美利达

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美利达工业股份有限公司（台证所：9914）为台湾自行车设计、制造和销售的公司，于1972年9月29日由曾鼎煌创建。现在在中国、日本、美国、欧洲等多个国家和地区设有子公司及工厂。品牌价值1.85亿美元，在台湾名列第15位。

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美利达自行车（中国）有限公司，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司－－“美利达工业股份有限公司”在中国大陆独资的子公司，公司始建于1990年，总投资额1228万美元，占地面积11万平方米，拥有 一流的自行车生产线，采取比JIS 、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公路车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。于全国各主要城市设立的销售分公司均由美利达自行车（中国）有限公司100%投资设立，并于2000年9月成立内销总部，统筹国内自行车销售业务与分公司管理；期能经由产销分离与充分合作体系，深入了解市场与消费者需求，完善产品结构与销售体系管理，为客户与终端消费者提供最优质的服务。

　

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　领导品牌「来礼名车」原来就是美利达的化身。90年代开始，我们加强推广以公司本名「美利达」为首的自有品牌。2001年的柏林影展，一部描写让两位男主角心爱无比而且奋不顾身的美利达自行车为故事主题的大陆电影「17岁的单车」（Beijing Bicycle），获得了柏林影展的最佳影片银熊奖与最佳新人奖等两大奖项。现在，营销全球的「美利达自行车」则是世界冠军等顶尖选手的选择。另外，我们也将领先的镁合金技术推展到笔记型计算机等3C产品机壳的生产…

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∴ 世界冠军选手骑美利达自行车

　　∴ 自行车业唯一连续10年入围「产品形象金质奖」最后决选的公司，累计4金8银的惊人成绩（2003年止）

　　∴ 全世界第一家拥有量产镁合金自行车技术的公司，也是台湾唯一的一家

　　∴ 台湾地区第一家推出电动自行车的公司，第一家取得电动自行车CNS标准质量认证的合法电动自行车，销售第一品牌

　　∴ 全世界第一家将机器人焊接技术导入铝合金车架的生产

　　∴ 台湾自行车业第一家股票上市的公司

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30多年前台湾制的脚踏车因为品质不良在国外颇受屈辱，当时年轻的金属机械工程师曾鼎煌(Ike Tseng）先生有感於此，於1972创立了美利达公司，专注於高级自行车的研发与生产， 默默的耕耘。

　　三十多年来，美利达秉持一贯不变的理念和决心，以生产高品质的自行车为永远的职志，「以诚实稳健，互助热忱的企业胸怀，创造无限竞争力，回馈企业人群」。

　　当前节能减碳，全球抗暖化的趋势下，美利达以身做则，出钱出力连续多年用举办大型单车活动的方式，大力推动最健康、活力、又环保的单车运动。现在，欣见骑单车成为最受欢迎的户外活动之时，期望各界公私机构团体和企业， 社会男女老少各阶层，大家一起来，为建立一个bicycle friendly的单车友善环境而努力！

　　看过2001年柏林影展的精典名片《17岁的单车》这部电影吗？就像片中两位主角拼命的护卫着一部共同拥有的美利达自行车一样，但愿每个人都能毫无保留的钟爱着属于您自己的单车。因为它陪着我们渡过了童年最快乐的时光，学生时代单车则成了很多人上下学不可或缺的伴侣。现在，连新闻都报导了，国内外的医学研究一致指出，骑单车是非常好的有氧运动，可以强化身体的免疫力，抗煞、抗病毒，甚至有助于对抗癌症。

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1972年
　　∴ 1972年9月29日曾鼎煌先生（现任董事长）创办美利达

