关于今年环法赛事的一些规则与数据(申精)
本帖最后由 公路飞翔 于 2012-7-13 11:43 编辑和欧洲一些其他的赛事一样，环法每年都在进行规则上的调整。有时这些调整，甚至连直播解说员也并不清楚。我通过参考维基百科和大赛规则，简单地列出一些规则和数据。通过这些规则和数据，能更好地解读大赛，也欢迎大家来补充修正。
赛段总成绩
每个赛段并不只有站上领奖台上的那位会获得奖励，前20都有物质奖励。具体如下图表：
团队计时赛，冠军车队将赢得10,000欧，当然，今年没有队计赛。另外，新人组（25岁以下）的赛段第一也将获得500欧。 敢斗奖
今年一共设置了17个赛段敢斗奖，1个超级敢斗奖——即在巴黎颁发的给予年度最有拼搏精神的车手的奖励。前者的奖励达2,000
欧，后者则会获得20,000欧。
个人计时赛不设置敢斗奖。获得赛段敢斗奖的车手下一赛段将享有佩戴红底白字号码牌的权利（普通号码牌为白底黑字）。 车队总成绩
熟悉大赛的车迷知道，车队总成绩是由用时最少的三位车手的总成绩相加得来。每个赛段结束后，不会单独为该组第一的车队颁奖，但是车队依然拥有特殊待遇。下一赛段，车队总成绩第一的车队，全队车手可佩戴黄底黑字的号码牌，今年还规定可佩戴黄色头盔，以示荣誉。
赛段结束后，第一的车队将得到2,800欧。在巴黎，则有50,000欧的大奖。 本帖最后由 公路飞翔 于 2012-7-13 11:41 编辑
冲刺积分
近年来对平路赛段积分的调整，使此类赛段的终点冲刺更有火药味。最近，又大大增加了中途冲刺点的积分，使冲刺高手不敢懈怠。积分规则如下：
中途冲刺点的前三，将有1,500 1,000，500的奖金；而前15名都有积分奖励。赛段结束后，穿上绿衫的车手有300的奖励。如果把绿衫穿到巴黎则有25,000，冲刺积分累计前8亦有奖金 ：
本帖最后由 公路飞翔 于 2012-7-13 11:42 编辑
爬坡积分
几年来的调整后，3、4级爬坡点已然成为鸡肋，HC级爬坡点的竞争则更为激烈。积分规则见下图表：
如果前三个级别的爬坡点设在终点，则积分双倍。这就是终点是上坡的山地赛段更精彩的一个原因。
HC级爬坡点的前三，还可分别获得800欧，450欧，300欧；1级为650欧，400，150；2级爬坡点前两名可得到500，250；3级和4级爬坡点只有一名车手得到奖金，分别是300和200。赛段结束后，爬坡积分第一将有300奖励。在香榭丽舍，前8名都将获得一定奖金，分配数额与冲刺积分前8一样。 新人组
新人组每个赛段都会获得特殊照顾。赛段第一会有奖金入账；总成绩第一身披白衫，更是一种激励，尽管奖金比赛段第一要少，也仅有300。到达巴黎后，赛会将给予总成绩前4名分别20,000，15,000，10,000，5,000。 本帖最后由 公路飞翔 于 2012-7-13 11:43 编辑
个人总成绩
有些车手在比赛前半程身披黄衫，而他们会为保卫这一权利爆发出超常的能量，这不仅仅是为了这350奖金。很多资深车迷肯定比我更懂这一行为的意义。
对于类似拉力赛这样的赛事，赛事组委会似乎更强调完赛即为壮举这一精神，尤其是对于A.S.O.这样赛事组织经验丰富的团队。最后，总成绩前160名都有奖励，即绝大部分完赛的车手都多少得到一些关怀。具体分配可参考下图表，51~90名有450，91~160名也有400的象征性奖励。
其他
1 摔车
终点前3KM内摔车，成绩与摔车时并肩的车手相同。对白衫和黄衫的竞争者，这似乎是个好消息。但这个规则丝毫不能安慰冲刺型选手：摔车可能意味着失去了45积分。
2 关门时间
本届比赛将赛段分为6种类型，每种类型又以第一名平均速度可能的不同取值，确定了允许的最慢速度。例如，今天的11赛段，如果赛段冠军的平均速度为34.5KM/H，那么，只要卡文迪什在冠军之后49分钟内到终点，就不会被关门。
3 重要的山坡
今年有两个爬坡点设置有特殊大奖：第11赛段Croix de Fer山和第16赛段的Tourmalet山。率先爬上这两座山的车手可额外赢得5,000的大奖。所以，有些兔子可能会拼一把。
4 组委会给予车队和车手其他的奖励和资助
本届参赛的22支车队，都将获得51,243的补贴。如果有车队有至少7名车手完赛，那么将按1,600每人的标准将奖金发放给车队。
本届环法赛事组委会总共准备了3,414,246的奖金，平均每个车队能得到的还不足20万。而每个车队需要提供后勤、专业装备等等，个人计时赛会为每位成员出动一辆队车，奖金并不多。这也是环法区别于F1、法网等大奖赛的一个地方。 很详实的环法数据，飞翔辛苦了！ 昨晚刚看完12赛段的录像 :) 今年康塔多和安迪施莱克没参赛，激烈程度小了很多啊，刚刚14赛段冠军就几乎明朗了，威金斯夺冠几乎无碍了。
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