最近鸟车渐热,转一篇网文－太平洋birdy的诞生!

KAmen

Birdy的诞生 转贴自01网上看到的..转给大家看看.权当认识
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篇名：SmartPeople/企业达人
大标：太平洋高档折叠车全球通吃
副标：林正义用牛脾气创造自行车价值
撰文◎River

林正义小档案
年龄：67岁
学历：师范大学英语系
子女：一子二女，都在太平洋工作
经历：小学老师
建国中学英文老师
曾是某家上市公司创业元老

内文：
每年秋天的欧洲自行车展，是自行车界的年度盛事。在熙来攘往的会场中，2位穿着太平洋自行车制服的员工，被几个外国人拦住，他们兴奋地问：「太平洋自行车的摊位在哪里？我们要找George Lin，因为他是『Godfather of the Taiwanese bicycle industry（台湾自行车教父）』。」

George Lin，指的是太平洋自行车董事长林正义，他投入自行车产业近30年，擅长研发设计最高性能的车款，受到业界推崇。或许有人会问，台湾最知名的自行车品牌不是捷安特（Giant）吗？太平洋自行车是做什么，林正义为什么这么有份量？

「能够大量生产、低单价的产品，我才不做！」有着一头银亮白发的林正义挥挥手说：「我要做的，是结构精密复杂、充满设计概念，高质量、高价值的车款。」基于这种理念，太平洋自行车，正是帮全球最多品牌做设计的「折叠车」厂商。

(高级折叠车售价10万元以上)

说到自行车，一般会想到轮子大大的标准规格，不骑的时候就把脚架放下来摆着；还有一种轮子较小、关节众多的折叠车，可随时折迭，轻巧不占空间，虽然使用的人没有普通自行车多，但不少车迷怀抱着「Fans（狂热迷）」的心情，看到设计精巧的折叠车，彷若看到一件艺术收藏品，赞叹不绝。

高质量的折叠车，一台大约3万元起跳，更高档一点的，10万元以上也不稀奇。全世界的高单价折叠车品牌，有德国的Birdy、英国Brompton、日本Koma等，其中经常被评鉴为设计与性能最佳的，当属Birdy。
而背后最主要的设计、生产厂商，就是太平洋自行车，Birdy占太平洋自行车的营收比重，也高达3成。

(太平洋已成全球自行车工作中心)

太平洋自行车座落在桃园新屋的永安工业区，位置相当偏僻，可是在这个宁静的厂区里，每天都有来自全球各地的知名单车厂商拜访，他们不只来下订单，更为了要跟林正义见面，一起讨论新的研发设计心得。

「我们这里，就像是全世界的自行车工作中心，业界精英聚集交换想法，这是同业做不到，而又很羡慕的。」林正义笑着说，「因为我不是为了赚钱而生产，而是For fun（为了乐趣），我只想做自己。」

他将手指向大门口的标语，语气略为加重地复述：「我们只创造让人兴奋的脚踏车！」

「只创造让人兴奋的脚踏车」，是太平洋公司里里外外，唯一贴着的一句标语，也是林正义此生最大的目标。所以，走进太平洋内部，车迷一定会尖叫，1、2楼陈列着全球各厂牌、各年代的折叠车，还有各类特殊用途的自行车。这里没有常用的车款，全是设计繁复精密的车种。

(成立5年就年年高获利)

「我这个人啊，就是有个牛脾气。做生意这么多年，不送礼、不请客、不作假帐，一切都很诚信；我也不找订单、不借钱、不挖人、不打广告，但是订单还是排到接不完。」林正义一口气说了一大堆「不」，说完自己都哈哈笑了起来。

他拿出一份专访他的英文报纸Bike Europe，里面第一句话就形容：「Some of his countrymen say George Lin is not easy to deal with.（有些同业说，林正义并不是一个容易打交道的人。）」

这样的牛脾气，让林正义能坚持理想，赢得客户的争相合作。但这样的牛脾气，也曾让他的事业遭遇挫折。

太平洋在1983年正式运转，一开始无论是普通车或折叠车订单都承接，因为林正义常创造出新的设计，受到客户赞赏。度过前5年的创业颠簸期之后，出现年年高获利的荣景。1990年，营收冲到8.18亿元，名列中华征信所1,000大制造业的第83名。

「我那时也像一般企业家一样，陷在每年都追求高成长的迷思里，对于向人说『不』，常常有所顾忌。」直到1992年，他终于无法克制个性上的直率，说出了两个「不」，这两个不，付出的代价是连亏5年，一度濒临倒闭。

