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标题: 骑行贡丙察察、来古、然乌、米堆，追逐藏东南最美的秋色《转帖》 [打印本页]

作者: 小五 时间: 2012-8-15 14:49
标题: 骑行贡丙察察、来古、然乌、米堆，追逐藏东南最美的秋色《转帖》
本帖最后由小五于 2012-8-15 14:52 编辑

08年骑行川藏南线后，一直等待着新的征程，期盼中蛰伏了三年，第四次进藏计划从模糊渐变清晰，终于，梦想再次照进现实，走策划已久的路线：昆明－六库－福贡－贡山－丙中洛－察瓦龙－察隅－来古－然乌－米堆－波密－拉萨（其中骑行最精彩的贡山～米堆路段），这是茶马古道的一条支线，特别是丙察察段，位于青藏高原的东南角，迎向印度洋，喜马拉雅山脉与横断山脉过渡地带成“T”形交汇，整个地形地势是北高南低，近似“簸箕”形，是典型的高山峡谷和山地河谷地貌，地势险峻，山峦重叠，峡谷深邃，垂直高差悬珠，沿途可见江河汹涌、原始森林、灌木草甸、雪山冰川。察瓦龙－察隅简易公路09年才贯通，典型的无道班维护乡村土石路，每年5～10月为通车季节，其余时间大雪封山，只能依赖马帮行走，沿途食宿困难，补给不便，号称最短、最烂、最新的进藏公路，在发烧骑行者圈子中有着很大的吸引力，在四驱车圈子中的知名度更大，被视为一条极具挑战性的原生态高原山地顶级越野路线。　　制定骑行路书，搜集攻略，购置装备，日常强化训练，网上自由约伴组成了六人小队，一切都有条不紊的按计划进行，9月26日，我们出发了，骑行贡丙察察、来古、然乌、米堆，追逐藏东南最美的秋色。。。。。。

作者: 小五 时间: 2012-8-15 14:51
　快乐的旅程前后20天，在高海拔的世界，伴随着各种意想不到的困难，近乎麻木的圆周运动，艰难的呼吸，一路与雪山、冰川、森林、草地、牛羊相伴，融入自然的怀抱，如此鲜活灿烂的日子，俱往矣，此行已成追忆，夜深人静时，细看所摄3000多张照片和数十段视频时，回忆历历在目，思绪如潮汹涌，检讨经验教训、得失成败，下一步长途骑行计划，也已有了初步的构想。。。。。。　　这是一次精彩的旅行，金秋十月，我们在合适的时间看到了最美的风景，无忌论坛里关于此路线的资料不多，有必要给大家做一次流水账式的简介，分享旅途的苦与乐，先说明一点，我的器材与水平一般，而且很多照片都是在连续咳嗽、气喘吁吁、上气不接下气的状态中屏住呼吸按下快门，欠缺考虑用光与构图，大家见笑了。

作者: daxu 时间: 2012-8-15 15:21
五爷接着发啊！

作者: 北极星 时间: 2012-8-15 15:55
关键是风景，五爷不准偷懒。

作者: 小五 时间: 2012-8-15 16:15
手机转帖很麻烦的，回家转帖

作者: 北极星 时间: 2012-8-15 18:00

手机转帖很麻烦的，回家转帖
小五发表于 2012-8-15 16:15

我还以为计算机呢，图比较大，够你麻烦的了。

作者: 淡若清风 时间: 2012-8-15 20:45
看了心动期待下文...

作者: 北极星 时间: 2012-8-15 20:51

看了心动期待下文...
淡若清风发表于 2012-8-15 20:45

可以自己先瞧瞧
http://forum.xitek.com/thread-941215-1-1-2.html

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:07

作者: 北极星 时间: 2012-8-15 22:08
开始喽，也不知有多少中毒？！@

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:09

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:10

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:17

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:18

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:29

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:30

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:31

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:33

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:34

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:35

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:35
本帖最后由小五于 2012-8-15 22:38 编辑

我们的骑行计划是：
序幕：火车抵昆明，然后昆明西部客运站坐长途汽车，18小时卧铺，第二天（9月28）中午12点左右抵达到云南贡山县（海拔1800)），接着从贡山骑行至丙中洛，55公里，宿丙中洛。
D1，很轻松潇洒的一天，丙中洛骑行约20KM到秋那桶村住宿，沿途游玩重丁教堂、四季桶，雾里村等知名景点。
D2，秋那桶-龙坡乡（海拔1811）30公里；
D3，龙坡-察瓦龙乡（海拔1885）50公里；(D2/D3可考虑合并一天完成)
D4，察瓦龙-第4座钢架桥，沿路陡坡，目孔村附近，39公里；
D5，第4座钢架桥-锯木场小卖部（海拔3280）26公里；(D4/D5可考虑合并一天完成)
D6，锯木场小卖部-无名雪山（4638）-高山牧场目若村（4215）（40公里）；
D7，目若村-混凝土桥，翻越两个小山口（3947、4504），（37公里）
D8，混凝土桥―米奇村―察隅，翻越山口（4720）（66公里）
D9，察隅-古玉乡（约80公里缓上坡）－德姆拉山（4745）-来古村（最新消息，察隅－然乌全线修路，坑坑洼洼、灰头土脸、苦不堪言，风景亦很一般，为节省时间，可在察隅直接搭车到风景壮观的德姆拉山口再骑行至来古村，宿来古村）
D10，来古村－然乌-米堆冰川（宿米堆村），（约70公里）
D11,米堆-波密（约90公里）；
实际骑行日程根据当地最新情况作了调整。

