变速到令人敬畏的超轻刹车设计,<BR>XTR继续是越野零件设计的标准。<BR>
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<TD vAlign=top colSpan=3>・第二代中空技术曲柄组设计<BR>・套筒式轴承<BR>・SIS前后双定位变速<BR>・刚性超宽连接、双拉设计、轻合金链罩的前拨链器<BR>・双控手把，轻操作变速，大调节螺栓<BR>・低速标准型回位弹簧，高牢度的外部连接，兼容Mega－9传动系统的后拨链器<BR>・后拨有低摩擦轴套，可拆卸橡胶缓冲块<BR>・链条有精密结构，被提高了耐久性，镀锌合金<BR>・卡式飞轮轻量化设计，HG飞轮、合金托架<BR>・中央锁紧安装系统的碟刹<BR>・平推式连接，超轻量设计，低位弯曲设计的V刹<BR>・中央锁紧的花鼓，钛金属后花鼓，特别抛光轴承系统<BR></TD></TR></TABLE>
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ryan

<p>是不加上比赛用？</p>

小谭

长见识