科普下，LOUIS GARNEAU 路易斯加诺自行车
本帖最后由 善哉 于 2012-4-29 19:22 编辑前几天发的“小折快跑”是因为我的SP8被亲戚换走了，他准备给我辆山地车。今天才知道车的牌子叫“LOUIS GARNEAU ”！
汗，还真木有听说过。
全淘宝也就有两个卖家。
百度下：
Louis Garneau是位法裔加拿大人？
Louis Garneau先生曾在过去的各大自行车赛中创下无数佳绩! Louis Garneau 先生从少年时期就活跃于各大国际自行车赛事中，更在1984年的洛杉矶奥林匹克运动会径赛时，成为获得150面奖章的盟主。而在这场极具代表意义的赛事后让他和妻子决定离开赛场并开发制造他们的第一件自行车衣。
由于Louis Garneau先生从选手出身也因此更了解单车骑士的需求。在离开赛场后夫妇俩运用其丰富的经验发展了一系列的运动服饰，在最早期由手工制专业运动服起家，渐渐地才开始发展自行车及滑雪用服装及安全帽等零配件。到了1988年即已拥有占地2,2971平方公尺的工厂，其销售额也随其产品的专业设计及品牌形象而每年迅速增长，并扩展至加拿大及美国以外的国际城市。
Louis Garneau先生想到运用高科技结合自行车帽，这个令人印象深刻的产品刺激了市场销售，更进一步推广到北美等海外地区并使LOUIS GARNEAU成了今日世界上最大的高品质自行车帽制造商，也因此取得了领导人的地位。 LOUIS GARNEAU在加拿大更有着50%的安全帽占有率及丰富的自行车和越野滑雪服饰市场。
为了提高LOUIS GARNEAU品牌竞争力，LOUIS GARNEAU 重新思考与设计新的产品，并更加注重客户服务的即时性，建立了及时库存系统以便能迅速回应全球的订单需求。
在1996年6月，LOUIS GARNEAU注册并通过国际ISO 9002认证，到了90年代，该公司在北美已超过2500的客户，也在世界各国拥有20多个代理商。
1997年LOUIS GARNEAU开始进军日本市场并提供更精致的产品设计及让人爱不释手的经典车款，并带动整个日本市场使其更加活络。
2003年LOUIS GARNEAU并购一家专门制造攀岩、登山与水上活动的成衣工厂，使得产品线的触角更加多元化。
2005年LOUIS GARNEAU正式进入整个亚洲市场包含台湾、香港、中国、新加坡、马来西亚、印尼、泰国，并在日本设计团队的努力下设计出令人惊艳的亚洲专属车款。
2006年秋季，Louis Garneau先生推出个人传记“Ne jamais abandonner ” （永不放弃）。
2007年于加拿大开幕新的概念店－LOUIS GARNEAU by Velo 2000，并于同年秋天开始生产儿童系列商品。
2008年为其25周年并将在温哥华开放零售店，提供更好的服务给加拿大西部的顾客，而第二个概念店也将在魁北克市开幕，为更多运动人口提供更精致的产品及服务，至2008年时已累积30个销售据点，其涵盖了加拿大、美国、法国，更在日本创下数一数二的销售佳绩。
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http://www.cycling-update.cn/bbs2/upfiles/201010/C1ECBABD007%400341182732456.jpg 本帖最后由 善哉 于 2012-4-29 19:24 编辑
“ louis的车属于一个小众牌子。加拿大品牌，但主销日本市场。配置不是很高。但是对于要求舒适度的人来说。是个很不错的选择。因为这个牌子是极少的为亚洲人身材打造的车型。
凭良心讲，他的质控标准很高，目前市面上没几个牌子能跟他的质控标准去抗衡。当然管理成本也很高。性价比不算好。但是如果你对品质和舒适度要求高的话。这还真是个不错的选择。爱三希的车型中。louis的车是我唯一看得上的。
别看louis瞧不起中国市场。他能把美利达卖2500的配置他给卖到5000去。但是这车的舒适度和耐久度。是美利达等品牌没法比的。
louis的车比较稳定。小细节做的都很好。都很实用。在我做这个行业2年多来。louis是我遇到返修率最低的了。
这个牌子东京街头出溜出溜的频率极高，东京大学附近见到10辆有8辆是它”
这是人家说的 LOUIS GARNEAU是法语，发音是 “路易嘎诺”。S不发音的。kevinwong应该知道，日语是这么念的“ルイガノ”
LOUIS GARNEAU是一位加拿大的自行车运动员，在其运动生涯中取得了许多优异的成绩，在加拿大是位家喻户晓的名人，退役后，在自家的车库开始生产以自己名字命名的骑行服，并获得成功，后来公司不断扩大，开始生产各类运动类服饰，最后到生产自行车和头盔及其它一些骑行用具。一些小轮车，cross类的自行车销路颇好，还有上班族休闲车，儿童车等都有生产。
个人认为其公司因为覆盖面很广，因此在商品开发上的精力投入好像不是很大，一些高端竞赛类的自行车较其它北美品牌在样式或技术含量上都有逊色，但是相对价格来讲却便宜不少，其山地车角度非常适合亚洲人，并且使用EASTON和columbus管材，个人认为硬架山地还是不错的，软架结构却和NRS一样（大概是仿NRS），没有自己的特色，但是其小轮车与CROSS车及休闲车的设计很别致，受到了一般大众的喜爱。也许是公司把开发的精力放到了此处吧。 车啥时候到位啊？等着看善哉同学的路易嘎诺！ 楼主辛苦了~！伟哥 楼主辛苦了~！伟哥 最不喜欢捷安特和美利达因为马路上骑的人太多从几百到几万的都有即使你骑个几万的叫不懂行的看见也说这车几百买的 最好的就是自己攒把自己喜欢的车架和套件装上去我觉得这样且不是更号 各花入各眼
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