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标题: 骑行安全建议贴（小醉原创） [打印本页]

作者: 神秘园 时间: 2013-7-17 15:55
标题: 骑行安全建议贴（小醉原创）
本帖最后由醉也无人管于 2013-7-17 23:28 编辑

醉版写的《骑行安全建议贴》非常好，特转来供骑友们学习，建议尽快应用于骑行实践中。暂时发到精彩瞬间以便更多的骑友注意到，过两天再移到相应的版块。

鉴于今年7月7日骑行山前小环线，三人摔车，，一人刹车失灵，7月14日骑行大梁江又有两人摔车。有鉴于此，故提出如下安全建议：

（一）、尊重领队，尊重领骑，在骑行开始后，没事尽量不要超越领骑，如果想为队伍拍摄照片可以和领骑打好招呼后，方可超越，因为在我们的骑行活动中，都是由领骑来控制车速，一般领骑会控制在平路时速25公里以内，如果你超越领骑，速度过快，尤其在你不熟悉路况，或者雨天路滑，速度过快就会很危险，而且领骑会时刻根据路况来控制整个队伍的车速，从而来保证队伍的安全，如果你擅自超过了领骑，就会把自己置于安全可控范围之外。

（二）、途中休息，先检查车况。在途中休息的时候，不要只顾聊天说话或者坐在地上休息，应该先看一下自己车子状况，有无扎胎，有无车闸失灵等，不要等出发的时候才发现自己车子出了问题，或者带着危险上路，这样会耽误队伍整体的行进速度和时间，也会对自己安全造成隐患。

（三）、建立请假制度，有急事前行或早退者，必须提前向领骑或收队说明意图，以免耽误大家的行进时间。

（四）、凡参与我们骑行活动的车友，必须要掌握基本的骑行手语，明白骑行手语的寓意和警示，自觉学习安全骑行知识，尽快掌握一些骑行安全技巧，比如下坡的技巧，跟骑的技术，摔车的技术等，这方面的知识本论坛和其它网上论坛都有很多，没事的时候要多看多学，尽快提高自身的骑行技术和经验。

（五）、骑行中尽量不要用耳机听音乐，不要在一些危险路段只顾和车友聊天，而忽视潜在的危险，骑行在路上要做到眼不离路，手不离闸，脚不离蹬，只要骑车就要时刻保持警惕，因为危险无处不在，湿滑的路面，前面没有经验的车友突然的刹车，弯道后突然出现的大车，路上的一个小砖头，一个小坑，都会给你造成意想不到的后果。

大家还有什么关于安全骑行的建议，欢迎跟帖。

作者: 神秘园 时间: 2013-7-17 15:55
单车安全骑行圣经：
1.你永远是非机动车，所以你在骑车的时候也永远不要和机动车去激动。

2.你身后的司机不是全能的先知，不可能知道你在路口的时候准备左转右转还是直走，所以你最好给他一点提示。

3.带上头盔，头盔比你的生命便宜，而且更加容易引起异性的注意。

4.刹车的意义是在于控制车的速度而不是瞬间停下，如果你想停下就必须提早刹车。

5.你的能量来自体内的糖元，是不能给你车上主动光源提供电能的，所以你车灯的用途是在于让别人看见你而不是让你去看见别人。

6.你是高素质的骑车人么？如果是，请尊重路上所有会动的东西。并且牢记：任何情况下，行人和机动车都有优先通过权（行人的权利靠法律保障，而机动车的权利仅仅是因为长的比自行车强壮）。

7.家人很重要，为了你的安全和他们，你出去骑车应该告诉他们你去哪里。

8.有时候你会认为保险公司是在骗钱，但是当你因车祸住院的时候，你就会知道如果有一笔保险赔偿金的话，那个该死医生的脸色会好看很多。

9.你是人，不是太阳能发动机或者是永动机，上路前，请保证你有充足的燃料——碳水化合物。

10.你骑山地车的话，可能会骑到一些蛮荒野地，虽然我相信你去野外如同进自己家的后花园，但是还是请你带上通讯工具。

11.这个一个物质的世界，骑车的时候带上一点钱可以避免很多麻烦。

12.其他人的交通工具在路上行驶的时候可能会有一点毛病，所以你不能和他们一样。

13.当你看不见别人的时候，他们可能在你的后面。

14.玩车不是电影可以无数次的CUT从来；也不是电子游戏可以用SL大法；你的亲戚朋友里也没有掌管人生死的天神；所以，当你死了以后，那你就肯定是死了；因此，不要在骑车的时候做傻事，好防止不小心死掉。

