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标题: [建议]倡议歪歪同学做折叠帮的帮主. [打印本页]

作者: 七波辉 时间: 2007-2-12 13:35
标题: [建议]倡议歪歪同学做折叠帮的帮主.
建议歪歪做折叠帮的"帮主",好为我们在关于折叠车的事情上传道,授业,解惑也!

作者: 醉也无人管 时间: 2007-2-13 07:24
支持!就怕歪歪没时间啊！

作者: 七波辉 时间: 2007-2-13 10:05
歪歪肯定有时间!他还闲得想去08年奥运上去做义工呢.(听说是为了蓝眼睛美女)他还遗憾奥运会上没有一个项目(据歪歪自己说,他其实是很擅长这个项目的.如果有此项目,他自己绝对是国家队的一号种子选手)

[此贴子已经被作者于2007-2-13 10:25:28编辑过]

作者: 七波辉 时间: 2007-2-13 10:12
<h1>          <a href="http://forum.taobao.com/forum-42/show_guide---guide-6614964-.htm">如何选购适合您的折叠自行车</a></h1><div class="ViewCount"></div><div class="RateThis"></div><div class="GuideContentInner">                       如何选购适合您的折叠车  <a class="ReplaceKeyword" href="http://search1.taobao.com/browse/search_auction.htm?commend=all&q=折叠车&from=forum42&keywordbody=1" target="_blank">折叠车</a>的好处这里我就不提了.好提.方便.防盗等...很多折叠车的页面内都有得看的了.<img alt="" src="http://image.taobao.com/forum/smiles/wangwang/w0046.gif"/> 下面以我卖折叠车一年余的经验.向大家简单介绍一下折叠车的价格种类功能. 折叠车的价格:买家们问得最多的一个问题就是:同是折叠车,为什么会有200-2000这么大价格差异.这个除了有名牌和非名牌的分别,也有用材方面的分别了.一般铝合金的车架比钢铁的都会贵一倍.有的是二倍.三倍.同为钢材的车架.因为车上其他配件的质量不同,价格也会有所不同的,一般差别不会太多.差太远的话一般有二种可能.一是卖家的进货渠道不好,进价就太高二是.卖家想赚多一点了。折叠车的种类:   从大小尺寸上分有12.14.16.18.20寸的型号分别.这些尺寸都是指车轮的直径(连外胎).英寸的说法,市面上最常见的就是16寸和20寸的,售后修理也易找到配件。折叠车的功能:折叠车从功能上分:有单折叠.双折叠.单速和变速. 单折叠:就是车身能折叠,适合学生,上班簇,对车折叠后的尺寸没有特别要求的用户. 双折叠:就是车身能折叠,车头部份也能折叠的.这种车折叠后的尺寸很少,可以放在私家车的后备箱内.对出游的客人就更适合了 单速:指的就是只有一种速度.和普通的淑女车一样了.适合在城市平路上使用.变速:指的是有多种速度供你选择.想快时可以比单速的快一些,想要省力时可以换到省力的档,比如:上坡.生病,体力不佳时用 很多朋友不明白变速是如何操作的呵,在这我说一下,变速的调速器一般有转把式和指拔式两种的.其中转把式比指拔式耐用,也不容易坏一些,当然也贵一些的.使用方法都是在行驶时拔到需要的档位,就象骑<a class="ReplaceKeyword" href="http://search1.taobao.com/browse/search_auction.htm?commend=all&q=摩托车&from=forum42&keywordbody=1" target="_blank">摩托车</a>换档一个意思了. 折叠车的用材: 市面上见得最多的价在250-350之间的一般都是钢材做主车架的产品.铝合金车架的一般价在600以上.同为钢材的又有粗糙的和细致的分别,这将直接影响到上漆后的外观和手感.管材的厚薄.厚则价高,安全性高.薄的钢材.整车的重量轻了,但是安全性降低了.很多的客人认为折叠车越轻越好,其实这是错误的认识.同为钢材,越轻就肯定是以减少管材的厚度作为代价的.从外观上看不到分别.但安全性就下降许多了.折叠车的配件:  除了车架,一辆整车是由许多的配件组装而成的.这些配件供应商的产品质量也是直接影响价格的因素之一了.比如:支架和衣架有粗细和处理工艺的分别.鞍管有粗细和厚薄的区别.铝圈也有厚薄和轻重的区别的.等...喷漆工艺:有喷漆和烤漆的分别.大家都知道烤漆比喷的好了.喷烤的次数越多越好.油漆本身的品质也是直接影响外观的了.折叠车的包装: 因为网购的特殊性,任何一种商品都有设及到包装.不是看其是否精美.是结不结实,能让物品到达客人手上时和发货时一样就是最好的包装了.折叠车因为是较大件的物品,包装显得尤其重要.一般大型工厂的包装是为作批发而准备的.包装采用的纸箱是最普通的适合批量和短途运输的A=A纸箱,因为要节省成本.单件长途运输需加厚加硬的K=K纸箱才更好.纸材等级分:从高到低:K=K  A=A  A=B  B=B  B=C先写这么多了,想到了再补充吧!希望这些对购车的朋友能有所帮助!认为有用的就帮我顶一下吧!<img alt="" src="http://image.taobao.com/forum/smiles/wangwang/w0057.gif"/></div>