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:38
官方察隅地图，察察公路还没有标注出来

作者: 小五 时间: 2012-8-15 22:42
既然是与骑行有关的帖子，就不得不提到骑行装备，首先是车，08年什么都不懂，1299元新买了一台迪卡侬19寸的ROCK5.2跑川藏南，车是性价比非常高的好车，结实耐用，很适合入门骑行，可惜就是车重接近15KG，太沉了，而且山地车跑长途确实比较累，升级的意义不大，于是就筹划以后要装台适合长途旅行的车，但一直没有时间出远门，就拖了下来。
今年的金秋十月长途计划已定，车的事情就变得很紧迫了，整车例如美利达野狼、捷安特帝柏等是700C轮胎，而且车太重，不合适，只能装车，原则是舒适、轻便、坚固、实用，于是首选钢架钢叉，26寸32孔轮组，而且考虑到八速链条及飞轮比九速结实耐用，坚决选择八速系统，刹车必须简单易修，唯有V刹，参考了网上很多资料，特别是：BIKETO-2011限量版专业长途旅行车(WORLD TRAVELLER-环球旅行者 ) http://www.biketo.com/bbs/thread-223707-1-1.html ，车是好车，可惜高配置随之高价格，曲高和寡；另外还参考了广州车友cybershi的帖子：不怕死的新人想组装一辆旅行车，请DX们指点（已装好上图了） http://www.biketo.com/bbs/thread-194630-1-1.html ，思路跟我差不多，价格很合适，但个别配置不喜欢，于是就自己开了个清单找车店装车，具体配置如下：
WS18寸墨绿长途旅行铬钼钢车架连前叉
WS小燕把
OEM可调把立（带刻度）
WS锁死人体工程学把套+杂牌旧铝合金牛角
WS外置碗组
M410分体指拨
M410前拨
M410后拨
HG51-8飞轮
M422V刹
AVID FR5 刹把
SUNTOUR 42T牙盘
雅邦S8 八速链条带魔术扣
VP中轴
久裕二培林前后V刹花鼓
WS车圈
N牌不锈钢黑色辐条
WS尼龙胎垫
正新CST 1.9 独行侠外胎
正新内胎
维格M20培林脚踏
新锐坐杆
WS长途中空坐垫
WS全车线
WS中支
WS护链贴
WS垫圈
顺东码表
整车价格控制在2500元以下，车重12KG左右，骑行畅顺，加速直接迅猛，经过本次长途骑行的反复折腾，除了外观有污损外，一切性能均良好，证明是值得信赖的好伙伴，以后必当委以重任。

作者: 老九 时间: 2012-8-16 10:59
这样的林中山间路上骑行游玩简直爽呆了，五爷啥时去溜达一圈。

作者: 稻草人 时间: 2012-8-16 12:00
风景美路线好学习了，希望以后有机会能去转转！

作者: 醉也无人管 时间: 2012-8-16 17:17
明年请一个月的假，把这条路线走一遍。

作者: 北极星 时间: 2012-8-16 17:37

明年请一个月的假，把这条路线走一遍。
醉也无人管发表于 2012-8-16 17:17

我在精神上支持你，嘿嘿……

作者: 小五 时间: 2012-8-17 07:47

明年请一个月的假，把这条路线走一遍。醉也无人管发表于 2012-8-16 17:17

我同楼上的一个想法，精神上支持你！！！

作者: 老客 时间: 2012-8-18 16:07
原来根源在小五，怪不得联丫头这些日子总叨叨什么丙察察的，

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:38

28# 小五

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:40
把自行车分解打包，便于火车、汽车接驳运输。

骑行装备强力贯彻简单、实用、轻便的原则，我的行李不多，把分解后的自行车装进尼龙袋，再加上一对DOITE驮包里装衣物、食品、工具、一个强氧胸包装单反、一个腰包装小DC、还有头盔、凉鞋，这就是我在路上的全部家当。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:41
摄影器材的搭配也颇头疼，骑行苦累，行李必须斤斤计较。数码相机时代了，除了相机还有充电器、备用电池，一大堆器材既占重量又占空间，是一个不容忽视的负担，经过反复的思想斗争，最后确定了放弃长焦，定下佳能40D+18～55IS+松下LX5的组合，狗头虽然画质一般，但胜在轻便、体积小；LX5是小DC中的全能选手、2.0大光圈、24广角、高清摄像都是我看重的功能，不但可以作为备机，偶尔还能作为主力上场。另外，CF卡+SD卡各带了几张，共60多G的容量，可以满足20天的拍摄需要，数码伴侣就不用带了，省却了接近一斤的重量，三脚架也免了，骑行途中根本就没有时间撑脚架。

出发，24小时后再到昆明。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:42
在火车上受了空调的冷空气刺激，半个月未愈的咳嗽变得更严重了，给日后的旅途蒙上一层阴影，当时以为吃点药就好，谁知道猛烈的咳嗽一直伴随整个旅程，给我平添了很多痛苦，真是太大意了！引以为鉴。出昆明火车站右侧有公车接驳西部客运站，5元/人，我们的行李已经占了1/4的车内空间，需要另外买行李票。

