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公路车烧的原来是轮胎

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蜗牛

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跑的太慢

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电梯直达

1^#

发表于 2008-5-11 09:29 |只看该作者 |正序浏览

原来总听人说公路车烧钱，就是没有明白公路车烧到什么地方，现在总算明白过来了，原来是轮胎。:Q
自从去年7月份购进公路车到现在不到一年的时间，刚刚骑了3000来公里，已经报销了两条外胎，三条内胎。
      其中两条外胎是原车所带的“玛吉斯”700*23c的折叠胎，轮胎是好轮胎，抓地力很好，就是硬度太差，一趟北京把外胎扎的全都是口子了，不得不忍痛换下来（其实当时轮胎的磨损还是非常小的）。
      三条内胎的第一条是傍晚下地道桥的时候，本计划到“美利达”补气（当时胎压较小），结果被一个没有看见的硬坑硌到，就像蛇咬得一样的两个口子最终也没有补好。
      第二条是新胎，因为在路上更换备胎以后充气，把法嘴的小气帽给掰断了，尽管凑合着用了几天，但最后还是废了。
      第三条是一条没有扎过的胎，但是因为长时间的高胎压，垫胎的辐条螺丝部位被压得全都是小坑了，自行车放着没动窝就“哧嗤”了，补了三次，当时不跑气，胎压一大补丁的位置就跑气，一会就跑光了，最后只能选择放弃。
   建议石家庄的公路车友们，买来的新车先把原车好胎换下来（如果你不参加比赛的话，就作为比赛用胎常在家放着吧，呵呵！），换成同型号或者大一号的“正新”、“哈奇森”等硬胎。新车最好看一下垫胎的好赖，品质差的垫胎会让你加倍地付出内胎的消耗。备胎多准备几付，以应不时之需。用气管充气时要加倍小心法嘴头，一旦掰断了那这条内胎就等于废了。自行车入库的时间内，将胎压降至最低（以触地部分不变形为准），会有效的延长内胎的使用寿命。
   以上仅为个人意见，仅供参考，不正确之处敬请指正。哦了！:handshake :D 呵呵！

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电台老徐

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25^#

发表于 2008-7-2 16:41 |只看该作者

听寇哥的召唤哦，一个星期加一次可以。我昨天山前大跑了一圈，今天上网一看你们去了西柏坡。:'(

砸车卖铝

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24^#

发表于 2008-7-1 10:25 |只看该作者

和平路有家店原来见过
但是他们也说使用效果没有广告上那么好
防刺衬和外胎的复合技术还不够成熟

我终究没能飙得过那辆宝马，只能眼看着它在夕阳中绝尘而去，不是我的引擎不好，而是我的车链子掉了

寇哥

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23^#

发表于 2008-7-1 07:33 |只看该作者

原帖由 电台老徐 于 2008-6-23 17:02 发表
公路车的外胎细，着地面小，外胎花纹浅甚至无花纹，注定磨损快，抗扎性差，垫带一定要质量好的，塑料的，橡胶的都不行，承受不了那莫大的胎压，最好是涤纶加单面胶的。另外，公路车不是什莫路都能骑的，如果强骑，那 ...

学习了，徐老弟您好哇，白天有时间了，对您的时间去转转。

电台老徐

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22^#

发表于 2008-6-30 15:40 |只看该作者

那里买？请告之，我去看看。

那西

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论坛游民

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21^#

发表于 2008-6-30 09:46 |只看该作者

中文的叫爱神

电台老徐

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发表于 2008-6-29 22:35 |只看该作者

环法的公路车如果外胎跑了4000，那它的强度几经不行了，在市里跑还可，跑长途可要带备胎哦。
石家庄我转了转也就是这个好。山地胎和公路太不一样。我还是第一次知道山地胎有防扎的，中文牌子叫啥？

蜗牛

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跑的太慢

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19^#

发表于 2008-6-24 14:25 |只看该作者

我晕了，不知道该整什么样的轮胎更好一些了！估计跟我的骑车技术有关，尚需加强学习luke62ss luke62ss luke62ss

环法

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发表于 2008-6-24 13:32 |只看该作者

偶的一辆车子骑了7000KM多，外胎还很强壮！另一辆也得有4000km多，还好着哪~~蜗牛是不是吃轮胎啊！luke24ss

科学家会武术，神仙都挡不住

砸车卖铝

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17^#

发表于 2008-6-24 13:30 |只看该作者

不知道马牌的这种防刺胎会怎样
凯芙拉防刺应该比硬衬效果好些

我终究没能飙得过那辆宝马，只能眼看着它在夕阳中绝尘而去，不是我的引擎不好，而是我的车链子掉了

砸车卖铝

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16^#

发表于 2008-6-24 13:24 |只看该作者

防刺带的不朽神话终于破灭了~~ 自11月海鸥岛活动返程尾段首次破处穿肽以来，接二连三地发生类似事故：先是上周三跑南昆的前一晚装换轮组、加气时，发现后肽泄气，于是有了这十年来的第一次动手补肽。穿孔部位正好是肽壁接缝处，是产品质量问题？——米其林啊，暗寒~~幸翌日南昆行一路平安。

今日清晨骑老菜行至泳场门前发觉后轮肽气已泄尽，当即折返，早泳变成了晨跑，扫兴~~下班后推车至X扬检修，外肽同样未见剌破痕迹，细看内肽穿破部分，MS一小道整齐的切痕……

三次穿肽均为后轮组，且全部装有ZEFAL防刺带！

至此，自己凡装有防刺带的三副山地轮组已无一幸免（小折Birdy也装了，暂未中招）经车店师傅坚哥推断，罪魁祸首必定就是防刺带本身！——由于防刺带安装条件所限，一旦内肽充气膨胀以及骑行过程中内外肽壁一定的摩擦，就极为容易受高压作用被防刺带边缘割破。此前已经出现不少个案。

身为四对防刺带的使用者，多少也该有点发言权了吧：看来还是不能太过迷信这玩艺儿！
难道真是自己RP真的有问题？好好闭关检讨~~

[ 本帖最后由砸车卖铝于 2008-6-24 13:31 编辑 ]

我终究没能飙得过那辆宝马，只能眼看着它在夕阳中绝尘而去，不是我的引擎不好，而是我的车链子掉了

蜗牛

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发表于 2008-6-23 22:46 |只看该作者

明天整两条维多利亚的防扎型轮胎，还是安全第一，为了安全银子还是第二位的！luke62ss

电台老徐

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发表于 2008-6-23 17:02 |只看该作者

公路车的外胎细，着地面小，外胎花纹浅甚至无花纹，注定磨损快，抗扎性差，垫带一定要质量好的，塑料的，橡胶的都不行，承受不了那莫大的胎压，最好是涤纶加单面胶的。另外，公路车不是什莫路都能骑的，如果强骑，那口袋里的银子是装不住的哦。我体会
国产的公路外胎抓地力都不太好，下大坡时感觉非常明显，安全系数低。我现在用的是维多利亚的，防扎型的，抓地力好，外胎不变形，就是价位高点。下大坡时没有发飘的现象。