正确的骑行姿势

老郭

发表于 2012-3-7 13:44:31 |只看该作者 |倒序浏览
骑姿 上篇
目前我们遇到的公路新手最普遍的问题有两种：
1.
上管总长，特别强调龙头太长骨盆无法长时间直立，手用力撑会导致肩痛，姿势无法维持。

2.
坐垫高度太高，骨盆晃动太大膝盖容易受伤，太低大腿抬不高膝盖会以外八姿态骑乘，既无力又伤膝盖。

讲骑姿我们来看图说故事吧，下图为新手( 红色 )与老手( 蓝色 )在骑乘姿势上的比较，骑姿的特点就是 「立骨盆」「 拱背部 」「转髋不转腿」



1. 初学者想像把手向前压，骨盆就会立起来，但最终目的是能放手还可维持相同骨盆直立的姿势；同时手指放松，手肘向内收，轻松坐手不负重量。
2. 肩随手往前、头向后收。
3. 背自然拱起，约在第十二节胸椎。
4. 骨盆立起。
5. 屁股不前移，要用大腿根部上提。
6. 膝盖内收，不可外八。




腕：高速巡航姿势，基本上手要打直甚至内收。
肩：肘打直，肩胛前移，从上面看下来像个倒U字形。
腰：骨盆立肘内收，从背后看不太到手肘，像“花枝“一样流线型。
背：从后上方向下看，手脚全部隐藏在身体的面积底下。




← 修正后 修正前→ 自己比较吧！


补充说明修正前的照片：
图右下一 典型的初学者错误，屁股前移，肘弯，背平。
图右下二 肩胛骨外开手肘外扩，肌肉容易僵硬，体干无法固定


很多人骑不快的原因在於过分意识身体的末梢，Road Bike 用到的肌肉和日常生活中不同，有意识的使用末梢的小肌肉不耐久，尽量不去意识膝盖以下的部份，连膝盖与大腿骨也是，而是用更上面的侧腹肌和骨盘来想像，以这样的意识来骑乘，踩踏会改变，对应的肌肉也会不同。


在脚踏的时候，想像画个大圆，出力的时间会比较长。腰部如果摇晃重心不稳脚跟下降，只使用小腿肌容易抽筋。


腹部用力与腰部骑乘时的稳定很重要，虽然初学时可以用手「压」车把让腰立起来，最终还是能放开双手时依然可以维持相同的骑姿。



实际上以C.D.个人的经验，只要Bike Fitting 作的好，不用刻意去维持姿势，骑上去就已经是这个骑姿了

骑姿 中篇

在讨论骑姿的时候一定会提到就是Bike Fitin***.的实际心得认为这根本是一体两面的东西，但这个议题很特别，资料很少，说法很多！不知道多数作者是不是因为设定不当产生运动伤害后担心需负赔偿责任，所以均简单带过。在日文杂志里讲到setup的部分也仅举例而无相关说明。，再者就收集的资料中各种论述均有，甚至相反，实难认定何为真理，这篇文章车友不妨定位成一个参考而不是金科玉律，毕竟每个人的身体均不相同，最适合的设定是要多加尝试。另外 我假定这篇文章的读者都具有一定程度的公路车骑乘经验，也有一台现成的公路车可当调整的参考。车子设定的目的是为了100km以上的竞赛目的，一半山路一半平路的使用范围。先订出这些背景条件很重要，在计时赛与1~200km的长途公路竞赛与登山赛….在设定上完全不同。

听雨人

嗯，俺就是深受不正确骑姿的毒害肩膀、脖子那疼！
帖子顶起来！
科学、正确的骑姿方式带领我们引向更精彩的骑行天地！

疯行天下

学习了。很实用