这条路线很多骑友是从大理或者六库开始骑行的，我们由于时间有限，决定从怒江州贡山县开始骑行，与队友在昆明西部客运站集中后，坐傍晚7点的卧铺车先到福贡，然后再转车到贡山。自行车放在车身内部行李舱，居然收了我们100元/车的行李费，还说是统一收费，比分开托运便宜，被黑了，不爽。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:44
卧铺车里开了空调，我发现自己一呼吸冷空气就咳嗽，休息得很不好，晕晕乎乎的。黑夜狂奔，凌晨4点经过怒江州首府六库，早上7点多就到贡山车站了，不用出站，8点刚好有准备到贡山的头班车。
更正，应该是：“早上7点多就到福贡车站了”

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:45
立即把自行车从大巴都转移到中巴的车顶行李架，我们自己来捆扎，绝对的体力活，司机很厚道，根本就没有提及行李费

我们的包包也占了不少空间。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:46
资料转帖，关于贡丙公路：
　　1985年10月1日贡丙公路破土开工，工程历时5年零7个月，贡丙公路从瓦贡公路k340+700米处至丙中洛乡，全长44.62公里。公路沿途经过2乡1镇共5个行政村（村委会）、68个自然村，受益农户2500户1.1万人。该公路里程全部在贡山县境内，不仅提高了丙中洛、捧打两乡与县城之间运输能力，也给西藏自治区察隅县察瓦龙乡一带的交通运输带来了方便，更为打通滇藏通道准备了条件。贡丙公路是贡山县有史以来自己组织施工的最大工程，采取"民办公助"、"以工代赈"和省、州、县集资修建。贡丙公路沿怒江西岸修建，一是弯多、岩石多、山势陡峭，二是河沟溪涧遍布，需架设大中小桥19座，开炸岩石87.85万立方米，工程难度大。贡丙公路工程完成土石方286万立方米，铺路面30公里11.4万平方米；支砌挡墙171处，1631米，圬工数量41833立方米；工程共建大中小桥梁19座和涵洞191道。大、中桥梁之多，密度之大，在我省县乡公路建设史上位居首位。工程原计划投资1461万元，因工期拖长，物价上涨，水毁严重等因素，完工后实际总投资额为1618万元。因通行条件差，贡丙公路于2004年改建成为沥青路面。

怒江岸边村寨

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:47
汽车在怒江大峡谷中穿行，我期待看到溜索过江的场景，但始终未能如愿，因为沿途已经新建了很多吊索钢桥，落后的过江方式注定成为历史。中午12点左右抵达贡山县城，饱餐一顿后立即展开首次骑行，目标是怒江上游丙中洛，缓上+起伏，55KM，在丙中洛景区收费站，以骑行者的身份获得了五折优待，门票50元/人。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:48
来个合照，我们的队员来自广州、香港、南宁、焦作、山西，年纪最大的是天马，已经58岁，已经多次入藏，依然宝刀未老。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:49
丙中洛收费站后的怒江峡谷

拱桥

怒江沿岸瀑布多不胜数，很多大瀑布还开发为小水电站造福百姓，开始见到瀑布还挺惊喜的，然后越看越多，直到审美疲劳。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:50
旁边还有块石碑，上刻：万书岩玉带瀑

很有意境的称谓。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:52
资料转帖：　
　　怒江是中国西南地区的大河之一，又称潞江，上游藏语叫“那曲河”，发源于青藏高原的唐古拉山南麓的吉热拍格。它深入青藏高原内部，由怒江第一湾西北向东南斜贯西藏东部的平浅谷地，入云南省折向南流，经怒江傈僳族自治州、保山市和德宏傣族景颇族自治州，流入缅甸后改称萨尔温江，最后注入印度洋的安达曼海。

　　怒江在西藏嘉玉桥流入他念他翁山和伯舒拉岭之间的峡谷中时才正式叫怒江，嘉玉桥以上为怒江上游，称为那曲河；西藏嘉玉桥至云南省的泸水县为怒江的中游，进入云南境内以后，怒江奔流在碧罗雪山与高黎贡山之间，西岸高黎贡山的峡谷高差达5000米，东岸碧罗雪山的峡谷高差达4000多米，平均高差3000多米，山谷幽深，危崖耸立，水流在谷底咆哮怒吼，故称“怒江”，江面海拔在2000-800米之间；云南省泸水县以下为下游，河谷较为开阔，岭谷高差已降至500米左右，江面海拔在800米以下。

　　怒江大峡谷，位于云南省怒江傈僳族自治州境内，全长316千米，两岸山岭海拔均在3000米以上，因它落差大，水急滩高，有“一滩接一滩，一滩高十丈”的说法，十分壮观。两岸多危崖，又有“水无不怒古，山有欲飞峰”之称，每年平均以1.6倍黄河的水量像骏马般地奔腾向南。怒江就这样昼夜不停地撞击出一条山高、谷深、奇峰秀岭的巨大峡谷。据掌握的资料，这是仅次于美国西南部长约460多千米、深达1830米的号称世界第一的科罗拉多大峡谷的世界第二大峡谷。

　　骑行40多公里后，已是下午6点，我们抵达著名景点－怒江第一湾，LX5的24广角太好用了。

怒江第一湾

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 09:56
丙察公路有部分路段是梅里外转经路的一部分，需要非常好的运气才能看到卡瓦格博的背面，我们没看到。

拐过一座山，快到丙中洛的时候，有这么一块宣传牌

骑行45KM，傍晚6点半，我们抵达丙中洛观景台。通过这段热身骑行，队员们的体能差异就很清楚的表现出来，柏油路快结束了，后面的烂路还很长啊，我不禁有了一丝隐忧。

丙中洛景区的景点说明牌做得相当不错，内容详实，图文并茂，充满意境，也成为一个亮点。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 10:44
到了丙中洛，按计划找到德拉姆客栈，自助旅行者入住这里是很明智的选择，设施完备，价格合理，还可以从热心的掌柜那里打听到附近景点的最新资讯，老板娘提供的前方住宿建议就给了我们很大的帮助

