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标题: 内三速和普通变速，哪一个更好 [打印本页]

作者: 小齐 时间: 2007-11-16 14:29
标题: 内三速和普通变速，哪一个更好
长途旅行内三速和普通变速，哪一个更好

作者: 醉也无人管 时间: 2007-11-16 14:36
当然是变速车好。内三爬一个普通的小山坡估计就得累趴下！

作者: 流风 时间: 2007-11-16 15:12
我有一辆内4速的车子，不像外变速车的变速细腻，在市内骑还可以。

作者: 肥狸扑 时间: 2007-11-16 22:25

原帖由 醉也无人管 于 2007-11-16 14:36 发表
当然是变速车好。内三爬一个普通的小山坡估计就得累趴下！

你这是诽谤luke24ss 配置合理的单毒爬大山都不比普通变速慢
我喜欢内变速
外变速变的时候不能猛蹬……摇把也舍不得用力压……还得定期清理油泥……更不用说变速器使用一段时间后的定位不准之类的毛病……
细腻倒是细腻……但对我我这种非专业选手来说有那留意前后变速器的配比的功夫倒不如直接用单毒猛踩就是了~少几个档算得了什么……事实上常用的也就那么几个~

作者: 醉也无人管 时间: 2007-11-16 22:31
肥力骑个内三，找个时间咱去汊河练练！

作者: 肥狸扑 时间: 2007-11-16 23:37
x河能叫长途的么~换个远的luke65ss

作者: 岔路口 时间: 2007-12-18 21:47

原帖由 肥狸扑 于 2007-11-16 22:25 发表

你这是诽谤luke24ss 配置合理的单毒爬大山都不比普通变速慢
我喜欢内变速
外变速变的时候不能猛蹬……摇把也舍不得用力压……还得定期清理油泥……更不用说变速器使用一段时间后的定位不准之类的毛病……
细腻倒 ...

对于一般的变速来讲肯定是外变速比内变速要好的多,速比的选择上更多,当然象德国产的内14的那种毒品除外哈!

叉河是不远,不过真的长距离的话,内8速以下的应该都不好使,我说的是"长距离"不是长途,有竞速的含意在里面哈!

作者: 肥狸扑 时间: 2007-12-20 09:45
对普通选手来说选择太多未必是好事……
内变暂时因为技术、成本和制造条件的限制不能广泛流行，但也不想你说得那样长途内8以下都不好使……
还是那句话
配置合理的单速车都可以跑长途

作者: Tony 时间: 2007-12-31 19:33
肥狸说的是个例，我虽然不懂，不过感觉还是外变好

作者: engineer1 时间: 2008-1-8 22:26

原帖由 肥狸扑 于 2007-11-16 22:25 发表

你这是诽谤luke24ss 配置合理的单毒爬大山都不比普通变速慢
我喜欢内变速
外变速变的时候不能猛蹬……摇把也舍不得用力压……还得定期清理油泥……更不用说变速器使用一段时间后的定位不准之类的毛病……
细腻倒 ...

其实内变速还是有很多缺点的比如相对造价高，不易维修，段数少，选择空间小。。。。。拨杆只是你舍不得用力压不是不能用力压

[ 本帖最后由 engineer1 于 2008-1-8 22:28 编辑 ]

作者: 肥狸扑 时间: 2008-1-9 12:26
“摇把”特指一个动作，站着骑靠体重压下脚凳获得巨大扭矩，从而获得很高的加速度或者上坡牵引力。这对传动系统的考验是很大的，很容易掉链子或者错位甚至断链

作者: Tony 时间: 2008-1-14 21:16

原帖由 肥狸扑 于 2008-1-9 12:26 发表
“摇把”特指一个动作，站着骑靠体重压下脚凳获得巨大扭矩，从而获得很高的加速度或者上坡牵引力。这对传动系统的考验是很大的，很容易掉链子或者错位甚至断链

那内变可以摇把？
不懂，感觉内变是不是更精密一些

作者: 肥狸扑 时间: 2008-1-16 20:58
内变是齿轮定位，不会因为受力过大而错位

前阵子突然想到一个比喻，宝马的6前进挡变速箱绝对比qq半自动挡细腻，但也需要宝马强劲的6缸发动机来驱动才能体现出来啊~qq发动机没那么猛，有4挡半自动就很不错了~

我没专业选手那么猛，有内3很不错了luke20ss

作者: engineer1 时间: 2008-3-30 03:09

原帖由 肥狸扑 于 2007-11-16 23:37 发表
x河能叫长途的么~换个远的luke65ss

远不远不是问题关键在于扭力的大小，综合性内变是永远不及外变的（就目前看）

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