　　1973年7月10日正式开工，员工57人，产销日本U型迷你车

　　1972年份跑车：8速，Hi-ten铁车架跑车

　　美利达的第一本目录，1972年⇒ 1975年

　　∴ 开始生产BMX车种，以10段变速车试销美国市场

　　∴ 扩充厂房设备，设mini bell式的静电涂装线

　　∴ 荣获zf颁发品管甲等优良厂商

　　∴ 开始产销49cc的轻型机车扩充厂房设备，开始以10段变速车试销美国市场

1980年
　　∴ 增设自动碟式静电涂装机及自动酸洗处理设备

　　∴ 与英商TI RALEIGH公司合作，以「来礼」品牌自行车营销国内市场

　　∴ 启用台湾自行车业第一座自动仓储设备

　　∴ 开始外销MTB登山车到美国

1985年
　　∴ 研发铝合金接着式车架的生产技术

　　∴ 生产踏板车

　　1985年份：12速cr-mo钢跑车

　　1985年份：18速cr-mo钢登山车

　　1985年份： cr-mo钢BMX车

1986年
　　∴ 以「MERIDA」美利达的自有品牌首次营销欧洲（挪威）市场

　　∴ 美利达新办公大楼落成，建立公司规章制度

　　∴ 美利达CIS的设计开发及CWQC全面导入实施

1988年
　　∴ 于德国科隆成立美利达德国子公司，在德国销售Merida自有品牌的自行车

1990年
　　∴ 于中国深圳设立美利达大陆厂

　　∴ 产品设计研发导入AutoCAD、Macintosh系统

　　∴ 荣获商检局颁发品管优良厂商

1991年
　　∴ 于日本大阪成立美利达（日本）子公司，以自有品牌营销日本

　　∴ 研发碳纤维自行车的生产

1992年
　　∴ 证管会核准通过，成为台湾自行车业第一家股票上市公司

　　1992年24速的碳纤维登山车

1993年
　　∴ 与日本石桥自行车（BRIDGESTONE）合作产制轻便车供应日本市场

　　∴ 铝合金登山车「Albontech」及碳纤维登山车「Dura-Carbon」荣获第一届「台湾精品奖」

1994年
　　∴ 铝合金轻便车「Classic 7」荣获代表新产品创新价值最高荣誉的第二届「产品形象金质奖」

　　∴ 美利达车队荣获1994年国际自由车环台赛（Tour de Taiwan）个人暨团体双料冠军

1995年
　　∴ 全面推行「MPS美利达生产体制」运动，提升整体生产效率

　　∴ 蝉连1995年国际自由车环台赛个人暨团体双料总冠军

　　∴ 一体成型碳纤维登山自行车「Zenith」荣获第三届产品形象银质奖

　　∴ 于英国诺丁汉成立美利达（英国）子公司

1996年
　　∴ 以创新研发的电动自行车「Pedcon」第二度荣获产品形象奖金质奖

　　∴ 连续第三年蝉连国际自由车环台赛团体总冠军

　　∴ 领先全世界，开发「Robotwelded」机械人焊接技术，导入铝合金车架的生产

　　∴ 美利达台湾与大陆厂同时取得ISO 9002国际质量系统认证

1997年
　　∴ 第三代莱电车营销欧洲荷兰、德国、意大利、瑞士等国

　　∴ FRP全避震式越野车「C20」荣获第五届产品形象银质奖；「C26城市车」荣获「台湾精品奖」

　　∴ 成功研发镁合金跑车，获得全球自行车业界一致好评。

1998年
　　∴ 曾董事长高票当选TBEA台湾区自行车输出业同业公会理事长

　　∴ 下坡赛避震车「Dominator Pro」荣获第六届产品形象银质奖；铝合金登山车「Matts Race SX」荣获台湾精品奖

　　∴ 于德国斯图佳(Stuttgart）设立美利达欧洲办事处；成立荷兰分公司

　　∴ 引进Pro-E CAD/CAM系统

　　∴ 现金增资为新台币十二亿二千一百万元

　　∴ 转投资筹设镁合金笔记型计算机机壳的生产；成立镁压铸事业部门

1999年
　　∴ 第五代电动自行车「Power Cycle」荣获产品形象银质奖；四连杆全避震登山车「Shark」荣获精品奖

　　∴ 积极研发镁合金自行车，并于台北展正式推出台湾有史以来第一台镁合金自行车

　　莱电车

2000年
　　∴ 第六代电动自行车「PC-600」为美利达荣获第三座产品形象金质奖

　　∴ 积极研发镁合金自行车，推出台湾有史以来第一台镁合金自行车

　　∴ 德国、波兰等国家队选手骑美利达的镁合金自行车参加雪梨奥运

　　∴ 镁合金计算机机壳开始量产

　　∴ 成立美利达波兰分公司

2001年
　　∴ 镁合金自行车「Magnesium 909」为美利达连续第二年获得第四座产品形象金质奖，及IMA国际镁合金协会年度产品奖；镁合金折迭车「Metropolis」获产品形象银质奖

