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拉波银行车队是少数几支暂时使用上赛季装备的车队。Colnago为每位队员提供不同车架——Extreme Power或者Extreme-C——供选择,不过队员们也需要忍受艰苦的训练来立足于这支世界上最大的车队。
新赛车将全面装备shimano零件——包括套件和轮组,另外Prologo将替代长久以来装备拉波银行车队的Selle San Macro。车队机械师告诉我们,今年某个时候,车队应该会装备新版本的Duraace套件。当我问道车队是否会装备曾经测试过的电子变速装备时,得到的是机械师否定的回答。然而,从他的口中我们得知,未来的shimano手变会采取类似campy的走线方式,取消单独伸出的变速线管,变速刹车线都隐藏在把带下。
Team CSC
CSC在零件选择方面相当精明,总是选择着他们所认为的最好装备。Cerv閘o继续在2008年为车队提供车架。3T在车把、立管、座杆上取代了FSA的位置。
csc基本上会继续使用Soloist, R3, 和P3这三款碳纤维车架,只是在涂装上会有所调整。不过这次csc使用的是07款赛车,新车已经在丹麦为准备投入战斗。我们只能期待在加利福尼亚一睹其芳容了。
Team High road
在T-Mobile终止赞助车队以后,Giant不仅只是忠诚地留了下来,而且还为车队提供了新版赛车。Giant内部人员暗示,将在不久的将来生产新的车架,以替代老迈的TCR Advance。
新TCR advance sl team将在下个月正式发布,新车将采用方形截面管材,并且据说能够提供最舒适的骑感。其他一些特点,比如内走线,整体五通等,和Scott的某些车型十分类似。在环加利福尼亚赛上,应该就能为你揭晓答案。
去年年底,车队的轮组赞助商们进行了一场小小的斗争之后,Zipp稍稍胜出。因为车队的轮组使用的是Zipp碳纤维轮圈,而花鼓却是Duraace。PRO和Italia则占据了车把把立和车座的位置。