作者: 神秘园 时间: 2013-7-17 15:55
安全为了骑行，骑行必须安全。一旦出了安全事故，世上却没有专治后悔的药。所以，为人为己，我们必须做到安全骑行，防范于未然。针对骑行活动中出现的一些安全问题，特制订本《安全骑行守则》。
　　1. 原则：“无条件威胁假定”。也就是说，所有会动的和可能会动的物体，你全部都要认为它会对你产生威胁，并为可能产生的威胁做好足够的准备。
　　2. 防护：无论任何情况，穿着要专业。头盔、骑行服、骑行裤最好。主要目的是要在骑车的人群中显得与众不同，让人家注意你，同时不会把你和上学飙车制造麻烦的小朋友当作一类。另外，一身专业装备会让你受到很多优待。交警会挡住机动车给你打个手势让你先过，连卡车司机都会经常主动减速，友好的看着你给你让路。切记，安全骑行必须佩带头盔！否则，不准参加骑行活动。
　　3. 领骑：骑行队首，设领骑。负责控制队伍骑行的速度及休息的时间、地点。领骑应充分了解行进路线，并骑行在队伍的最前端，经岔路时安排队友留守指路，一般在转弯路口留人，而直行路口则不留，提醒下坡路段队员控制速度。每次活动前由组织者安排好领骑。
　　4. 收队：骑行队末，设收队。负责掉队队员的收容事宜。收队应充分了解行进路线，所有脱离大队、跟随收队骑行的队员应服从收队的安排。每次活动前由组织者安排好收队。
　　5. 超车：在机动车和非机动车混合的车道上，如果你准备进行0.5m以上的变线或者从外侧超车，一定要先回头看清后方的情况。而且，回头的幅度一定要大，最好是把整个上半身夸张的转过来。这样做不但是让你可以更清楚地看清后面，最关键是让后面的机动车司机能够清楚地看到你的动作，让他们提前有所准备（在结队骑行时也要注意这点，切不可突然转向，这极易造成追尾事故！）。
　　6. 转弯：如果要转弯，那么不但要回头看，还要按照交通规则打转向手势。但是，转身向后看的前提是，你要先确认前方不会有物体在你转身的时候突然出现或者刹车，这点很重要！（另外千万不要长时间回头注视！别怎么摔的都不知道。另外回头时注意保持身体平衡和方向正直）。
7. 十字路口：通过十字路口，先向左后方看，有没有准备右转的机动车，机动车司机往往想不到你的速度和普通自行车相差甚远，总想抢在你前面右转，而且，很多司机不打灯。
　　8. 道路右边的路口：道路右边的小区门口、单位门口和小巷子口，是远比十字路口更危险的地方！从这些口子突然杀出的车辆、行人，因为路口很窄所以无法提前观察。通过这些路口，你只能假想每次都会有车辆突然杀出，自己提前做好所有的准备（建议在这种路口多的路段，尽量靠左骑行以留出反应空间）。
　　9. 逆行的自行车，助动车：这是你的真正敌人，他们是骑车安全的最大威胁。白天没有啥特别的办法，自己注意躲避。晚上的车前灯是对付逆行的最好的方法。效果最好的是高亮度LED的闪烁模式，正面来的人眼睛会很难受，但是不至于看不清路。有这个灯才能让他们趁早躲开。
　　10. 留有安全距离：从任何停止的车辆边经过时，一定要保留1.5m以上的安全距离。否则，一旦有人开车门……如果道路太窄无法保留足够的安全距离，那么请把速度降到15km/h以内，同时，要提前通过车窗和车辆的反光镜观察车内的人的动作（对于靠站的公交车以及出租车，一定要小心从下客门跳出的乘客！）。
　　11. 市区小心慢行：市区内交通拥挤混乱，骑行也要小心，尽量不要超过15km/h，因为突发情况实在太多；尽量不要上机动车道和人行道、不要竞速飚车、不要玩特技动作，这非常危险。在人多的路段，要会观察行人意图，提早作出判断，尤其要当心儿童和老人，他们的意图很难判断，离得越远越好！
　　12. 不能埋下安全隐患：右边的裤腿记得绑好或者夹紧，如果卷入牙盘，裤子钩破是小事，埋下安全隐患是大事！骑车时不要带耳机，因为风声会让你把音量开得很大，阻断了重要的听觉信息，这也是很危险的。
　　13. 团队骑行：团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力，一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里，然后让出头位跟到队尾，如此往复。此外根据不同的风向，采用偏左或偏右的跟车位置，可以最大限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况，以免出现危险。
14. 安全地过弯：转弯时，内侧踏板勿在下，务必将重心置於外侧踏板。要安全地过弯，在你接近转角时便得停止踩踏的动作，让外侧的踏板朝下（如果你要左转，则将右踏板踏下；反之亦然）。踩著踏板的同时，将身体重心转移到车身外侧，并微提车座。确定内侧踏板在上，以远离伤害。另外再把重心放低，才能安全帅气的过弯。
　　15. 安全骑行要领：配戴头盔及手套。爬坡三分苦，下坡七分险。
　　掌握路况，多做休息。
　　遇狗不怕，下车推行。
　　超越前车，招呼一声“在左边！”
　　前轮，不碰前车后轮。
　　车距平地2车，下坡5车。
　　骑士精神：礼让行人机车及汽车；爱惜大地植物及动物。