作者: 七波辉 时间: 2007-2-13 10:16
<h1>            折叠自行车购买指南！</h1><div class="ViewCount"></div><div class="GuideContentInner">       <a class="ReplaceKeyword" href="http://search1.taobao.com/browse/search_auction.htm?commend=all&q=折叠自行车&from=forum42&keywordbody=1" target="_blank">折叠自行车</a>有折叠后体积小，重量轻，搬上搬下方便，又可以放在小车的尾箱等等优点。由于这些优点所以让越来越多的人喜欢和接受，也越来越流行了，不过这种接受和流行是在国内而已，其他发达国家可没有这么流行哦！主要原因是由于国内的特殊环境造成的，我想大家买折叠<a class="ReplaceKeyword" href="http://search1.taobao.com/browse/search_auction.htm?commend=all&q=自行车&from=forum42&keywordbody=1" target="_blank">自行车</a>主要是三个用途：第一、上下班用来代步。第二、用于休息时的运动。第三、可以放在小车的尾箱里方便使用。买折叠自行车的目的无非也就两个：一、中国人多，一种米养百种人，所以有些手脚不干净的人喜欢将别人的车占为己有、、、，那为了搬上搬下方便，折叠后放在家里不占什么地方，所以无奈的选择折叠自行车。第二、是现在有小汽车的家庭越来越多了，有时出去散步时小车必须停在停车场或停在离你散步的较远的地方，所以买辆折叠自行车放在小车尾箱里，停车后骑着折叠自行车可以比别人走的远一点，当然气氛和景色也比大家都在一起的好啊！        由于上面的一些特殊原因所以才让折叠自行车在我国越来越受大家欢迎了！        现在市面上卖的折叠自行车质量和价钱参差不齐，价钱从200元到1000多不等，那么大家会问：为什么价钱会相差那么远啊？       本人在台资企业从事自行车相关工作多年了，去年开始在淘宝卖自行车，现在是自己生产，为了庆祝小店升钻，今天特为大家深入分析和揭示折叠自行车内幕：       目前市面上1000多元的折叠自行车基本上都是铝合金车架的了，这部分以后再说。今天主要是为大家分析 几百元折叠自行车的区别，教大家如何选购和识别，其实现在的消费品基本上都是一分钱一分货了，那为什么折叠自行车的价钱会相差那么多呢？区别到底在哪里？       我们先从材料使用上来比较：      1.车架。市场价才200元的<a class="ReplaceKeyword" href="http://search1.taobao.com/browse/search_auction.htm?commend=all&q=折叠车&from=forum42&keywordbody=1" target="_blank">折叠车</a>，车架的钢材一般都是1.0mm的，有些不是特别受力的地方甚至是0.8mm的，而且材质很差，自然整车的强度不够，对使用的人没有安全可言（不过倒是比较轻哦）。随着价钱的升高，车架钢材的厚度也在增加，一般出口欧美自行车的钢材厚度是1.4mm,少数不是很受力的地方也用1.2mm的钢材（也要考虑重量啊！）。还有一点就是焊接了，为了追求利益，低价车的焊接工艺比较差，焊点粗糙、不均匀，假焊也较多，自然影响整车强度和使用寿命。       2.轮圈。低价车一般用的是钢圈，材质差，厚度也薄，加上电镀处理工艺差，时间久了自然生锈，影响寿命，随着价钱的升高，轮圈的厚度和材质也在改变。就算是<a class="ReplaceKeyword" href="http://search1.taobao.com/browse/search_auction.htm?commend=all&q=铝合金轮圈&from=forum42&keywordbody=1" target="_blank">铝合金轮圈</a>也有材质和厚度上的区别，铝合金轮圈的重量从100多克到300多克不等，当然重量越重厚度越厚，强度越高，使用寿命越长。       3.