公路自行车知识
铬钼钢车架：90年代以前，自行车车架以铬钼钢制的为主流。它的扭曲性能及拉伸性能好，焊接时高温也不会影响素材，价格便宜。但重量重，容易被氧化。近年来出现克服了它的欠点，发挥优点的新素材，铬钼钢车架再次受到注目。碳纤车架：轻、能吸收地面的冲击、素材的反拨力快等，是理想的自行车车架素材。碳纤维的等级，吨数越高弹性也越高，价格也贵。制造方法有几种，例如在模具上沾上粘合剂，重叠碳纤维，热处理、凝固、成型等。
钛车架：钛的比重比钢轻55%，不容易氧化。为了提高拉伸强度，有混合铝、钒等的钛合金。焊接要在真空中进行等加工复杂，车架价格贵。
铝制车架：铝合金制的车架轻而刚性强。经过特殊加工1个车架的重量只有1公斤重。铝管道趋向大口径化，为了缓和过于强的刚性，目前座管及车叉采用吸收冲击力强的碳纤等的受人注目。
选择好的工具，折叠式的多种功能的较理想。如固定握把、车头组件等。图是放低车把立的操作。
(上图)鞍座力量反复加在鞍座上，固定鞍座的螺栓容易松动，要定期检查，向箭头所指的方向扭紧。
曲柄(中图)感到松弛时向箭头所指的方向扭紧。
脚踏(下图)脚踏右边为普通的顺时针方向扭紧。左边则相反。
本帖最后由 小蚂蚁 于 2009-11-14 17:17 编辑
调整刹车块的高低
检查箭头所指的刹车块，是否固定在车圈边缘2毫米之下。刹车杆的冲程可旋转微调整器来调整。开动杆时，它和刹车杆之间的距离应该保持1公分。
把quick杆扭紧至相片所指的位置，使得杆操作起来较紧为止，这样才能确实固定在车架上。解开车圈时只要松开杆就可以了。假若终端装有防止脱落爪的要旋转quick螺母才能解开。
虽然扭紧quick杆，但是刹车杆感到不够紧时，把相反侧的quick螺母按照相片箭头所指方向扭紧。 要装后轮时把右STI杆的小杆推压8次，如相片把链条放在外侧的最小的齿轮上，花鼓轴纳入在后端，扭紧quick杆把车圈固定在车架上。
要装后轮时把右STI杆的小杆推压8次，如相片把链条放在外侧的最小的齿轮上，花鼓轴纳入在后端，扭紧quick杆把车圈固定在车架上。
本帖最后由 小蚂蚁 于 2009-11-14 17:22 编辑
图1：按照车胎上表记的要求打气。用手压一压车胎，亲自体会充气的程度。
图2：后拨连器上的链条，发生卡达卡达响声，原因是变速线松了，把微调器向顺时针方向旋转1/4，调整至链条刚好能装在齿轮上。
图3：旋转时大齿盘会变速。后拔连器的微调整器向箭头所指的方向旋转时，变速线会变紧。滑轮向内移动。
图4：在右侧STI杆的刹车杆的内侧有个小杆，把它向内压一次时，小齿盘变速一段。微调整器向箭头所指的方向旋转时，变速线松动。滑轮向外移动。
这个帖得一点一点儿的消化
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