丙中洛的中央大道已经全面硬化了，还有不少工地在施工，白天车水马龙，发展迅猛啊，田壮壮镜头下的丙中洛已经飞速远去。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 10:46
杂货店

在丙中洛找吃的过程中，在很多房前屋后看到了栽种兰花，回来查询，原来:“云南怒江傈僳族自治州，土地肥沃，雨量充渍，气候宜人，是盛产兰花的天然园地。从白皑皑的高黎贡山之巅到奔腾不息的怒江两岸，根深叶茂的怒江兰遍布峡谷，阵阵幽午迎面扑鼻，沁人心脾。怒江兰花种类居滇之首，品种优良的兰花在峡谷应有尽有，春有素心兰和似蝴蝶飞舞的双蝴蝶兰及孤芳自傲的单蝴蝶兰，还有红、黄、白、绿各色的大雪兰、小雪兰和独簪兰；夏有花骨朵成串，迎风飘香的夏慧兰；秋冬有如猛虎怒吼的虎头兰、陈香兰；还有那久居峡谷深处的种种幽兰，它们披着神秘的雾纱，散发出阵阵清香，给峡谷又增添了几分仙山灵气。”
　在这里，兰花已经成为经济作物了

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 10:48
在客栈好好休息了一晚后，第二天清早，我们整装待发，目标－－秋那桶

每天的骑行都需要消耗平时三倍的热量，所以一天三顿都要饱饱的，早餐必不可少，最好是稀饭、馒头、包子，但在丙中洛可不容易找到早餐，我们找到这个店，生意看来不错，但主营米线，价高份量小，味道也是一般般，而且态度冷淡，不推荐。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 10:50
在小食店勉强吃了一碗米线、两个馒头后，快8点半了，队伍正式开始今天的骑行，原计划到秋那桶食宿，后来了解到秋那桶已成为当地知名旅游景点，沿途可见微面专线旅游车前往，不是我们想象中静谧、幽深的村寨，就决定在秋那桶稍作停留游玩并午餐，然后继续向前骑行。从丙中洛出发连续三公里的超爽下坡路直到重丁村，当天出门就遇到了浓雾，温度很低，我的抓绒衣上都结了一层白霜，急忙把全指手套和冲锋衣都套上才稍感暖和。

资料转帖：滇西进藏公路丙察公路起点为怒江州贡山独龙族怒族自治县丙中洛乡，终点为西藏自治区察隅县察瓦龙乡，全长８７公里。工程于２０００年９月动工修建，2004年9月实现毛路通车。路基宽４.５米，属山岭重丘区四级路，是贡山县"十五"期间交通发展规划中的"北上"项目，同时，也是继国道２１４线后云南省通往西藏自治区的又一条重要通道。

得益丙中洛旅游的大力开发，丙察公路的丙中洛到秋那桶段15公里铺设了柏油路面，后面全是普通土石路，意味着艰难的骑行将从秋那桶开始。

浓雾的能见度很低，必须减缓下坡速度，沿途的风景一片白茫茫，有点可惜。

雾中白塔

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 10:52
链接峡谷的拱桥

雾中峡谷

高山深涧

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 10:53
跌落山涧的汽车残骸，此处下坡+急弯，注意刹车！

重丁村到了

教堂大门紧锁，我们从外面拍照留念

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 10:55
教堂

路过一间民居，小姑娘好奇的张望

安静的重丁村，教堂对面的学校传来朗朗读书声，我们继续前行，晨雾中的怒江在一段弓弦状的河道中奔流

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 10:59
雾中怒江，两岸郁郁葱葱，没有任何秋的痕迹。

秋天在哪里？

江畔民居

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 11:00
在丙中洛，当地人用平静的眼光看待游客，这种感觉很舒服。我们拍照，他们继续自己的工作，稀松平常的，没有一丝诧异和喧哗。

如果借宿一晚，也是很有意思的体验，可惜要赶路啊

两头小牛在角力

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 11:01
民居

作者: 仰望蓝天 时间: 2012-8-21 11:53
转帖也精彩{:1_270:}

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 14:56

转帖也精彩{:1_270:}
仰望蓝天发表于 2012-8-21 11:53

呵呵，最近五爷估计很忙，他开了头，我就接着替他完成吧！
这段路充满了挑战，越往后越精彩。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 16:02
怒江咽喉－石门关到了，果然大气磅礴，名符其实。

可惜这个瓶颈位置缺乏落差，不然会更壮观

玉带锁雄关

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 16:04
峭壁

过石门关后，便一路缓上，怒江恢复开阔的江面。

从丙中洛骑行七公里后，抵达四季桶

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 16:05
民居散落在两岸的山坡

再骑两公里，就看到对岸的雾里村，可惜是强逆光，照片效果很差，但最能反映茶马古道艰险的悬崖栈道还是要拍的。

远眺朝红桥，过桥沿东岸继续前行

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 16:07
新桥修在旧桥的旁边

旧桥已经不能行走，日益破朽，终将空余两岸的桥柱，而江水依旧奔流

残破的桥面，仍在诉说昔日的苦劳

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 16:09
雾里人

茶马古道的说明，随着公路的开通，路上已难闻马帮的铃声。

我们现在骑行的丙察公路以前是马帮小道，03年田壮壮拍摄时正在修路，放炮削山，平整路基，行走特别困难，马帮到察瓦龙要五天。转眼8年过去了，也得益于《德拉姆》的成功，旅游大发展，丙中洛～秋那桶段已经扩建为柏油路，但依然不改险峻本色。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 16:11
散落在乡间村落的教堂也是丙中洛的一大特色

