自行车行进时阻力的分析
自行车行进时阻力主要有四个来源，自行车内部摩擦力、风阻、重力及轮子的磨擦力。1: 自行车内部摩擦力: 主要来自花鼓及BB转动时的摩擦力，链条传动时的摩擦力，轮子本身的传动效能。车速越慢，此部份所占比例越高。 一般而言，一条润滑顺畅的炼条，传动效率大于90\%，可以达到94-95\%，所以先看看自己的炼条，是不是已经看不到不锈钢的颜色呢？
2: 风阻: 风阻最重要决定于相对风速及有效的阻风面积。想象台风中，风越强(风速)，伞越大(阻风面积)，越易开花，也越走不动。
相对风速: 决定于自行车速与风速，逆风时相加，顺风相减。小考题: 以时速30公里在时速10公里风速下逆风前进，相对风速为多少? 答案不是四十的人，请向国小老师报到。
有效的阻风面积: 自行车的阻风面有: 身体，车架，手把，车衣，水壶架，安全帽，大齿盘，前煞车。人体阻力约占70\%，自行车30\%。而我们如果改变一台自行车及穿著或得到多大的效果呢？
以25英里( 42.25公里)的个人计时赛为例:
改变的设定 节省的时间 (单位: 秒)
传统钢丝的板轮 30
低风阻车架 42
计时赛手把 30-60
连身长袖莱卡车衣 14-25
低风阻水壶架及水壶 14
低风阻安全帽 20-25
卡式踏板、鞋套 9
低风阻大齿盘 6
前后碟轮轮组 70
下把位 180
我们可以看到轮组的助益效果约在0.5-1\%.约占风阻中的5-7\%。
各位有没有注意到连水壶架都有帮忙，难怪计时赛时，车手常不带水的。TREK 的计时赛用车甚至曾把水带直接做在下管内，接ㄧ根吸管在龙头边喝。
3: 重力: 上坡时的主要阻力。
4: 地面摩擦力: 不管车速多快，磨擦力是恒定不变的。
页:
[1]