(两个「不」让太平洋连亏5年)

第一个「不」，是因为某个下几亿元订单的超大客户，和另一家车商有私人恩怨，所以要求林正义，不准接那家车商的订单。虽然这家小车商每年只和太平洋做几十万元生意，但林正义做出的决定却是，与大客户断绝往来。

「我非常生气，因为大客户污辱到我！他以为下了大订单，就能抓着我的手臂指使我吗？他限制了我工作上的自由自在。」林正义不悦地说。

第二个「不」，是太平洋位在德国的通路据点，因往来的德国银行业绩不佳，用威胁的口气要太平洋增加投资金额，让银行从中获取更多交易利益。林正义被对方态度激怒，心一横，竟干脆把德国通路结束掉。

失去了大客户的订单，营收骤减之外，当时德国的通路，是太平洋销售欧洲的主要据点，存货金额高达1.7亿元，一下子全都退回来。林正义在无法迅速另铺通路的情况下，只好将1.7亿元的货当废铁卖，导致账面严重亏损。

这种失衡的状况，持续了5年，才终于转危为安。「可是，从此之后，我完全能够做我自己。对任何事说不，一点都不困难了！」且在过程当中，林正义遇到了现在的重要伙伴，也就是跟太平洋像连体婴关系一样紧密的Birdy。

(对Birdy一见钟情)

1994年，太平洋持续亏损的第三年，公司尚余一些现金。林正义去看欧洲自行车展，一眼瞥见有个小摊位，站着两个德国学生，摊位角落委委屈屈地塞着一台折叠车模型，正是最原始版的Birdy。

林正义回忆当年看到Birdy的感觉：「我立刻冲向前去，请他们拿模型和设计图给我看。」虽然当时的Birdy设计并不完美，折迭好之后没办法站立，像是倒在地上的一堆零件，但是林正义微笑形容：「我对它，一见钟情！」

一见钟情的主要原因，是「纵折」的设计。一般传统折叠车都是「侧折」，构造比较简单，只需在车体中间加装一个折迭器，拦腰对折就好，但缺点是车架承受力较差，不能用力踩，也无法像大轮自行车跑得那么快。

纵折的做法，就复杂多了。Birdy的设计是，后轮斜斜地旋转至车架左边，前轮斜斜地旋转到车架右边，且展开之后，前后轮和车架又要丝毫不差地成为一直线。这里面各种接头的设计和转轴角度，都需要高精密计算，做出来的车架承受力强，骑起来的速度，跟大轮子不分轩轾。

当年全世界能做出纵折折叠车的，只有英国Brompton和美国Bike Friday两大车商，林正义看到这两位德国学生，本事竟然不输给世界大车商，二话不说，马上表示要出钱赞助所有的研发费用，且谈妥欧洲之外的地区，都交由太平洋负责销售。

(Birdy销售量成长10倍)

Birdy上市的第一年，定价就是3～10万元的高价，整年只卖了几十台。当时公司的资金已经愈来愈紧，林正义也不着急，仍旧继续投资研发。

来年，销售还是冷清。直到第四年，Birdy的销售量突然出现10倍速的成长，一口气卖出6,000台，「没有很特殊的引爆点，就是酝酿多年，忽然被市场接受了。」林正义估计，Birdy推出10年，总共卖出8万多台，最高单价已飙到18万元。

而让他最骄傲的是，「这10年来，市面上还没有出现比Birdy更复杂的设计，使用的人都赞美不已，还有一家人前后买了12台。」这次在欧洲自行车展中，最新款采用一体成型车架的Birdy，短短一周，就卖出2,000多台。

除了帮Birdy设计，包括Airnimal、Gaap、Tartaruga、Koma等品牌，都是拿太平洋设计的款式，再挂上自己的品牌。林正义特别强调，「我们不是OEM或ODM，而是Partner（伙伴）的关系。」所以，这些品牌除了在自定区域销售，其它地区都交由太平洋负责。

(即将推出第一个自有品牌)

只是，成立这么多年、这么多出色的设计，都挂别人的名字，太平洋难道不想拥有自有品牌吗？林正义开心地笑了，牵出一台他的「超强武器」：「这台车是我从头到尾亲自设计的，取名Reach，客户看到反应都非常热烈，甚至连BMW都有可能下订单。」

日本的单车专业杂志，拿8台折叠车做评鉴，Reach的评价位居榜首，甚至超越Birdy。因此，林正义已决定以Reach做第一个自有品牌，在台湾销售，虽然单价可能也从3～5万元起跳，但已有车迷摩拳擦掌、引颈期待。