曲折的怒江

公路在江的右岸往前延伸

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 16:12
骑行15公里后抵达秋那桶岔路口，柏油路就此结束，这个路口有点隐蔽，很多骑友都错过了。

上秋那桶是两公里陡坡，我们决定弃车徒步进村。车子和行李就寄存在岔路入口的民居家，女主人很热情，是村里的兽医，我们决定午饭也让她帮忙解决。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 16:13
快要离开丙中洛了，补充一段关于丙中洛的官方资料：

　　　　　　　　　　　　“人神共居”丙中洛

在滇西北横断山区的怒江傈僳族自治州、迪庆藏族自治州及丽江市境内，高黎贡山、怒山、云岭三大山脉纵贯南北，怒江、澜沧江、金沙江呈反“川”字形并流其间，形成了举世无双的“三江并流”风景名胜区。
怒江傈僳族自治州贡山独龙族怒族自治县丙中洛乡（丙中洛为藏语，意思是藏族村寨），是“三江并流”风景名胜区的一颗璀璨的新星，正以其奇特优美的景观、突出的生物多样性、多种少数民族共居、三教并存、人与自然和谐相处、协调发展的独特魅力，日益引起中外旅客的关注。
丙中洛位于贡山独龙族怒族自治县北部，介于东经98º23´-98º42´北纬27º51´-28º31´之间，北靠西藏林芝地区察隅县察瓦龙乡，南临本县捧当乡，东接迪庆州德钦县燕门乡，西邻本县独龙江乡。处于“三江并流”世界自然遗产的核心地区，是“三江明珠·贡山”的农业重心，旅游文化新星。
丙中洛乡总面积823平方公里，呈不规则四边形，地势北高南低，最高海拔为嘎娃嘎普雪山5128米，最低海拔为与捧当乡交界处江面1430米，乡zf驻地海拔1750米，怒江由北向南贯穿全境，两岸是连绵不断的碧罗雪山和高黎贡山，两山夹一江，形成了典型的峡谷地貌。“石门关”由高200多米、宽500多米东西对峙的两面天然石壁构成，是丙中洛北部怒江上的一道险峻的隘口。“怒江第一湾”位于丙中洛南部，因怒江被山坡阻隔绕行270º大弯而形成。丙中洛坝子是怒江峡谷深处难得一见的开阔台地，面积约为15平方公里，中间被从西向东流淌的格马洛河和甲生河分成三块，这里雪山环绕、江河汇聚、清流滔滔、空气清新、农舍错落有致、绿树葱茏、田园如画。
丙中洛由于受印度洋暖湿气流的影响，气候温和湿润，年平均气温约14.5摄氏度，年降雨量约1400毫米，水资源丰富，除怒江外还有8个高山湖，19条小河，森林覆盖率达70%，保护区面积5.6万公顷，有岩棕珙桐、榧木、屠杉等珍稀树木，有红景天、雪莲、三七、草乌、贝母、虫草等野生中药材，有黑木耳、金耳、香菇、灵芝、羊肚菌、松茸等珍稀野生食用菌，有红岩羊、小熊猫、金丝猴、白尾红梢雉等珍贵野生动物，此外还有丰富的铅锌矿和羊脂玉大理石。
丙中洛全乡共有6453人，除汉族外还有15个少数民族，其中独龙族、怒族、傈僳族、藏族占全乡人口的99%，是丙中洛乡的主体民族。除个别寨子是纯粹怒族外，绝大多数村寨民族大杂居，甚至大多数家庭也是由两个以上民族的人口组成。各族群众和睦相处，取长补短，共同进步。主要的民族节日有农历二月十日怒族“桃花节”、农历三月十五日怒族“仙女节”、独龙族“卡雀娃”节和傈僳族“阔时节”等。
这里还是一个藏传佛教、天主教、基督教三教并存的地方，有的一个村里就有三种教堂，有的一家之中就有两种教徒。各教信教群众，在教义、教规上互相尊重、互不干涉，在生活上互相关心、互相帮助、和睦相处。在各种宗教未传入之前，丙中洛群众信奉祖先和自然神灵。藏传佛教1490年传入丙中洛，是最早传入丙中洛的宗教，曾在丙中洛先后修建了日扯寺、香巴拉宫、巴玛拉宫、福禄拉宫、普化寺等寺庙群，还建立了政教合一的地方政权，后来逐渐衰落了。天主教是清朝末期法国传教士任安守传入的，丙中洛乡内共有两座天主教堂，任安守的陵墓在重丁村天主教堂内。基督教是上世纪三十年代美国传教士莫尔斯传入的。如今各教在党的宗教政策的指引下，在党和zf的关心下，正逐步恢复和发展。
丙中洛各民族由于长期生活在大峡谷中，形成了特有的建筑方式、生产生活习惯、饮食方式、民族服饰和娱乐方式以及民风民俗。这里的建筑以仿藏式的建筑为主，还有木楞房、杆栏式建筑和半杆栏半土垒式建筑等，用石板盖顶，客厅特别宽大，中间都有一根粗大的中柱，是全家人生活、娱乐的主要场所。这里的生产主要以采撷、种植、养殖为主，种植业以小麦、青稞、玉米、水稻、荞麦、芋头等为主，耕种方式以牛耕为主。饮食方面有水酒、虾拉还有咕嘟饭、荞米饭、石板粑粑、琵琶肉等。怒族女子，头上披一方麻布制作的方巾，上面用不同着色的彩线绣出条纹，四边垂下多彩的流苏。上身穿斜领彩色上衣，下身穿长条花纹长裙。怒族男子服饰以麻布长衫、腰带和绑腿为主。这里的少数民族都能歌善舞，都有着很深厚的民族民间文化底蕴和与从不同的舞蹈形式，人们常常在劳作之余、喜庆时刻燃起篝火、引吭高歌、翩翩起舞，陶醉在歌舞之中。个别民族还有独特的的婚礼仪式以及“补婚”、“讨男子”、“兄妻弟妇”转房制等婚俗。
这里风光秀丽、温和多雨，长年云遮雾绕，各族群众热情好客、能歌善舞，又有万物神灵相伴，十大神山护卫，置身其间，有飘飘欲仙之感。当地群众性情活泼开朗大度，没有半点狡诈、贪婪、戒备之心，路不拾遗，夜不闭户，人人自食其力，自得其乐，彼此和谐相处，过着神仙般逍遥自在的日子，恍然人间仙境。
这里由于受地理环境的制约，历史上经济社会发展十分缓慢，直到1916年才建立了地方行政机构菖蒲桶行政委员会北保董，1991年才修通了县城到乡zf驻地的县乡公路。进入二十一世纪，在上级党委、zf的关心支持下，丙中洛基础设施建设得到了加强，经济社会快速发展，乡内公路通车里程已达60公里，已建成混凝土大街，修通了到西藏林芝地区察隅县察瓦龙乡全长80多公里的公路，开通了无线电话、有线电视，用上了电脑。如今丙中洛又开发了旅游业，每年的游客约1万多人，旅游业收入达50多万元，正成为新的经济增长点。
十一五期间，丙中洛乡党委zf将以“三个代表”重要思想为指导，认真贯彻党的十六大和十六届五中全会精神，以“科教兴乡、畜牧富乡、林果强乡、林果强乡、旅游活乡、水电促乡”，建设社会主义新农村为总体发展目标。以“农业为基础，畜牧创增收，旅游建支柱，品牌促发展”为发展思路。紧紧抓住国家实施“兴边富民”工程、边境乡扶贫项目、贫困村扶贫项目、整村推进和较少特有民族扶贫项目的机遇，努力加强基础设施建设，稳定粮食生产，努力调整产业结构，培养旅游支柱产业，打造“人神共居·丙中洛”世界知名旅游品牌，建设万亩林果基础，以改善基本生产生活条件为重点，抓好安居温饱、易地搬迁、整村推进等项目和劳动力转移培训，建立起贫困群众增收脱贫的长效机制，加快脱贫致富的步伐，加强社会保障体系建设，切实解决困难群众的生存发展问题。
乡党委zf还要按照建设社会主义新农村的要求，规划好丙中洛旅游小集镇，逐步完善小集镇的各项市政功能，以突出地方民族特色为前提，实施好丙中洛小集镇的恢复性改造项目，把丙中洛建设成为整洁、舒适而又有浓郁民族特色的小集镇。还要整合资金，按“村容整洁”的要求，统筹规划农村山、水、田、林、路和村民住宅，开展以改水、改厕、改厩、治脏、清乱为主的村寨环境整治，减少农村污染源，倡导文明卫生的生活方式，改造好村容村貌，营造整洁、舒适、优美的人居环境。
一幅美好的画卷还在展开，我们在为之努力奋斗，欢迎中外游客前来旅游观光。