作者: 神秘园 时间: 2013-7-17 15:55
骑车两年多了，中间也看过不少车友摔车，幸亏都没什么大事，绝大多数摔车都是在下坡时。爬坡考验人车的磨合，骑行者的技巧和意志，体力和潜力。但下坡才是真正危险的时段和路段。下面我就谈谈我所想的下坡注意事项，抛砖引玉，希望大家都来谈一谈。
　　1，控制车速。在熟悉的路上，路况很好的（比如新天北线），速度最好不要超过40km/h，在转弯时提前减速。在不熟悉或者路况不是很好的，建议不要超过25km/h。这样在突发情况时（对面来车，路面有坑，有沙石子等），可以控制住车子。
　　2，掌握熟练的刹车技术。这个就不展开讲了，用点刹，新手可以前后一起点刹，熟练后可先前刹后后刹或单独前刹，记住前刹的效果要比后刹好很多。在刹车的同时，重心往后移，双手伸直握紧车把。只要不把刹车捏死，不会出现翻车问题。
　　3，精神要高度集中。密切注意前方的路况，路标，车辆等。不建议下坡听耳机等分散注意力的行为。
　　4，遵守交通规则。不要在对方的车道骑，尤其是转弯时。在确保安全的情况下尽量靠边。
　　5，不骑赌气车。不要在下坡时跟别的人比速度，更不要和机动车比。
　　6，保持安全距离。学车时都教过了，30码时30米。我的建议是50米。不要并排骑，不要谈话。
　　7，不要做小动作。严禁双手或单手离把，严禁接听或拨打手机，严禁转弯时回头，严禁挥手等等危害骑行安全的动作。什么事情都没有生命重要。
　　8，必须要戴头盔。这个我就不再多说了，就一点，碰过一次的头盔不要再用了，它已经完成它的使命了，花钱买个新的，跟命比，值得的。