<a class="ReplaceKeyword" href="http://search1.taobao.com/browse/search_auction.htm?commend=all&q=轮胎&from=forum42&keywordbody=1" target="_blank">轮胎</a>。轮胎的原料是橡胶，低价车用的轮胎的质量自然好不到哪里去，主要是橡胶原料和再生橡胶料的搭配比例问题，越低档的轮胎的含胶量自然越低，耐磨性越差，寿命越短。       4.车把手、刹车把手、刹车器、变速器、拨链器、齿盘、飞轮、链条、脚踏、钢丝、座管、<a class="ReplaceKeyword" href="http://search1.taobao.com/browse/search_auction.htm?commend=all&q=坐垫&from=forum42&keywordbody=1" target="_blank">坐垫</a>、、、等等所有部件，都有材质和表面处理工艺上的区别，价钱不同自然一切都不同。       由于时间和版面的关系，以上只具体分析了自行车的主要部件。下面我们再从生产工艺上来给大家做比较：       1.车架。焊接---由于设备的不同，焊接的效果自然不同，焊接分纯人工焊接和机器手自动焊接，大家可以想象得到最后的质量。车架的表面处理---车架表面处理一般有：电镀、喷漆、电镀后再喷漆等等。不同的表面处理价钱自然不一样，就算是相同的处理方法也有较大的区别，就拿喷漆来说吧（也是最常用的），正常的喷漆程序是：去油---酸洗---磷化处理---喷底漆---烘烤---喷面漆---烘烤---喷金油---再烘烤，这就是我们说的三喷三烤，这其中如果任何一道工艺不处理亦或者处理不好自然影响到后面的工艺，最后就直接影响到喷漆效果了，低档车可以省掉其中的部分工艺或者简单的处理而已，这样价钱自然就便宜了。        2.轮圈。几乎可以肯定的说：低价车后刹车都是用的抱刹，因为抱刹对轮圈的偏摆要求不高，那么钢丝的编织和调制就简单的多了。相反---如果是V刹，那对轮圈的偏摆要求就很高了，如果轮圈的偏摆大，自然就会擦刹车器了，增加自行车的阻力。特别是后轮，由于载重，加上轮圈组的材质差，所以使用后很容易使后车轮变形，造成擦刹车器，增加自行车的阻力。        3.整车组装工艺。其实一个产品从开发到生产是要经过一系列的检测的，包括破坏试验。自行车也不例外，零件的检测自然不用说了，样车通过所有的检测后，最后是要人来做骑行试验的。低价车的组装很粗糙，对部件的定位比较随意，很多部件还是勉强凑合在一起的，或者说根本就不能完全实配的，而且对螺丝的松紧也没有特别要求，要不产量从那里来。         简单的说：生产和经营者为了追求利润的最大化，由于各种条件的限制，所以只有采取以上所说方式和方法来生产，所有这些因素决定了低价车的骑行舒适度、质量和安全以及使用寿命。        希望所有国内的同行能吸取外资企业的长处，开发、设计和生产出质量更好的自行车给国人。不要为了今天的利益而失去明天的市场！        当你看到这里的时候也许你已经对自行车的生产和质量有了一定的了解了，这将为你选择合适的折叠自行车提供一定的帮助，以上内容由于时间仓促可能有疏漏和不足之处，将在以后再为大家添加，也欢迎大家指点。如有疑问请跟帖提问，本人将在帖子里一一回复！注意查看！！</div>

作者: 大宝 时间: 2007-2-15 09:50
楼主：俺想把SP8的53齿牙盘齿片换成41齿的（39、40、42也行），有没有什么成功的经验啊？

作者: 老歪 时间: 2007-2-19 20:27
42,44齿的山地盘片很好找ls 真要换的话,干脆把整套牙盘带曲柄一块出给我吧[em02]

作者: 巴顿 时间: 2007-2-26 21:00
原配的牙盘不错呀，为什么换？可以的话，也可以出给我

作者: 老歪 时间: 2007-2-27 20:30
好久不见巴顿,都把你给忘了.建议管理员拉巴顿作这个版的版主.折叠车的知识他比我可懂得多多了

作者: 巴顿 时间: 2007-2-27 21:00
高档车还是你在行呀

作者: 醉也无人管 时间: 2007-2-27 23:40
响应歪歪的建议！支持巴顿！

作者: 巴顿 时间: 2007-2-28 21:16
我属于三天打鱼两天晒网的类型儿，还是歪歪来吧，多谢大家好意

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