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 16:20
进秋那桶两公里的水泥路，坡陡路窄，弃车徒步是明智的选择。正值午时，烈日当空，一顿暴晒。

越走越高，藏在深山中的村子，因纯朴的民风和简陋的教堂，也被发掘成旅游热点。

想不到秋那桶村每家每户都有独立的厕所/浴室（照片右下角新修的房子便是）

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 16:21
有通气窗的是独立浴室

快进村了

作者: 北极星 时间: 2012-8-21 16:22
秋那桶村隶属贡山独龙族怒族自治县丙中洛乡，地处丙中洛乡最北边，距丙中洛乡zf所在地15.00公里，到乡道路为通路，交通方便，距县59.00公里。南邻甲生村，北邻察隅县察瓦罗乡。辖青那、石普、初岗等10个村民小组。现有农户307户，有乡村人口1237人，其中农业人口1237人，劳动力871人，其中从事第一产业人数798人。

　　全村国土面积427.61平方公里，海拔1,750.00米，年平均气温15.00℃，年降水量17,50.00毫米，适合种植玉米、小麦等农作物。全村耕地面积3,490.00亩，人均耕地2.82亩，林地428,713.10亩。2010年全村经济总收入237.76万元，农民人均纯收入1412元。农民收入主要以种植业收入为主。

　　简朴的教堂是全村的中心，建筑风格也入乡随俗了。

教堂没有开放，我们在外面转悠

作者: 联想 时间: 2012-8-22 12:48
还有吧继续继续 ……

作者: 阿春 时间: 2012-8-22 13:48
14# 小五

作者: 阿春 时间: 2012-8-22 13:48
72# 阿春 云雾缠绕的感觉如痴如醉

作者: 北极星 时间: 2012-8-22 17:46

还有吧继续继续 ……
联想发表于 2012-8-22 12:48

有，刚刚开始，明天继续。

作者: 雯姐 时间: 2012-8-23 06:17
期待继续

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 08:32
教堂

教堂正门侧贴着教众合影

教堂的取材用料与民居一致

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 08:34
教堂围墙内见缝插针地修了一张水泥乒乓球桌，看来教堂还兼具文体活动的功能