　　∴ 开发全世界避震性能最灵敏的全避震式自行车

　　∴ 投资美国第一品牌Specialized

　　∴ 结束美利达德国公司，另外投资设立美利达仙度那分公司于德国

　　∴ 于捷克与斯洛伐克设立分公司

　　∴ 以一部美利达自行车为故事主题的大陆电影「17岁的单车」（Beijing Bicycle），获得2001年柏林影展最佳影片银熊奖与最佳新人奖等两项评审团大奖

2002年
　　∴ 全世界避震性能最灵敏的全避震式自行车「XC Mission Elite」荣获产品形象银质奖

　　∴ 美利达成为自行车界唯一每年入围产品形象金质奖最后决选的公司；累计4金7银佳绩更是传统产业第一

　　∴ 迅速走出Schwinn/GT倒闭的阴霾，营运交出漂亮成绩单

　　∴ 四部美利达的特制车「黑狼」，帮助黄进宝全家四口人展开史无前例的「铁马家庭」单车环球探险壮举

　　美利达特制车"黑狼"伴随黄进宝一家人勇闯天涯

2003年
　　美利达选手完全占领2003世界杯登山车赛的颁奖台 世界冠军 Gunn-Rita Dahle（挪威）

　　2003世界冠军车队： Team Merida Sabine Spitz: 2002世界排名第一，2003第二，德国冠军

　　Philip Tavel: 瑞典冠军 Irina Kalentieva（俄）： 2003世界排名第三

2004年
　　∴ 2004年雅典金牌+银牌

　　∴ 2004年世界杯巡回赛团体暨个人冠军

　　∴ 2004年世界杯巡回赛6次单站冠军

　　∴ 2004年欧洲锦标赛男/女 双料冠军

　　∴ 2004年世界杯登山车马拉松锦标赛 冠亚军

2010年
　　美利达（中国）发布了全国限量1000台的“龙腾纪念车”，纪念美利达成立20周年。售价3500元。

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碳纤维科技
　　美利达0.9焦点

　　美利达创新革命的0.9的车架与传奇的九六至尊使用相同材质。由HM,High Modulus、UHM,Ultra-High Modulus）及IM Intermediate碳纤材质组成－并由最新的奈米强化复材固定。

　　所有的车架管件都由“Blast Bladder" 科技制成。藉由实际测试所得出最高的负荷力道，再依不同的车架部位进行“管对管”（Tube-to-Tube）相接或内套管方式。使得一体式车架结构达到惊人的“结构化元素”（Structure Element），造就惊人的最佳迭层及零皱折。

　　同时，由垂直强化龙骨让下管内侧分成两个独立舱室（双通道科技）（Double Chamber Technology），达到最佳的下管的垂直扭力强度。

　　车架立管的中空管径由超过40mm（五通部份）的巨大外径逐渐缩小至31.6mm（立管顶端）。

　　关于BB选择，骑士可有不同的选择：在系统整合方面，美利达0.9提供的BB30版本集合了最强、最轻量的特性于一身（车架、BB、曲柄）。但骑士还有另一种选择：对追求最轻的“空车架”车友而言，可选择73mm BSA五通规格－相对于BB30版本更轻了三十公克。
　　另一项减轻车重的关键在于使用全碳纤维“正锁式”（Post-Mount）后勾爪系统，安装于160mm的轮轴上。同样在立管的整合式前变转接座也使用相同技术（可兼容于SRAM XX）。整合式前变转接座不仅保护轻薄的立管在变速时产生的高负荷力道，同时还比传统的扣环式转接座来得轻量。