太平洋自行车小档案

资本额：8,200万元
营收：去年3.85亿元，今年保守估计3.3亿元（因今年遇到Birdy改款，所有通路商都在等新款，又适逢碳纤维原料大缺货，让订单出货速度延迟，使得今年营收预估较为保守）
毛利率：22～24%
获利：保守预估2,200万元
产品线：折叠车为主，还有登山车、斜躺车、三轮车、残障车、协力车等特殊车种
客户：Birdy、Airnimal、Gaap、Tartaruga、Koma、Carry、Louis Garneau
上市柜进度：由元富证券争取到承销，预计2～3年后挂牌

KAmen

歷史 德商 Riese und Muller 是由兩名從著名工業大學 Darmstadt University 畢業的年輕人 Markus Riese 及 Heiko Muller 所創立的。早在1992年時，Markus 及 Heiko 就想要研發一台具高性能的折疊車，第一台原型車就在  Heiko 家中的車庫完成的。Birdy 的創意使得 R&M 得到1993年的 Hessian Innovation Prize，在獲得這項肯定後，R&M 在1994的 IFMA 展及 Eurobike 展中展出了 Birdy 並獲得不錯的反應。然而 R&M 仍無法將 Birdy 量產化，因為銀行不願提供資金在如此新又尚未成熟的產品上，況且當時全歐洲也找不到願意生產 Birdy 的廠商。而這時，太平洋自行車的林正義董事長在秀展上花了三天研究這台車並立即決定不惜代價投資生產 Birdy 。林董告訴這兩位年輕人，『 If you want to be successful, come to Taiwan. 』年底他們來到了台灣，也開始了 Birdy 的傳奇故事，也是個現代伯樂識馬的故事。

現況 Birdy 目前銷售到日本、歐洲、美國、香港、韓國、澳洲、紐西蘭及台灣等國家地區，累積銷售已超過七萬台，每年更有超過萬台的銷售佳績。這幾年來不僅在報章媒體等有數千件的報導，更有車迷自組車隊及成立專屬網站意見交流。而榮獲德國設計創新獎 Hessian Innovation Prize(1993)、日本設計大獎 Good Design Award (2001)及中華民國小巨人獎(2002)等大獎更是全世界對 Birdy 的肯定及讚賞。慶賀Birdy上市滿十年，全新設計改款的單體式(Monocoque)車身甫推出也獲頒2006國際設計大奬 - "iF Product Design"。

沿革 1992  為測量最佳頭管、座桿角度及後叉、輪距長度等參數的測試車誕生了 1993  在Heiko家中車庫完成第一個車架原型             獲頒 Hessian Innovation Prize 1994  在IFMA及Eurobike Show展出第一代Birdy             與太平洋自行車(股)公司共同設計開發量產 1995  世界首批量產Birdy誕生了 1997  R&M獲頒Shimano歐洲自行車設計比賽大奬(Award of the Shimano European Bicycle Design Contest)            日商Mizutani及Cycleurope(Peugeot)獲得Birdy日本地區經銷權 1998  澳商PED獲得Birdy紐澳地區經銷權 1999  全世界累積銷售突破一萬台             Yahoo!討論區Birdy Folding Bike成立             英國自行車雜誌權威Encycleopedia 1999選入報導 2000  港商鎮洋獲得Birdy香港地區經銷權 2001  獲頒日本設計協會的Good Design Award             Encycleopedia 2001再度選入報導 2002  獲頒中華民國第五屆小巨人奬             第一屆Birdy World Meeting在R&M舉行 2003  R&M 創業十週年紀念            第二屆Birdy World Meeting在R&M舉行            全球累積銷售突破五萬台            太平洋自行車正式向台灣及北美地區推廣Birdy 2005  貿易商泓輪國際及香港雲鵬單車公司取得Birdy香港地區經銷權            韓國Plush Bicycles獲得Birdy南韓地區經銷權            慶祝Birdy十歲了，R&M隆重推出全新車架設計~主車身採單體式(Monocoque)結構 2006  單體式(Monocoque)車架設計獲頒2006國際設計大奬 - "iF Product Design"            鴻太科技(股)公司獲得太平洋自行車(股)公司授權代理台灣地區銷售權

小五

鸟车是不错，回头建议猫哥把他的小车改了。

冬至

不喜欢鸟头的模样。看上去怪怪的。

巴顿

个人行兴趣点不同，要不是个人资金有限，我会毫不犹豫的上鸟车的

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自有品牌倒比鸟便宜哦？

台湾人就是狠，快把日本人干沉了luke24ss

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