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自行车推荐<BR><BR>
<DIV 12px?>山地车推荐<BR><BR>Giant (捷安特)<BR>Atx 680 1298元 曾经的入门经典车型 <BR>Atx 690 1498元 比680贵一百,一些配置有升有降,车架工艺不一样了,外形更抢眼。 <BR>Atx 740 1780元 曾经的性价比之王,除了中轴垃圾没有大的缺点。 <BR>Atx 750 1798元 比740贵一百,一些配置有升有降,车架工艺不一样了,外形更抢眼。 <BR>Atx 755 2098元 新车,超过了2000,但是很值得推荐购买,使用了全套shimano的传动。 <BR>Atx 庆典车(v刹版) 1998元,除了一个shimano的牙盘,全车没有一个日本零件。推荐。 <BR>Atx 庆典车(碟刹版) 2598元,超过2千很多,但是性价比超高,没有一个日本零件。 <BR>Merida (美利达)<BR>勇士DX 898元,新车,不过用的是转把,不太爽。 <BR>勇士 998元,推荐的入门车型,好看,实用。 <BR>勇士pro 1298元,稍微有米点的推荐入门车型,几乎没啥子要改的。 <BR>公爵 1598元,性价比超高,米人一步到位的选择,推荐,并且18寸车架更适合高个子。 <BR><BR>公路车 <BR>Giant (捷安特)<BR>2000以下几乎没有用心做公路车,全是些垃圾,不推荐。不过风标x有点意思,有两套刹把,迎合了骑山地车的人的需要。可以购买外形也不错,风标X 1598元 。<BR>Merida (美利达)<BR>F830 以前的road 9041,1498元 除了没有手变,其他都好,要注意买新款,升级很大。 <BR>F840 以前的road 903, 2198元 平把公路,改装的好选择,可惜没有美利达经典绿色了。 <BR>F850 以前的road 904, 2248元 貌似已经停产了,全国公路自行车爱好者入门的经典车型。 <BR>Roadster 2248元, 取代road 904的新车,漂亮,实用。 <BR><BR>Shimano产品档次划分<BR> <BR>很遗憾,在全世界的高档运动自行车上面,装的最多的就是一个小日本公司?shimano禧马诺---生产的零部件,这个公司也奇怪,从来不产整车和车架及前*一类的东西,只做除此之外的其他自行车零件,比如变速、传动和刹车系统,并且按照公路车和山地车分类形成了自己独具一格的命名规则。 <BR>山地车零件档次 从高到低 XTR、SAINT、XT、LX、DEORE、ALIVIO、ACERA、 ALTUS、TOURNEY <BR>公路车零件档次 从高到低 DURA-ACE、ULTEGRA、105、TIAGRA、SORA、2200、A050 <BR>上面的型号指的是套件,整套全部包括上面说的变速、传动、刹车系统,最顶级的套件比如山地车的xtr套件和公路车的dura,售价都在1万元左右,2000左右及以下的整车,厂商在山地车上最多用到alivio,公路车最多用到sora,并且不会使用到全部的套件,都是挑几样关键部件用,最常用的就是使用shimano的变速系统。比如变速刹车杆、前变速器和后变速器,因为变速系统技术含量最高,小日本的shimano基本处于垄断地位,其他传动系统和刹车系统,比如牙盘、链条等,都可以用台湾产品来代替。所以大家一般看看自己的前后变速器,就知道自己的车大概在那个档次了。 <BR>有人说这么多英文记不住啊,那你还可以看shimano零件上面的编号,越大越好,比如dura-ace的零件编号是78XX,xtr的零件编号是9xx,依次类推。</DIV> |
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