　　专为0.9精心设计的碳纤维座管束重量仅重十二公克！美利达全新开发的座管更仅重191公克（27.2/350mm）、15mm的offset设定－让座管达到最佳的舒适性能：在骑乘的时候，0.9的座管比起FSA K-Force SB25座管的舒适性高出15%，可在文中参考其他产品。此外，0.9的座管锁付设计可以兼容所有碳纤维座弓。

弹性后叉
　　由采用弹性后叉（FLEX STAY）的后上叉与后下叉的剖面图来看的话，其概念来自于扁弹簧（flat spring）的结构。后上下叉中间部位的水平横截面结构，使用SPECTRA与VECTRAN特殊碳纤维材质结构，两者相结合的结果，就是使后上下叉能够更有效率的吸收垂直方向的应力。采用弹性后叉（FLEX STAY）结构的美利达车架，相较于传统的车架结构，在后轮的操控表现上，会更稳定，可预测性更高。

压缩车架几何
　　压缩车架几何，是相当热门的公路车车架设计概念，就像大部分时尚潮流要求的宣言一样，外观更加好看。压缩车架几何有绝对性的性能提升，例如：体积更小、刚性更高、重量更轻，让车手可以骑的更快，车子外观更加丰富。
　　一辆车给予车手的车感，大多在于车子的重心位置、前后轮轴距与每辆车的转向几何角度结构（前轮径、头管角度、前叉倾角）。单车除了需正常运作之外，在提供最佳舒适性以及踩踏能量不流失，这两者之间的关系，必须能正确地找出平衡点。座垫与五通之间的平衡点、座垫与把手手握相关距离的平衡点。关于操控的最佳几何并没有一个定论，因此市场上有许多不同设计理念的车架几何结构，但彼此之间可能会有相似的操控性能。

　　压缩车架的优势

　　许多车架制造商提供以1公分为计算单位的不同车架尺寸选择。这可能只有在小工作室规模的厂商才能提供这样高价车架多尺寸的选择，通常这种消费者也有心里准备要花高额的费用与漫长的等待。

　　这样的服务或许是很令人印相深刻的，但实际上却是不需要的，复杂且昂贵，仅为了些许的性能提升，却必须花费消费者高额的代价。

　　美利达的上管下斜"公路车压缩几何"车架，就是设计用来满足不同体型的消费者需求。美利达提供了四种不同尺寸的车架选择，小、中、大、特大，从48公分至64公分，涵盖了百分之九十五的市场需求。接着在依体型使用不同长度与高度的龙头与坐杆，来达到骑乘姿势的优化。

　　压缩几何

　　美利达的压缩几何车架更轻量化，使用更少的原料素材，较小的前三角提供更强硬的表现。最后但不一定是不重要的，我们的上管下斜压缩几何车架，也需面对市场接受度的考验，让我们严肃地诚实地面对自己，这点是相当重要的。

HFS液压成型系统
　　HFS车架，则是真正有技术含量的，独特的，能与其他品牌真正抗衡的美利达车架。

　　HFS是Hydraulic Horming System的缩写，就是运用特殊的 Hydraulic Horming System液压成型技术，美利达在6066 prolite的铝合金车架管刻划出绝美的3D立体线条，将车架减到不可思议的程度，却同时保有美利达一贯坚持的特性：超高的刚性强度。

　　而所谓管件液压成形技术，适用于异厚异形之中空结构管件，顾名思义是先将管材置于具形状的模具中，籍由管件内部加入高压流体（目前主要以水为主），搭配轴向施加压力补偿管料，把管料压入到模具腔体内成形。使用这样的技术，可以让HFS车架的管壁更加的薄，从而减轻重量，提高强度。

　　2013款超轻量HFS液压成型管车架，采用了美利达铝合金车架最高的制造工艺，车架均采用高强度轻量液压管，上管与头管焊接处采用液压浮雕设计的MERIDA LOGO，前三角的上下管均为美利达独家专利的蝶型液压抽管，后三角也为轻量抽管，搭配最新款的美利达座管夹，FSA的整体内置培林碗组。

联想

好专业的阐述噢～