作者: 神秘园 时间: 2013-7-17 15:55
为进一步增强团队成员“珍爱生命、保护自我”意识,避免骑行过程中的突发事故,本着团队出行一贯提倡“安全第一”的原则，特制定本守则。希望团队的每位成员为了自已也为了他人，能够严格遵守，切记一次的失误会以生命为代价，须知：保护好自己,保护好车子,我们才能更好的体会到骑行的乐趣!让我们的每次出行都能“开开心心游骑去，平平安安回家来！”
   团队的户外活动是一种探险性活动，在活动中必须有一定组织纪律和原则，以保证活动顺利安全进行，每位会员在参加活动时必须遵守纪律和守则。团队将充分考虑每次活动的安全性，采取适当的安全防护措施
请大家务必牢记：服从活动领队的指挥！！！
   1、不可单独行动，务必紧跟队伍结伴而行，不准擅自脱离骑行队伍，非经领队允许,其他队员不可超过第一名的领骑队员以控制车队速度保证安全；
   2、注意前后保持车距（前车与后车间以一辆车为安全距离），高速下坡时20～25米，一般使用单列队形，路面情况宽敞时可使用双列队形；避免做出不可预见的动作致使后面的队员措手不及发生意外（如突然变线,急刹车等）；
   3、超车时必须先看前后有无来车，避免与前后车发生碰撞；超车从左侧超车,停车靠右侧停车；
   4、队员在骑行中出现状况需自行处理或报领队（如掉东西、爆胎、体力下降等）可以示意后方队员从左侧超车，后方队员若要超车时应喊话通知前方队员，待前方队员回应后方可从左侧超车；
   5、骑行途中遵守交通规则，勿擅闯红灯,勿违章骑行；
   6、从任何停止的车辆边经过时，一定要保留1.5米以上的安全距离，防止车门突然打开。如果道路太窄无法保留足够的安全距离则把速度降到15km/h以内；
   7、注意道路右边的小区门口，单位门口和小巷子口，那些是远比十字路口更危险的地方；
8、骑行途中勿乱碰路上和周围的东西，全神贯注地骑车；
   9、禁止在路上说笑嬉戏，尤其是2人追逐赛等行为；
10、严禁扒车，遇到大上坡时宁可推车上去，绝对不允许扒机动车；
11、骑车时尽量避免接听和拨打手机、听随身听等行为；
12、勿过量饮酒。

   一切行动服从领队的指挥！！
   附：【骑行中常用手势】
1．减速：  左手臂或右手臂向正上方举起然后放下表示减速.
2．转向：  左手臂向左平伸表示左转弯. 右手臂向右平伸表示右转弯
3．加速或超车：左前臂或右前臂向上举起并前后摆动
4．地面有障碍物：一指指同侧地面
5．停车：手向上方高举不放
骑行手势由领骑发出后每位队员依次向后做相同手势以便每位队员了解车队的情况.。

作者: 神秘园 时间: 2013-7-17 15:55
夜骑安全骑行注意事项

1、在车队行进中勿作出突如其来的举动，一定要保持稳定的骑乘动作。自行车车队行进中没有什么比出现一个毛毛躁躁的车手还会扰乱整体车行进度的了。有些人会作出突如其来的举动，使整个车队中的成员的安全受威胁。不管任何情况都应该保持动作流畅及预先掌握路况的骑乘原则，车队行进是一种相当需要互信的运动。

2、在车队中不要放开双手骑车，一定要保持将手掌置于刹车握把、下弯车手柄或接近竖管的车把顶端在车行之中。之所以万万不可把手置于休息把上骑车，有好几项理由：首先，你会被其他车手责骂，虽然这已是老掉牙的问题，但犯这些毛病的人仍是大有人在。第二，放双手意味着你主要是用手肘来控制车行动作，其操控性远不如将双手置于握把上——着并非是让你在集团中受欢迎的方法。最后一点，若遇上紧急事件，由于你的双手离刹车握把过远，你还得骤然坐起来找寻它们的位置。当然了！在车队行进中，我们是不会想到要减速的，但如果真有需要时，你就得手忙脚乱地找刹车了。

3、
不要死盯着路线或路上的障碍物，一定要专注于你单车的行进动线。你是不是也曾在行进中发现大石头，明明想避开它——但却不偏不倚的朝它撞了上去？理由很简单：车子的动向是随你的视线而移动的，如果你的眼睛盯着障碍物不放，你的单车便会自然而然地朝它行进，战斗机飞行员称之为“定向地标”——只要他们全神贯注于地标上，便能正确返航，在陆地行进中，也会发生相同的情形，解决之道便在于把目光焦点放在前头路况良好的路线上，千万保持心无旁骛，自行车便会十分神气地自动随着你的视线前进。

4、不要在你取得车队领先地位时加速，当你在先头位置时，一定要保持集团速度的稳定不变。车队在速度稳定时表现最佳，其中有些要领要叮嘱骑在前头而缺乏经验的车手，也许加速可以炫耀他们体力有多么强，或者在看到一长列的车阵被甩在后头会感到很过隐，但不管在任何情况下都不应冒然加速，这样的加速会造成和后头车队间距的加大，而使原本在车阵中能较轻松的车手们疲于奔命。告诉各位一个小秘方：当还位在车阵的第二顺位时，先检视你的路码表，看看集团前进速度为何，当你争到领先地位时，保持相同的速度就行了.

