凉构桥真是好地方

孟之旅

因去山东整了辆小驴p16，对其性能不甚了解且需磨合，因此未给环城赛的骑友去助威。
      早5点醒来小雨下的正紧，等到6：30实在是憋不住了，我的p16刚买两天还不曾骑过，为了给去山东做好充分准备，也只好冒雨出行了，本打算到小作即返回，可那里刹得住车一口气到了凉构桥，还好雨不是很大快到小作时就停了，但天阴的还是比较沉，雾气较大能见度很低，心情远比天气好得多，只是探路还是无结果。把我失败的路线传上来，希望能给骑友提供借鉴。
请看路线图：红线是去的路，蓝线是回来的路。

孟之旅

凉构桥植被繁茂，溶洞不计其数，泉水横溢。

孟之旅

我的小轮第一次上路就是“水泥路”，可把我心疼坏了，实在是无奈。

孟之旅

百团大战纪念地就在洪河槽村向上100米。

zqhsjz

为什么不走鹿泉-井陉，那样不是更近些吗？

王老师

343retrte 梦之旅———继王立军之后又一伟大的独行侠

孟之旅

6# 王老师

      多谢王老师，我没法与王大侠比，我也无意成为独行侠，无奈大家太支持我独行了。
      通过试骑小轮，感觉还可以，尤其是上坡感觉特别好，只是刹车不太好，闸捏松了不顶事，捏紧了轮打滑且有前空翻的危险，尤其是在下坡时车速稍高一点就感觉不安全，从凉构桥往回返时在车速达到30多一点时遇下坡弯道，刹车好像不顶事了也不敢捏太紧，把我惊出一身冷汗，请教王老师在簸箕岭下坡时是如何掌握车速与刹车的？

老槐树

6# 王老师  

      多谢王老师，我没法与王大侠比，我也无意成为独行侠，无奈大家太支持我独行了。
      通过试骑小轮，感觉还可以，尤其是上坡感觉特别好，只是刹车不太好，闸捏松了不顶事，捏紧了轮打滑且有 ...
孟之旅 发表于 2009-9-21 05:59

你问小巧灵珑

王老师

6# 王老师  

      多谢王老师，我没法与王大侠比，我也无意成为独行侠，无奈大家太支持我独行了。
      通过试骑小轮，感觉还可以，尤其是上坡感觉特别好，只是刹车不太好，闸捏松了不顶事，捏紧了轮打滑且有 ...
孟之旅 发表于 2009-9-21 05:59

请教不敢当。小轮车玩了整一年，还没摔过有三点体会
1)下长坡可调低车座降低重心，一边掌控平衡。
2）速度不宜太快，在承德塞罕坝下坡时我时速达55公里路面有一小石子通过时整车抖晃险些出事。事后我很后怕。
3）最近我换了一副abs闸皮（防抱死）效果很好。俱乐部有售。目前我的小轮前面是光头胎后轮是宽胎且带花纹。
以上仅供参考。

那西

小轮车把上管比较山地车，公路车都长。坐杆也高，轮子小，这就造成稳定性能差。但通过一段时间的骑行使用就会适应。
刹车时通过身体重心的移动可以有效的控制车辆的稳定性。刹车的时候初级阶段一定要多点刹后轮，急刹时候不可以抱死前轮。并且要提前控制车速。这和我们开车是一样的。要有判断力。
当骑行技术提高后。可以利用身体的重心来控制刹车了。这个时候可以前后轮刹车了。
专业运动员他们更多的是利用重心来控制前轮。转弯的时候利用重心控制后轮达到所谓的“漂移”。

孟之旅

9# 王老师

速度不宜太快，王老师还敢骑到55，看来技术是真不错，经验很宝贵值得认真学习，谢谢王老师。

孟之旅

10# 那西

小轮车把上管比较山地车，公路车都长。坐杆也高，轮子小，这就造成稳定性能差。但通过一段时间的骑行使用就会适应。 刹车时通过身体重心的移动可以有效的控制车辆的稳定性。刹车的时候初级阶段一定要多点刹后轮，急刹时候不可以抱死前轮。并且要提前控制车速。这和我们开车是一样的。要有判断力。 当骑行技术提高后。可以利用身体的重心来控制刹车了。这个时候可以前后轮刹车了。 专业运动员他们更多的是利用重心来控制前轮。转弯的时候利用重心控制后轮达到所谓的“漂移”。

那西说得都很专业有点看不懂，“身体重心的移动”是否指：通过弯腰、侧身、座位的前后移动？有时间的当面请教了。

开始的开始

7# 孟之旅
v刹没有调好，原配的k牌顶多是容易把圈弄黑，但是不至于这样，30多就刹不住，这也太危险了。好的v刹不比碟刹制动性能差的。

另外车子购买后一定要全面调试，很多细节需要注意的，至少v刹得让店里调试好。

孟之旅

13# 开始的开始

我可没有描述清楚，我所说的“刹不住”是由于下坡，坡度较大刹车不敢捏的太紧，怕后轮侧滑或有前空翻的危险，与调试刹车没有关系，小轮直径较小刹车力矩就短，因此刹车效果与普通山地车就差，再就是小轮的胎纹较小几乎相当于光头胎，因此与地面个结合力就小，王老师说得很对，为了安全应将后轮换成粗纹胎最好，以增加刹车效果，谢谢指导，十一后有时间一起骑行。

兵心依旧

老孟 坚持不懈 钦佩啊