教堂后的怒族民居

屋顶下是粮仓

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 08:35
如此规整的片石瓦片相当罕见

当地常见的瓦片是这种不规则的片石

在秋那桶村游玩了一个小时左右，我们原来下山，回到岔路口的民居，立即请主人家做饭，顺便参观一下怒族民居。

房子架空，底层养禽畜，楼上住人，看似合理，但木头做成的楼板，如何抵挡楼下的气味、细菌和跳蚤？

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 08:37
楼下是动物世界

楼上是客厅，火塘没有安置炉子或设计烟囱，屋内熏得漆黑，而且燃烧效率低，浪费日益珍贵的林木资源，这一点比不上藏族民居。

客厅一角

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 08:38
卧室

厨房挺干净的，女主人是个勤快人。

房前空地有几棵大树，在其中一棵的树杈间长着一丛附生兰，根系从空气中吸收水分，根部的真菌也能分解养分，附生兰只是借助附主的树干、枝条作为栖息地，不与其争夺水分、养分，它们对附主不会造成任何的伤害。

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 08:40
今天刚好有来自察瓦龙的藏族客人来作客，向我们炫耀了他的宝贝－－据说价值数千元的鼻烟壶，名贵木料镶嵌银饰，鼻烟还能治感冒、头疼，是他们的随身必备之物。

主人还饲养了两只“野鸡”，我们有点流口水，但不知是否受保护动物，还是算了。

我们在树下就餐，原生态的石桌、石凳，颇有田园意境。

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 08:42
这顿饭吃得大家很开心，收费也很合理，绝对比在秋那桶划算，值得推荐。

饱餐一顿后已是两点多了，秋那桶后柏油路结束了，接下来全部是土石路，艰难的骑行考验开始了。

骑行中

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 08:43
从秋那桶开始，开始听到怒江的咆哮，意味着我们已经走进了怒江大峡谷最美的一段－－那恰洛峡谷

那恰洛峡谷位于怒江上游丙中洛至秋那桶的那恰洛一带是怒江最险要的峡谷，也被人称作秋那桶峡谷，这里怒江江面海拔不过2000米左右，两岸雪山海拔高达5000多米，两岸陡壁挺立，森林遍布，岩壁岩崩落石，多停于江心或横在江边任由水击浪打，整个峡谷几乎无一亩平地，山高谷深，惊涛拍岸，是怒江大峡谷中最壮观的地段。

骑行在茶马古道上，《德拉姆》中苍凉的画面、悠扬的配乐不断在脑海中浮现，可惜已鲜闻马铃声，汽车取代了马帮的角色，想到现代文明已不可抵挡地渗透进大山深处，不禁有一丝惋惜。

　当年梦想中的徒步路线，如今就真真切切的在脚下不断向前延伸，伴随着澎湃的心跳和肆意流淌的汗水，融入壮阔的山野丛林。。。。。。梦想照进现实，快乐就是如此简单，这段旅程将会持续温暖我的内心。

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 08:45
文笔有限，无法表达，还是继续上图吧

怒江边绵延不断的起伏路，其险峻犹在鼎鼎大名的通麦－排龙段之上，我们骑车的速度慢、体积小，还是挺安全的，汽车可要万分小心了。

瀑布

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 08:46
这是我们沿途所见最漂亮的瀑布

Z字急拐弯，水流湍急、汹涌，水声响彻峡谷，那恰洛峡谷中的怒江脾气火爆、怒不可挡。

从丙中洛骑行29KM后，一块示意牌说明我们已经开始踏入藏区。

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 09:04
再次入藏了，心情有点小激动，我也来个到此一游

滇藏交界处的瀑布

继续向前，又是一段险滩，工人正在进行电站选址勘探工作。

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 09:06
公路就修筑在悬崖边，没有路桩和护栏，险象环生

此处正在进行电站的隧道施工，路边布满各种施工机械。关于怒江修建电站，一直争议不断，“2003年，国家发改委在北京主持召开由云南省怒江州完成的《怒江中下游水电规划报告》审查会，会议通过怒江中下游两库十三级梯级开发方案，该报告规划以松塔和马吉为龙头水库，丙中洛、鹿马登、福贡、碧江、亚碧罗、泸水、六库、石头寨、赛格、岩桑树和光坡等修建13座大坝，年发电量1029.6亿千瓦时。”

　“ 次年，该报告被报送国务院，国务院批示：“对这类引起社会高度关注，且有环保方面不同意见的大型水电工程，应慎重研究、科学决策。”怒江水电开发被搁置。

　　然而，在2008年，在没有国家批准的情况下，打头阵的六库电站前期工程悄然动工，并以“新农村建设”名义对规划中将被淹没的小沙坝村进行了移民。”

“怒江州发改委主任张晋宣在2011年8月向《每日经济新闻》记者表示，“一切都听中央的，中央说做就做。”