5、不要让车阵间距拉开，一定要保持跟在前车的车轮之后。另一个简单但又很重要的车队行进技巧：紧跟住前车车轮。如果你在车队中间位置，而又与先导车脱离，这会让你再花上不少力气才能迎头赶上，而在你之后的车手都会如此辛苦，倘若你实在落队太多，后头的车手将超越你，自行赶上他们各自的目标。所以最好是花点力气平顺地跟上前车，并与前车保持150CM宽的间距，不要因一时偷懒，后面才花更大的力气去追回10-20米的间距。反正要不就现在多费点力气，不然就得在后头才辛苦。

6、不要与前车车轮并行，一定要骑在前车后方一至三尺处。大部分的连环摔车或二车相撞，都是其中有一名车手将前轮与后一辆的车轮并行做造成。如果领头车手突然转向或骑偏了，尾随的车手便会迎头撞上，“碰！”，所以要随时保护自己的前轮，把它看成你最珍贵的东西——脆弱、稀罕、金枝玉叶，不让任何东西碰触到它。你的前轮应该是像在一个隐形的力场里兀自转动才是。

7、不要在雨中硬骑，一定要学习一些在潮湿路面过弯的简单技巧。如果你有观看98年环法赛在Epic山区这站比赛的话，你或许会注意到选手们深受湿滑状况所苦。这些职业车手是如何以超过时速六十公里的速度，在湿滑的情况中于下坡路段及惊险的弯道中奔驰？在直线路段加速。在过弯前先带刹车，缓慢通过弯道后先将车身摆正再加速。当车身过于倾斜有滑倒之虞时，得一次将前刹握死。配戴护目镜。镜片可防止砂硕触及眼睛，如果能保持视线清晰，你便能安全地享受骑乘之乐。将内胎稍微曳压，并还用较宽之外胎。如果发现天色即将下雨，就要改用雨地专用外胎。多多练习。不要一遇到下雨就噘着嘴，躺在家里睡大觉，选一处停车场练习过弯，感受你的轮胎在各种不同状况下的抓地力如何。在过弯当中适切地分散身体重量。让你的上半身尽量接近上管，臀部微往车座后方挪动，放松手臂及肩膀。要是你一紧张，大概就很难控制住侧滑的现象了。骑乘登山车到各种路况中尝试感受：轮胎于湿地打滑时，如何才能在轻松且自信地稳住车身。

8、不要直盯着前方车手不放，一定要环视正在跟上的几位车手。当骑得很辛苦或很疲倦时，你的眼光可能会变得有些呆滞，只盯着在你正前方的车手打转。但如果这时在前头发生摔车或有人突然转弯，你会因没留意到而来不及反应。Len Pettyjohn,Coors Light职业自行车队的前任教练告诉他们的车手：如果你死盯着你前头车手的后轮，在你撞上人行道之前，这将是你所见到的最后一幕了。破解之道十分简单，保持头部抬高，视线穿越在你前面的车手，这样你便能看清前方路况，趁时间还充裕时，提早对异状或危险因子作一些处置动作。

9、不要强行顶风前进，迎面遇到强风时，一定要聪明地闪避，并耐心等候风势减缓。一年之中有许多时候，我们都得在大风之中骑车，以下是如何与疾风周旋的方法：采取out-and-back的骑法，以叉开的外侧脚切入风势，这个动作一开十分辛苦，得利用风势作为抗力，后以步行的速度倒骑。江湖一点绝，从这个姿势再将脚变回原来样子并不至于太难。不要变换至小齿位。如果你想一如在平静无风的路上一样地以大齿位维持正常速度的话，多半是会大失所望。最好还是乖乖的把齿位降低，保持踩踏的节奏，这方面你不单要有实力，还得要有更佳的训练才行。 #压低身体，正面的迎风面越小越好。当你在让你的手碗休息时，将你的手臂垂下，环靠在刹车握把上有。假如你是独行骑士的话，可以使用aero手柄。维持背部平直，头抬高，这样才能看清路况。 #要有坚强的意志。无情的强风相当容易折损一位车手的意志。所以要不断激励自己，你的体力更胜于风力，而且你对迎风状况的处置非常高杆。

