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标题: 刹车线和变速线的困惑 [打印本页]

作者: 猪头肉 时间: 2012-12-14 23:38
标题: 刹车线和变速线的困惑
前段时间给我的老山地车换线和线管，用的都是剩的东西。变速线的线管不够用了，就用刹车线的线管代替，现在已经用了很长时间也没有出什么毛病。
问题就来了。刹车线和变速线及线管的规格是不一样的，这个大家都知道。但为什么设计成不一样的就让人很困惑，通用难道不好吗？很多领域的设备都强调通用性，怎么这个山地车就偏偏不弄成一样的呢？谁知道这什么原理呀？

作者: 猪头肉 时间: 2012-12-14 23:54
补充一点，我的刹车线管也是纵向钢丝的，传动灵敏。

作者: 高二牛 时间: 2012-12-15 06:37
单车的刹车线管和变速线管是不一样的。变速线要求弯折后长度改变非常小。而刹车线要防止大力刹车时管线变形。

所以刹车管线是螺旋形的钢片绕成的。变速线是直条的钢丝围成的。不能混用。

作者: 小五 时间: 2012-12-15 09:02
肉哥也算是资深车友了，小错误一带而过。

作者: chen5913 时间: 2012-12-15 10:50
开始我也一直很困惑，后来咨询了一下业内人士，才明白其中的道理。

作者: 猪头肉 时间: 2012-12-15 11:15

肉哥也算是资深车友了，小错误一带而过。
小五发表于 2012-12-15 09:02

哈哈，不能说也算是吧？俺要还不是资深车友那就只有专业车友了，这个俺一点都带谦虚的。
说到小错误，我觉得没有什么小错误啊。我在补充回帖里已经说明了我用的刹车线管也是纵向钢丝的，也就是说结构上和变速线管是一样，只是口径上差了一点点。
其实极低端的除外，现在大部分的刹车线管好像都是纵向钢丝的。我不明白的是既然结构都相同为什么不做成同一规格的，互换性好，维护更方便。

作者: chen5913 时间: 2012-12-15 12:53
本帖最后由 chen5913 于 2012-12-15 12:59 编辑

我从网上找了些东西，可能有用。前两天在群里争论了一下变速线管与刹车线管的口径大小与区别，以下为个人所学，与大家分享。说明一下我不是误导大家，时代不同了，有些东西是有变化的。以现在市场面常见的JAGWIRE为例以下这张图是JAGWIRE官网上的，变速为4.5 刹车为5图中提到的ZHB202的是变速线管，他的外径长度是4.5mm,ZHB101的是刹车线管（也是我购买的产品包装上的型号），它的外径长度是5mm。

0.jpg (58.64 KB, 下载次数: 0)

作者: chen5913 时间: 2012-12-15 13:01
本帖最后由 chen5913 于 2012-12-15 13:12 编辑

以下为淘宝店铺所卖线管帽口径，市面大部分好点的散装线管变速和刹车线管口径也有区别，所以买线管时别买错线帽，否则扣不上。Jagwire 4.5mm 变速长尾线管帽直径：4.55mm 可配合Jagwire 4.5mm线管使用Jagwire 5mm 刹车长尾线管帽直径：5mm 可配合Jagwire 5mm线管使用JW变速线管

作者: chen5913 时间: 2012-12-15 13:14
凯夫拉线与其他材料的线管的不同，JW凯夫拉的线无论是变速线还是刹车线都是采用的直拉结构（低档有部份为螺旋），他们之间唯一的区别是外径长度不同。随后我在网上翻了翻帖子，也有帖子提到了凯夫拉线刹车线采用的是直排结构。

作者: chen5913 时间: 2012-12-15 13:14
刹车线管好的刹车和变速内线，比如不锈钢的，那可以在一个很长时期保持线路的顺畅，因为很多越野玩家知道，如果车经常拉去雨天使用，并且回来时还冲洗，那普通线芯是早晚要锈蚀的。当然这要配合好的外线，刹车线没有很高要求，只要有一定弯曲弹性，内部有腊质尼龙套管就可以了，而变速线最好是多根直绞线，在变速动作时，那样的外线不会发生收缩，这样变速效果可以更准确到位

作者: chen5913 时间: 2012-12-15 13:15
jagwire我们是比较熟的，它是世界最专业的刹车线材生产厂家，其中包括帮助喜马诺或者其他很多品牌进行代工，品质绝对上乘，其刹车线的线头可以超力量使用而不断裂（也就是完全超过抱死力量而不断），所以其是安全刹车的一个标志，并且相关配套的保护也很齐全。在jagwire中最高级的外线管，由于采用凯服拉材料替代那种金属网线，所以重量也是非常轻的，我们这批进货的都是山地车变速线外套，这线采用四层结构，由塑料套－凯服拉纤维网－直绞多股钢线－蜡质塑料润滑套组成，而这种直绞多股钢线的线是专门用于变速系统的，因为线管在变速动作时不会因为压力而导致收缩，使得变速的定位更容易精准。刹车线管螺旋型，是要起到一定得缓冲作用，不会瞬间刹死，变速要求精准以上内容有部份为其它网贴子中摘取。以下介绍一下Jagwire防弹纤维kevlar彩色纹刹车线管+特富龙刹车线

作者: chen5913 时间: 2012-12-15 13:16
RIPCORD TM 为JAGWIRE系列线组中最高等级线组。其刹车外壳克维拉（KEVIAR)高性能织维包复着直丝结构钢丝提供了零压缩，零动力损耗性能提供了绝佳的刹车性能，并内含L3全注油内管维持稳定低摩擦系数之滑顺效能，特别是搭配在机械式碟刹系统或V型刹车器上，超轻量化刹车外壳设计约较一般刹车外壳轻30%的重量。JAGWIRE油内管技术，全面性提升变速及刹车性能，并改善手感与把手端作用力。

1、氟系润滑油
2、具高度防水效能
3、特殊粘度性特性是要为了确保油品会持续的留在内管里面不易流出。

3.jpg (129.69 KB, 下载次数: 0)

作者: 北极星 时间: 2012-12-15 13:50
学习一下，太专业。

作者: 联想 时间: 2012-12-15 14:00
俺有一个加戈威的变速线手镯

作者: 猪头肉 时间: 2012-12-15 23:57
本帖最后由猪头肉于 2012-12-15 23:59 编辑

感谢chen5913 的认真回复，但是好像并没有明白我的问题，刹车线和变速线及刹车线管和变速线管规格不同大家都是知道的。我的问题是为什么设计成不同规格。
“JW凯夫拉的线无论是变速线还是刹车线都是采用的直拉结构（低档有部份为螺旋）”
上面这段已经说明了新型的刹车线管和变速线管的结构是相同的。
“刹车线管螺旋型，是要起到一定得缓冲作用，不会瞬间刹死，”
而这句话说得应该是老式的刹车线管，并且不靠谱。这等于说主动放弃了刹车的灵敏性。正常来讲。刹车的灵敏性必须有只是我们可以不用。况且钢丝在传导力的过程里必然有拉伸、变形的过程，已经减缓了刹车的灵敏性。相比之下新产生的油刹的优点之一就是灵敏，因为液体的压力是瞬间传导的。

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