　　“让怒江全都不能动也不好，还要不要发展呢？”张晋宣主张在怒江水电站建设问题上保持低调与谨慎。

　　怒江州曾算了一笔账：13个梯级电站的开发，总投资896.5亿元，如果2030年前全部建成，平均每年投入30多亿元，国税年收入增加51.99亿元，地税年收入增加27.18亿元。巨额投资将扩大就业。据统计，电站建设每投入20万元，就带来一个长期就业机会，896.5亿元的总投资，可带来44.825万个就业机会。

　　怒江州环保局一名官员告诉记者，怒江州有50万人口，“这些电站一旦建设起来，整个怒江州的人不用上班都可以养活了”。

今天骑行37KM后，接近下午四点，我们抵达松塔水电站建设基地，因有基地朋友关照，我们就此留宿。

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 09:08
关于松塔水电站的一些资料：松塔水电站坝址位于滇、藏省界上游约4公里的西藏自治区察隅县境内，是怒江中下游水电规划报告推荐的“两库13级”开发方案的第一个梯级电站，是规划河段的龙头水库之一。根据规划阶段成果，坝址控制流域面积10.35万平方公里，多年平均流量1200 立方米/秒，水库正常蓄水位1950米,相应库容63.12亿立方米，具有年调节能力；初拟电站装机容量420万千瓦（6台70万千瓦机组），多年平均年发电量178.7 亿千瓦时。枢纽工程拟由混凝土双曲拱坝、地下厂房和水道系统等主要建筑物组成。松塔水电站的开发任务是：以发电为主，促进生态环境保护、移民脱贫致富、民族文化保护和地方经济社会发展。
　
　根据松塔水电站的工程规模、西藏自治区的资源与经济发展要求与我国能源平衡特点，初步确定松塔水电站的供电范围为南方电网，主要为广东电网。　　松塔水电站安装6台单机容量为600MW的混流式水轮机组，总装机容量3600MW，保证出力751MW，多年平均发电量159.6亿kWh。电站厂房采用地下式，厂房所在位置上覆为花岗岩，岩体雄厚，稳定性好，厂房顶孔埋置最小300米，主厂房开挖尺寸为311米×28.5米×74.5米(长×宽×高).

　　根据施工进度安排，施工总工期11年，筹建期3年。松塔首台台机组计划在第9年12月初投产运行，第11年12月底工程全部建成，投入电网运行发电。工程静态总投资为3084392万元（包括建设征地、移民安置和环境保护工程投资）。价格指数按2%计取时，价差预备费532350万元，建设期利息643688万元，工程动态总投资4260430万元；价格指数按0%计取时，建设期利息624660万元，工程动态总投资3709052万元。

　　将来电站修好后，这路该如何走呢？想来看看的还是赶快吧！

　　基地建于河谷中一段平缓的河滩上，部门齐全，设施完备，我们在此吃得好、睡的香、洗得爽，均赞不绝口。

我们在基地食堂吃了一顿丰盛的晚餐，第二天的早餐是面条，后面的日子就越来越困难了，这两顿饭一直令我们念念不忘。

早上6点起床，7点出发，天才蒙蒙亮，路越来越不好走了，今天的计划是骑行45KM到察瓦龙。

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 09:15
骑行三公里，前面是松塔村

路上满是石头渣子，一直很担心爆胎。

拐弯

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 09:19
骑行在碎石渣路面，还要爬坡，费劲啊

过桥

推车

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 09:21
松塔村到了

松塔民居

松塔不作停留，继续向前，淌水路

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 09:26
这段路的山体植被保育得不错

难得的平路，列队骑行

从江畔骑行到半山腰，然后又从半山腰下行到江畔，就这样起起伏伏，无休无止直到察瓦龙，我已经审美疲劳了，没有半点秋色，有些失望啊。

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 09:31
当时还嫌路面不够平整，过了几天后才知道这种已经是求之不得的康庄大道了。

松塔过后，两岸的植被开始疏落，温度越来越高

加油

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 09:34
在路上一直在感叹：幸亏是旱季，没有下雨，虽然灰大、干热，但还是比烂泥浆好上千百倍。

骑行丙察公路的一个重要休息点－－龙坡村快到了，这里只有一间小卖部，条件很差，但没有选择，绝大部分骑友都是在这里食宿的，呵呵，这次我们除外。

说明一下：因本次线路的丙察察段很多朋友都缺乏了解，所以本贴重点是为了向大家全面展示路况和沿途风景，期待风光大作的可能要失望了，这段线路并没有震撼的景观，直到然乌－米堆才见到了绝美的秋色。走这段线路有点自虐性质，对体能要求比较高，适合有长途经验的骑行者挑战自我。

继续上图，停车摄影

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 09:35
骑行中

龙坡村到了

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 17:46
坑坑洼洼的路面，颠得没有脾气

龙坡民居，家家户户都在晒玉米

龙坡民居

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 17:47
龙坡民居3

松塔基地到龙坡才9KM，但我们骑了一个半小时，平均时速6KM，这个速度真是慢得可以，由此可见骑行之艰难，谁骑谁知道。

在龙坡小卖部前面小休片刻。

龙坡村对岸景色

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 17:50
高山深谷，名不虚传

怒江峡谷耕地稀少，农作物维持口粮估计都有困难，也不适合放养牦牛，村民的生计如何维持？难道只有发展水电站一条思路？

离开龙坡村，立即就是一段险要的陡坡

继续上图，全面展示路况

山腰处是龙坡村花岗岩采石场

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 17:51
拐弯

罕见的花岗岩山体，这段路修得不容易

这里的路宽不超过三米

作者: 北极星 时间: 2012-8-23 17:55
这里是一个高点，然后下坡

上图

这里的植被愈发稀疏

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