10、任何人在骑行过程中，都不要碰任何在你前进的路上和周围的东西，比如球什么的，而应该全神关注骑车，尤其是大部队跟骑的时候，你的一个举动，遭殃的是所有的人，请大家务必注意：无论你在队伍中哪个位置，看到脚可以随便的带一下的路上的小东西，都不要动，即使你是最后一个（后面可能还有别的行人），不要存在侥幸心理，或者是开个玩笑的心理，否则。。。。。。你的一举一动关系到整个车队！

11、禁止在路上说笑嬉戏，尤其是在你玩2个人追逐赛的时候，还有伤风化，路面骑车精神一定要高度集中，绝对不可以分心，更重要的是：要时刻注意路面的变化，尤其是在上桥，有大的弯道，岔道的时候！这方面我们夜骑车队在庆祝50次夜骑的时候，曾因说笑出现过惨痛的教训，时至今天仍让我内疚不已。

12、夜间骑车一定要注意安全，尤其是在没有照明的前提下，机动车辆从迎面开来的时候，一定要注意保护自己的眼睛，需要知道自己会有一个暂时失明的过程，为了安全，有很多办法，比如自己带照明的车灯，带着夜间骑行的眼镜（颜色一般是黄色的），速度一定要越慢越好，注意路的状况，我现在采取的办法是车迎面开来我就把头压低一点，避免直刺眼镜，同时车速放慢，等车过去，在抬点头，没有这个失明的过程，但是这个过程中一定要把车稳固好，否则可能低头车子向道路中间偏去，可就要碰碰了！总之，沉着冷静，全神贯注，即使你照明条件再恶劣，也可以安然无恙的！

13、任何人在骑车的时候都禁止听随身听,放松对任何交通状况的警惕都是安全隐患,这方面的教训太多了，对自己安全的放松,就是和生命开最大的玩笑!

14、无论你和你的朋友关系有多好,不要逼他喝酒,自己也不要多喝,保持绝对的清醒,我们的是非机动车辆,速度再慢,无论和什么东西撞了,我们都是吃亏的,所以,请注意:如果吃饭后你还要骑车的话,一定要少喝或者干脆不喝酒,同时必须遵守交通规则,不遵守不一定会出事故,遵守也不一定不出事故,但是,总的来说.不喝酒,遵守规则,安全就离你更近一点!

15、我们多数爱好者的车都是比较好的,速度可以很快,但是千万不可以凭借自己的车好,就很嚣张的超车还做出挑衅的样子,和别人比斗气车,假如和你比斗气车的人因你超车而倒下受伤的时候,难道你不隐隐的觉得其实自己也有一点点责任吗?

作者: 北极星 时间: 2013-7-17 17:42
实践出真知！
要善于学习和总结，理论与实践相结合。骑行一段时间后，要有意找些技术类知识学习、对应，这样才能有所提高，关键时好的意识起决定作用。

作者: 联想 时间: 2013-7-17 21:32
俺再也不一只手拍片一只手扶把了~后果狠严重代价狠是大！

作者: 北极星 时间: 2013-7-17 23:06

联想发表于 2013-7-17 21:32
俺再也不一只手拍片一只手扶把了~后果狠严重代价狠是大！

手机确实不方便骑行拍片，我早就发现其危险性了，没见红也改成卡片机了吗？

作者: 大貓 时间: 2013-7-18 11:51
:dizzy::dizzy::dizzy:好长

作者: 三儿3 时间: 2013-7-18 15:27
当你死了以后，那你就肯定是死了；因此，不要在骑车的时候做傻事，好防止不小心死掉。

作者: taobao.6an8.com 时间: 2013-7-18 17:57
楼主发的是好帖、支持下、

作者: 骑行太行 时间: 2013-7-18 21:45
骑行安全是车友永恒的话题，有多少车友用自己的代价添加在骑行路上不成文的《骑行安全规定》，前车之鉴，我们就不要再用很大的代价去验证了，要知道自己骑行的目的，安全要放到首位。安安全全骑行去，平平安安回家来。

作者: 联想 时间: 2013-7-19 11:17

北极星发表于 2013-7-17 23:06
手机确实不方便骑行拍片，我早就发现其危险性了，没见红也改成卡片机了吗？

俺老老实实手机摆拍吧安全

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